一、廢氣排放整改建議？

：建立廢氣排放監測體系：企業應建立完善的廢氣排放監測體系，定期監測廢氣排放量和濃度，及時發現問題并采取措施進行整改。優化生產工藝：采用先進的生產工藝和設備，減少廢氣的產生。例如，采用清潔生產技術、優化反應條件、改善催化劑等。加強廢氣治理設施的維護管理：確保廢氣治理設施的正常運行，定期對設施進行檢查、維護和更換，提高設施的處理效率。實施廢氣分類收集和處理：針對不同類型的廢氣，采取相應的收集和處理措施，提高廢氣處理的針對性和效率。提高員工環保意識：加強員工環保教育和培訓，提高員工環保意識，使其在日常工作中自覺遵守環保規定，減少廢氣排放。建立環保管理制度：企業應建立健全的環保管理制度，明確環保責任和義務，加強環保監督和管理，確保廢氣排放符合國家和地方標準。加強與環保部門的溝通和協作：企業應積極與環保部門溝通，了解最新的環保政策和要求，及時調整廢氣排放整改措施，共同推動環保工作的開展。通過以上建議的實施，企業可以有效減少廢氣排放，保護環境和公眾健康，同時提高企業的社會形象和經濟效益。

二、廢水廢氣排放措施？

包括：

1. 減少源頭污染：通過工藝改進、提高廢水回用率、降低生產過程耗水量等方式減少廢水產生。

2. 廢水處理：采用物理、化學、生物等方法對廢水進行凈化處理，去除有害物質，達到排放標準。

3. 廢氣處理：采用吸附、吸收、燃燒等方法對廢氣進行處理，減少有害物質的排放。

4. 設備維護：定期對處理設備進行檢查和維護，確保設備正常運行。

5. 建立監測體系：對廢水廢氣排放進行實時監測，確保達標排放。

6. 建立應急預案：對可能出現的突發情況制定應急預案，減少對環境和人體的影響。

7. 加強員工培訓：提高員工環保意識和操作技能，確保廢水廢氣處理過程的安全和有效性。

8. 推行清潔生產：通過推廣清潔生產技術和理念，從源頭上減少廢水廢氣的產生。

9. 建立獎懲機制：對環保表現優秀的企業進行獎勵，對環境違法行為進行嚴厲打擊。

10. 加強監管力度：政府和第三方機構應加強對企業廢水廢氣排放的監管力度，確保企業遵守環保法規。

這些措施可以幫助企業降低廢水廢氣排放，保護環境，實現可持續發展。

三、臨沂造粒廠廢氣處理方案？

可以考慮以下幾個方面：廢氣收集：首先，需要對造粒廠產生的廢氣進行有效的收集。可以采用集氣罩、管道等設備將廢氣收集起來，避免廢氣外溢。廢氣處理：針對造粒廠廢氣的特點，可以采用多種處理技術。如吸附法、吸收法、催化燃燒法、生物法等。這些方法可以去除廢氣中的有害物質，使其達到國家和地方的排放標準。廢氣排放：經過處理后的廢氣需要進行排放。在排放前，需要對廢氣進行監測，確保其達到排放標準。同時，需要選擇合適的排放方式，如高空排放、地下排放等。設備維護：為了保證廢氣處理設備的正常運行，需要定期對設備進行維護和保養。如清洗、更換濾料、檢查設備運行情況等。管理措施：除了技術措施外，還需要采取管理措施，如建立健全的廢氣處理管理制度、加強員工培訓、定期進行環境監測等。需要注意的是，不同的造粒廠廢氣處理方案可能會有所不同，需要根據具體情況進行選擇。同時，需要考慮到經濟、技術和環境等多方面因素，選擇最適合的方案。

