一、汽車后處理器工作原理？

后處理器基本工作原理就是通過(guò)優(yōu)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程，使燃燒廢氣中的一氧化碳（co）、碳?xì)浠衔铮╤c）及顆粒（pm）等排放物得到有效控制并達(dá)到法規(guī)的要求，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出尾氣中含量較高的氮氧化物（nox）再利用專門的車載后處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，以滿足法規(guī)要求。

在后處理過(guò)程中，定量給料單元會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元給出的指令精確地將與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況相匹配的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中經(jīng)過(guò)催化還原反應(yīng)最后生成無(wú)害的氮?dú)猓╪2）和水（h2o）。

據(jù)測(cè)定，scr尾氣后處理系統(tǒng)對(duì)氮氧化物的轉(zhuǎn)化率通常能達(dá)到60%以上。

二、egp汽車排氣是什么意思？

指的是兩個(gè)溫度傳感器中的某個(gè)或兩個(gè)溫度傳感器同時(shí)存在電路和傳感器本身的內(nèi)部元件故障，產(chǎn)生該故障有可能是線路短路或斷路或溫度傳感器故障。

解決參考：換兩個(gè)傳感器。

“EGP”指的是柴油電控共軌國(guó)四尾氣處理器元件，也就是我們?nèi)粘Ｊ旆Q的帶催化器的消聲器。尾氣處理器上裝有2個(gè)催化器溫度傳感器和1個(gè)NOX傳感器，兩個(gè)溫度傳感器在催化器進(jìn)口和出口，分別稱為進(jìn)口和出口溫度傳感器。

主要作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的溫度，當(dāng)檢測(cè)到排氣中的溫度達(dá)到200oC以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元接收到此信號(hào)，發(fā)送相應(yīng)的執(zhí)行信號(hào)指令給計(jì)量噴射泵來(lái)控制噴嘴噴射一定量的尿素液到排氣管內(nèi)。尿素液遇熱分解為NH3，NH3與廢氣中的NOX發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無(wú)污染的N2和HO2。

三、國(guó)六汽車尾氣處理器由什么材料制成？

據(jù)了解，在中國(guó)市場(chǎng)，為了滿足新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，索爾維開(kāi)發(fā)了新的鈰鋯儲(chǔ)放氧材料，這些產(chǎn)品具有出色熱穩(wěn)定性以增加催化劑的轉(zhuǎn)換效率和使用壽命：即使在高溫（峰值＞ 1000°C）后也能保持其物理特性，從而通過(guò)最大限度地減少燒結(jié)和包覆來(lái)穩(wěn)定貴金屬（催化劑的“活性成分”），能使催化劑做到更強(qiáng)效、更耐用、更低貴金屬負(fù)載，以及高成本效益