一、柴油機是負極搭鐵嗎？

是

馬達的正極接在電磁閥的開關觸點A。電瓶的正極分別接電池閥的另外一個觸點B和電磁閥的線圈，當控制器發出盤車信號，連接線圈的繼電器觸點閉合線圈得電，在磁場力的作用下撥叉克服回位彈簧的作用力拉動齒輪與發動機的飛輪銜接，同時電磁閥的觸點吸合電瓶，驅動馬達運轉。當轉速達到150轉/min的時候控制器斷開盤車信號，線圈失電。馬達失電的同時撥叉在回位彈簧的作用下使齒輪與飛輪脫離，結束盤車。馬達的負極和電池的負極一起搭鐵。與電池形成回路。

二、柴油機12伏啟動控制器要接伏線嗎？

是的，柴油機12伏啟動控制器需要接入電源線。啟動控制器是柴油機的關鍵部件，負責控制啟動過程中的電氣信號和操作。為了正常工作，啟動控制器需要接入電源線，以提供所需的電壓和電流。這樣可以確保啟動控制器能夠正常運行，并有效地控制柴油機的啟動過程。同時，接入電源線還可以提供穩定的電力供應，確保柴油機的啟動過程安全可靠。因此，接入電源線是柴油機12伏啟動控制器必不可少的一部分。

三、370tts要用多大的控制器？

對于370TTS這種類型的船舶，控制器的大小選擇要考慮到多個因素，包括但不限于船舶的推進系統、電力需求、船舶的運行模式等。在推進系統方面，不同的推進系統對控制器的要求不同。例如，如果采用全電力推進系統，需要更大容量的控制器來滿足電力需求；而傳統的柴油機推進系統則可能需要較小的控制器。在電力需求方面，船舶的電力需求也是選擇控制器大小的重要考慮因素。如果船舶電力需求較高，需要更大的控制器來提供足夠的電力。此外，船舶的運行模式也會影響控制器的大小。例如，如果船舶需要頻繁地進行加速和減速，需要更大的控制器來更好地控制能源消耗。因此，選擇適合370TTS的控制器大小需要綜合考慮以上因素。具體來說，建議咨詢專業的船舶工程師或制造商，他們可以根據具體需求和條件提供準確的建議。

四、柴油機熄火控制器怎樣安裝？

正常熄火控制，是在調速器上。駕駛室有一個停車手柄，連接拉線，拉線連著調速器?；饟懿妫瑩懿婵闪罟┯蜏p少到零。以致熄火。

2）用作事故熄火，有的進口機，在排氣歧管之后的總管部位。安裝一個類似汽油機節氣閥的裝置，是一個可轉動的鋼片閥門，一旦遇到飛車事故發生，或需要立即熄火時，拉動停車手柄，令停車閥從水平位置轉動到接近垂直，嚴密堵塞排氣，導致熄火。俗話說：“給憋死了”。

五、電噴柴油車油門控制原理？

高低電平控制的。ECU有一個或多個目標怠速，由特定針腳的高低電平組合來判斷。例如起步或打開空調等狀況提高或降低怠速。

ECU通過一個電阻從上車點火開關控制的ACC取樣，點火開關關閉ACC為0V和打開為24V，ECU從而可以判斷上車鑰匙有無打開，找到那根線，加個開關上去，不過有可能那根線的信號不僅控制怠速，還有其他方面，那就會出現一些問題。

六、司控器工作原理？

司機控制器工作原理操縱手柄司機控制器主要有兩個操縱手柄：一個稱為換向手柄，另一個稱為控制手柄，便攜式司控器檢測儀，又叫主手柄。

換向手柄一般設有“前制”、“前進”、“0”、“后退”、“后制”5個手柄位置，用來改變機車的牽引、制動、前進、后退等工況。

控制手柄對于無級調速的司機控制器有“0”、“1”、“升”、“保”、“降”5個工作位置，對于有級調速的司機控制器有0位及1~16共17個工作位置。

在牽引工況下，司控器，通過改變控制手柄的位置可以控制柴油機的轉速和功率，從而控制機車的牽引力和速度；在電阻制動工況下，也可以通過變換控制手柄的位置控制柴油機轉速，從而控制電阻制動功率。