四、環保噴漆手段？

以下是一些環保噴漆的手段：使用環保噴漆材料：選擇低 VOC（揮發性有機化合物）的油漆，它們釋放的有害物質較少。控制噴漆過程：在通風良好的區域進行噴漆，使用適當的防護設備，如呼吸器和通風設備，減少工人暴露在有害物質中的風險。回收和處理：采用噴漆設備和技術，盡可能收集和回收未噴涂到物體上的油漆，減少浪費和環境污染。采用無塵噴涂設備：這類設備可以減少粉塵和顆粒物的排放，提高噴涂質量并降低對環境的影響。培訓和意識提高：確保操作工人了解環保噴漆的重要性，遵循正確的操作規程，減少不必要的浪費和污染。定期維護設備：定期檢查和維護噴漆設備，確保其正常運行，減少泄漏和排放。選擇環保認證產品：尋找通過環保認證的噴漆產品，這些產品經過了相關標準的檢測和驗證。創新技術：關注和采用新的環保噴漆技術，如水性漆、粉末涂料等，它們通常具有更好的環保性能。通過綜合運用這些，可以減少對環境的負面影響，并提高噴漆過程的可持續性。記得根據具體情況選擇適合的方法，并遵循當地環保法規和標準。

五、企業環境污染怎么處理？

企業環境污染是一個嚴重的問題，應當采取一系列措施來處理和減輕污染。以下是一些建議和步驟：

1. **遵守法規**：確保企業符合當地、國家乃至國際上關于環境保護的法律法規。這包括但不限于排放標準、廢物處理規定、以及相關的環保許可和報告要求。

2. **環境影響評估**：在新建項目或擴大生產前，進行環境影響評估（EIA），以識別可能產生的環境問題，并提前規劃減輕措施。

3. **污染控制技術**：投資于污染控制技術，如廢氣處理裝置、廢水處理系統、固體廢物管理等，以減少污染物的排放。

4. **能源效率提升**：優化生產過程和能源使用，提高能源效率，減少不必要的資源消耗和浪費，同時減少污染排放。

5. **清潔生產方法**：采用更環保的原材料和生產工藝，實施減廢和循環經濟策略，減少生產過程中的環境影響。

6. **員工培訓**：對員工進行環保意識和操作培訓，使他們了解如何在工作中減少污染，并正確操作污染控制設備。

7. **監測與報告**：定期監測企業的污染排放水平，并向相關環保部門報告，確保透明度和問責。

8. **應急預案**：制定應對突發環境事件的預案，比如泄漏、溢油或其他意外事故，確保能夠迅速有效地應對和減輕環境損害。

9. **持續改進**：通過環境管理體系（如ISO 14001）不斷評估和改善企業的環境績效。

10. **社會責任**：企業應認識到其在環境保護方面的社會責任，并與社區、非政府組織和政府機構合作，共同推進環境保護工作。

11. **生態補償與修復**：對已經造成的環境污染，企業應當負責進行修復工作，或者提供相應的生態補償，以恢復環境質量。

處理企業環境污染需要長期的承諾和投入，同時也需要與利益相關者溝通協作，實現經濟發展與環境保護的雙贏。

六、上海可以怎么做廢氣處理方案？

上海作為一座經濟發達、人口密集的大城市，廢氣排放問題一直備受關注。為了有效處理廢氣，上海可以采取以下方案：

建立完善的監測體系：通過設置空氣質量監測站點，對大氣中的污染物進行實時監測，并建立數據共享平臺，方便市民查詢實時數據。

加強工業廢氣治理：對重點工業企業進行廢氣排放的嚴格監管，確保其廢氣處理設施正常運行，達標排放。同時，鼓勵企業采用清潔生產技術和設備，減少廢氣排放。

推廣清潔能源：鼓勵市民和企事業單位使用清潔能源，如太陽能、風能等，減少燃煤和燃油的使用。在上海的城市規劃中，應優先考慮發展公共交通和軌道交通，減少私家車出行。

加強揚塵治理：對建筑工地、道路揚塵等進行嚴格監管，要求施工單位采取有效的揚塵控制措施，確保施工過程中的空氣質量達標。

建立應急響應機制：在遇到極端氣象條件或其他緊急情況時，啟動應急響應機制，采取臨時性措施，如限制高排放車輛通行、禁止露天燒烤等，以降低大氣污染物的排放。

加強宣傳教育：通過媒體、宣傳活動等方式，提高市民的環保意識和廢氣防治意識，倡導綠色出行、低碳生活等理念。

通過以上方案的實施，上海可以有效減少廢氣的排放，改善空氣質量，為市民創造一個更加健康、宜居的環境。

七、交通事故安全培訓內容？

交通事故安全知識培訓內容

篇一

道路交通安全

一、步行安全

1.步行時，走人行道，靠右側行走。

2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，后看右側車輛。

3.設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。

4.設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛后，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。

