一、沼氣發電機轉速上不去是什么原因？

發電機開機后,轉速達不到額定值與發動機本身無關，而是驅動發電機的原動機（柴油機、汽油機等）的問題。 發電機的轉速是和原動機同步的，快慢取決于原動機的轉速。拿常見的柴油機或汽油機為例，可以調節油門來控制轉速，通過人工增大或減小油門得到預期的轉速。 但由于發電機所帶負載變化無常，以有功功率的形式反映給原動機，負載大了，原動機的轉速就會下降，負載小了，轉速就會上升，所以靠手工調節是跟不上變化的。所以目前的柴油機、汽油機在噴油裝置前設計自動調速器（機械式、液壓式、電子式），它可感知負載的有功變化后自動調節油門跟蹤轉速。 上述原理了解后，就可以處理你見到的情況了。

1、一般發電機啟動后，原動機（特別是較大功率的）會在一個較低的轉速下運轉，需要人工調節油門到額定轉速，這屬正常情況。

2、如果人工調節達不到額定轉速，說明調速器或供油系統出了問題，需要排除。

3、如果發動機帶載后達不到額定轉速（低于額定或高于額定），說明自動調速器出了問題，應于檢修。

二、船用柴油發電機為何負荷越加滑油壓力越低？

生物氣可以用作內燃機的燃料，它具有無煙，無灰，易產生污染和抗爆好等特點，在內燃機的相同的工作容積，使用的不低于沼氣功率時獲得的功率比使用柴油時。發動機改裝方法 - China小馬力單缸柴油機改裝成沼氣柴油雙燃料發動機。當雙燃料工作，實際上是一個甲烷系，只有少量的柴油燃料的點燃甲烷和空氣通過壓縮的混合物。當柴油發動機的柴油雙燃料的燃氣發動機，原機壓縮比（18點22分），與前面的噴射角的保持不變，主要進氣系統上的沼氣發動機空氣過濾器的原始安裝后進行，空氣混合器裝置。從氣體供給控制閥和三通手控制管混合器。點擊看詳細二，使用方法及注意事項，點擊看詳細（1）沼氣柴油雙燃料發動機的工作方式。 ①啟動。封閉氣體閥門，根據柴油發動機的啟動，柴油機起動，操作方法，并沒有以前一樣。 ②運行。開始帶來的負荷，發動機油門在合適的位置（在中間位置通常低點），直到發動機運轉正常，慢慢打開燃氣閥輸入沼氣后。進入沼氣，在州長的角色后，會自動減少油，發動機轉速穩定的量。如果輸入過量的甲烷的量，發動機油供應中斷發生瞬間，導致間歇性的聲音的工作。在這種情況下，應立即關閉燃氣閥略小，直到正常運轉為止。在操作過程中，調整該方法以的旋轉速度和以前一樣，通過改變節流桿的位置，以執行。在雙燃料發動機轉速或負荷的大小，但也相應地開大或小的氣體閥門關閉時，改變，以確保雙燃料發動機和更好的燃料效率的正常運行。當雙燃料發動機冷卻劑溫度低，低負荷運轉時，燃料效率差。 ③停車場。關閉燃氣閥，然后關閉油門。點擊看詳細（2）沼氣柴油雙燃料發動機操作須知。 ①經常檢查燃氣閥門，燃氣管道，管件和其他泄漏可能會引起火災或爆炸。 ②經營燃氣閥要平穩，不要忽大忽小，以避免進入沼氣不穩定，導致發動機工作不正常。 ③雙燃料發動機運轉時，我們應該時刻關注負荷變化和氣體壓力，機手自己的經驗和感覺隨時調節燃氣閥，穩速，以達到理想的燃油效率。良好的燃油經濟性80％-90％的機器手，機器手可憐的儲蓄率只有50-60％。 ④當甲烷氣體由于原因不足或其他需要運行的柴油發動機的燃燒完全不必停止，只需關閉燃氣閥，根據通用方法使用的柴油發動機來操作。

三、20/27柴油機哪個國家生產？

該機由中國上海新中動力機廠生產

MAN 20/27型柴油機為德國MAN-奧格斯堡廠于80年代初推出的一種能使用多種燃料(柴油、55cSt殘渣油,石油天然氣,沼氣,酒精,植物油,或雙燃料)的多用途、四沖程、定壓增壓帶空氣冷卻器的高性能柴油機。

該機已由上海新中動力機廠引進許可證生產,并投入生產4～9缸直列式(L型)與12、14、16、18缸V型機,以及4～9缸直列式雙燃料柴油機 (L20/27DG型)。