一、為什么廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)？

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)利用廢氣中所含的CO2不參與燃燒卻能吸收熱量的特點(diǎn)，降低燃燒溫度，以減少NOx的排放。

在高溫下(高于1370°C) ，氮與氧氣化合生成NOx。

在其他條件相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度越高,燃燒后產(chǎn)生的NOx就越多。

廢氣再循環(huán)量大，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度低，抑制NOx產(chǎn)生的作用就更加有效。

但是廢氣再循環(huán)量過多，會(huì)廢氣再循環(huán)量大，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度低，抑制產(chǎn)生的作用就更加有效。

二、egr廢氣再循環(huán)技術(shù)？

廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。

氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，EGR閥開啟，使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。怠速時(shí)EGR閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進(jìn)入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)的作用？

廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，故名思議，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣再引入進(jìn)氣系統(tǒng)，隨新鮮空氣混合氣進(jìn)入汽缸，再次參與燃燒過程。

主要是為了減少氮氧化物（Nox）的排放。

采用EGR，汽缸內(nèi)可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加，導(dǎo)致燃燒速度降低，同時(shí)混合氣的比熱容增加，致使最高燃燒溫度降低；高溫、富氧是NOx生成的條件，兩者缺一不可，所以把燃燒溫度降低以后，抑制了NOx的生成。