5.設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。

6.無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。

7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。

8.不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。

9.路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。

10.上學路上、校園內禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。

二、 乘車安全

1.所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動。車輛停穩后，先下后上，按順序上下車。

2.上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。

3.乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。

4.乘車過程中，保管好自己的財物。

5.不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車;在機動車道上不得從機動車左側上下車。

6.不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。

7.所乘車輛發生交通事故時，要聽從司售人員指揮。

三、交通事故逃生常識

1.發生交通事故自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生。

2.從所乘車輛中逃出后，要遠離事故發生地點，防止因車輛著火、爆炸而造成的傷害。

3.逃生后要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員。

4.所乘車輛著火時，應先防止吸入煙氣窒息，再設法逃生。

學會報警

一、學會報警

1.要熟記并正確使用各種求助與報警電話號碼。

2.遇到意外事故、突發事件時，可撥打電話求助或報警。

3.撥打電話求助或報警時，要根據所報警種要求，講清楚所求助或報警的內容。

4.報警時，要報出自己的姓名、住址或所在學校及所使用的電話號碼。

5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費服務號碼)時，直接拿起話筒即可撥通。使用手機報警時，也可直接撥打相應的號碼。

6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時，禁止使用電話報警，防止引發爆炸或爆燃。

二、撥打110求助或報警作文

1.遇到緊急情況，需要公安機關幫助時，可撥打110求助。

2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發生車禍時，可撥打110報警求救。

3.正在發生或發現治安案件、刑事案件時，可撥打110報警。

三、撥打119報火警

1.自己所在場所及周邊發生火災時，要盡快撥打119報警。

2.發現草場、山林著火時，可撥打119報警。

3.撥打119報警時，要講清楚什么材料著火、著火地點及火勢大小。

4.報火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場的道路。

5.火勢危及自己的生命時，要先逃離火場，再報警。

6.沒有電話或消防隊的地方，發現火情時，要及時報告有關人員或部門。

四、撥打122交通事故臺

1.發生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。

2.發現所在或路過地點，發生交通事故時，可撥打122報警。

3.撥打122報警時，要講清楚發生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。

4.如肇事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

5.不在發生交通事故的現場圍觀，防止自己受到傷害。

6.發生交通事故需要求助時，也可撥打110。

五、撥打120與999急救

1.自己、家人或他人發生疾病及各類傷害事故需要醫療救助時，可撥打120。

2.撥打120時，要講清病人的姓名、性別、年齡、所在地點及目前所處危急狀況(如骨折、嚴重外傷、大量出血、呼吸困難等)。

怎樣認識交通信號燈?

交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。

我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：

1、綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2、黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。

3、紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

4、綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

5、黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

篇二

發生交通事故的原因：

1.超速行駛 超速行駛影響駕駛人觀察，判斷的準確性；減少駕駛人的反應時間；使駕駛人的空間認知能力減退；使駕駛人對空間距離的判斷產生誤差；使駕駛人對速度判斷產生誤差；使駕駛人容易疲勞等。車輛超速，一旦肇事，往往加大交通事故損害后果。因為超速在發生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。超速等于死亡。

酒后駕駛 酒后駕駛的嚴重的違反道路交通安全違法行為，極易發生道路安全事故，嚴重危害道路安全和人民群眾生命財產安全。酒精對駕駛員的操作能力起到決定性的作用，在酒精的狀態下，駕駛員的操作反應會發生一系列的變化。

根據實驗論證，當喝酒的駕駛員發現前方危險的情況后，當酒精濃度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，到達150毫克延遲了50%，做出的錯誤反應增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導致交通事故的發生，釀成慘重的悲劇。

3.疲勞駕駛 長時間駕駛機動車，長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機動車的疾病時開車易引發疲勞，駕駛人疲勞時，會出現實現模糊，腰酸背疼，動作呆板，手腳發麻或有精力不集中，反應遲鈍，思考不周全，焦慮，急躁等現象。

“十次車禍，九次快，疲勞駕駛，酒后駕駛，車輛內故障，車輛保養不到位，隨意違規，駕駛時不謹慎”等等是導致車禍發生的主要原因。

防止交通事故的安全措施，行人的注意事項：

1.步行時，走人行道，靠右側行走。

2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，后看右側車輛。

3.設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。

4.設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛后，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。

5.設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。

6.無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。

7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。

8.不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。

9.路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷

二、 乘車安全知識資料

1.所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動。車輛停穩后，先下后上，按順序上下車。

2.上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。

3.乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。

4.乘車過程中，保管好自己的財物。

5.不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車;在機動車道上不得從機動車左側上下車。

6.不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。

7.所乘車輛發生交通事故時，要聽從司售人員指揮。

非機動行駛注意事項：

1.外行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘，車鈴齊全有效。

2.騎車不要扶身并行，不可雙手離把，更不可互相追逐。

3.不準攀扶其他車輛，也不準牽引車或被其他車輛牽引

4.在劃分機動車車道和非機動車道的道路上，自行車應在非機動車道行駛。

5.在沒有劃分機動車和非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，自行車應靠右邊行駛。

6.要集中精力，騎車不打手機，不帶耳機聽廣播或聽音樂。

7.在非機動車道內行駛時，最高時速不的超過15公里小時。

交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：

1、綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2、黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。

3、紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

4、綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

5、黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

生活安全知識

一、學會報警

1.要熟記并正確使用各種求助與報警電話號碼。

2.遇到意外事故、突發事件時，可撥打電話求助或報警。

3.撥打電話求助或報警時，要根據所報警種要求，講清楚所求助或報警的內容。

4.報警時，要報出自己的姓名、住址或所在學校及所使用的電話號碼。

5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費服務號碼)時，直接拿起話筒即可撥通。使用手機報警時，也可直接撥打相應的號碼。

6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時，禁止使用電話報警，防止引發爆炸或爆燃。

二、撥打110求助或報警

1.遇到緊急情況，需要公安機關幫助時，可撥打110求助。

2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發生車禍時，可撥打110報警求救。

3.正在發生或發現治安案件、刑事案件時，可撥打110報警。

三、撥打119報火警

1.自己所在場所及周邊發生火災時，要盡快撥打119報警。

2.發現草場、山林著火時，可撥打119報警。

3.撥打119報警時，要講清楚什么材料著火、著火地點及火勢大小。

4.報火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場的道路。

5.火勢危及自己的生命時，要先逃離火場，再報警。

6.沒有電話或消防隊的地方，發現火情時，要及時報告有關人員或部門。

四、撥打122交通事故臺

1.發生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。

2.發現所在或路過地點，發生交通事故時，可撥打122報警。

3.撥打122報警時，要講清楚發生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。

4.如肇事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

5.不在發生交通事故的現場圍觀，防止自己受到傷害。

6.發生交通事故需要求助時，也可撥打110。

五、撥打120與999急救

1.自己、家人或他人發生疾病及各類傷害事故需要醫療救助時，可撥打120。

2.撥打120時，要講清病人的姓名、性別、年齡、所在地點及目前所處危急狀況(如骨折、嚴重外傷、大量出血、呼吸困難等)。

美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

篇三

安全第一 , 預防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。

二、交通安全的特點 :

①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

三、交通安全與交通事故的關系

①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。

②交通系統處于安全狀態，并不一定不發生事故；交通系統處于不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環境及能源。

⑴法規

在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規律；二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。

⑷環境

“環境”是指環境保護。在發達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。

交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。

五、最容易引發事故的小毛病

有一句話叫《細節決定成敗》，其實在我們每天開車日常出行中，細節也是至關重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規而直接導致事故發生的主觀原因.

六、安全駕駛知識 (5 種不同天氣下駕駛應注意的小技巧 )

1、雨天行駛

出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。

2、刮風天氣行駛

刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。

3、霧天行駛

霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時目眩現象，此時必須減速停車，待視力恢復后再繼續行駛。

5、夜間行車

夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車；必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。

七、遇到 8 種意外危險事件時應掌握的技巧

1、駕駛時必須提高警惕，保持冷靜，在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間，以便緊急事件發生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里，車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態。

2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光。或者可以公路邊緣作為行車的標準。若燈光太強，必要時可逐漸減速，再將車停于一旁。

3、處理動物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。

4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑，應停止踩踏加速踏板；若是突然制動所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。

5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如事發太突然，則應立即停車，千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯絡維修。

6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛人應隨時注意后方有無其他車輛尾隨，若突遇對方車輛強行超車，占據自己車道，在自己道路條件允許的情況下降低車速，靠道路右側行駛。

7、在遇急轉彎時，應提前降低車速，否則會因車速過快，造成車輛側翻。

8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應沉著冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質

1、五知:人、車、路、天、法

2、駕駛員的心理素質主要是思想道德和職業道德,它能統帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.

駕駛人員心理素質差的具體表現有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意. (你們有這些缺點嗎?)

根據中聯近年來事故案例分析證明:心理素質好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質不好的駕駛員,大小事故接連不斷.

九、每個駕駛員都應該知道的行車安全知識

公式：觀察清楚 + 正確判斷 + 遵守交規 + 提前預防 + 安全車速 + 注意距離 = 安全行車

1．對付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔心的問題。他們開始走得好好的，但當我們駕車臨近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點速，一定要減速。

（3）盡可能拉開橫向間的安全距離。

（4）加強注意觀察。

（5）隨時準備停車。

這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字，天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用，養成習慣，對安全行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。

有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現。作為駕駛人，只有減速鳴號小心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。

2．一路預防

開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并積極將預防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。 預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。

故事一則:

以前有人向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？”

那個老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。

不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故。快的時候危險，車輛難以收發自如的控制，慢的時候如果疏忽大意也會出事故，有統計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。

我又問他：“如果我們開車時一路預防、全面提前預防，會不會發生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。

其實，在大都數的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。

開車時，預防工作的好與差，是決定會不會發生事故的主要因素。如果開車時，全面預防，提前預防，基本上可以杜絕事故。

開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申這一重點;另外，也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認識誤區。開車時預防措施不做到位，絕大多數的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個漏洞。看看大多數的交通事故，可以知道，如果我們當時提前把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心，這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。

3．安全行車的兩個重點

安全行車實際上有兩個方面，即兩個重點，而平時我們宣傳教育的主要只有一個：要遵守交通安全規則，不要違章。

還有一個重點，是要預防別人違反交通規則，預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手，安全當然抓不牢。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。

所以，平時說的開車不要違章，要遵守交通規則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規則，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預防措施也是必不可少的。有時，還要想想我們的預防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時我們提前響喇叭，作了預防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預防。

當我們開車時遵守交通規則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時，如果別人違反交通規則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預防，全面預防，就可以避免事故的發生，給我們或別人帶來平安。

發生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是我們沒預防。改變觀點，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預防為主。