一、汽車尾氣一氧化碳含量過高怎么辦？

從技術(shù)層面上講，汽車靜態(tài)尾氣一氧化碳超標(biāo)主要是燃燒不好，造成這種現(xiàn)象的原因主要有：火花塞失效，點(diǎn)火不良；缸壁間隙過大；配氣沒有校準(zhǔn)（可變氣門，現(xiàn)在大多都是這種發(fā)動(dòng)機(jī)）；三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。

這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4s店去檢查一下，如果修理廠檢查都沒毛病，回到監(jiān)測(cè)站檢查還不合格，那就得給檢測(cè)人員“那個(gè)”了，大多數(shù)都這樣處理的，個(gè)別監(jiān)測(cè)站內(nèi)都設(shè)專業(yè)修理廠，進(jìn)入這個(gè)修理廠后，交完錢基本就合格了。你是不是沒明白監(jiān)測(cè)站的意思?。?h2>二、汽車尾氣排放一氧化碳超標(biāo)怎么辦？

汽車一氧化碳超標(biāo)可清洗或更換三元催化、火花塞、氧傳感器。以下是具體介紹：

1、清洗或更換三元催化：

清洗或更換三元催化。三元催化的作用就是將沒完全燃燒的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸祭^續(xù)催化燃燒。三元催化有問題，一氧化碳會(huì)超標(biāo)。

2、更換火花塞：

更換火花塞，然后跑一段高速,使車?yán)锩娴娜呋搅舜呋瘻囟仍偃ヲ?yàn)車。最至關(guān)重要的一點(diǎn)是驗(yàn)車前一定不要熄火，這是以便讓三元催化維持在必需的溫度，查出問題所在。

3、氧傳感器：

由于氧傳感起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧傳感器損壞，CO會(huì)燃燒不充分，出現(xiàn)偏高或者CO監(jiān)測(cè)過低失真；油耗會(huì)明顯上升。

三、年審尾氣一氧化碳不合格解決辦法？

方法：

更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點(diǎn)用砂紙清理干凈，間隙調(diào)整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）

清潔分電器觸點(diǎn)和分火頭觸點(diǎn)。

調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。（延遲點(diǎn)火時(shí)間，這樣會(huì)明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點(diǎn)至關(guān)重要，務(wù)必請(qǐng)切記！由于點(diǎn)火時(shí)間推遲，在燃燒室內(nèi)的燃燒時(shí)間將縮短，燃燒最高溫度會(huì)降低，使排出的碳?xì)浜偷趸餃p少。但將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調(diào)小，調(diào)到什么時(shí)間為好？把火頭調(diào)小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來(lái)，達(dá)到100km/小時(shí)既可，因?yàn)檎{(diào)整的過遲，汽車是跑不起來(lái)的，檢測(cè)過以后可以再調(diào)整回來(lái)。）

清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換）

用清洗劑清洗節(jié)氣門。

清洗三元催化器和氧傳感器。（三元催化器拆下后我用自來(lái)水進(jìn)行了沖洗，一開始沖洗出來(lái)的是咖啡色水，過后就好了，兩頭換著沖洗。應(yīng)該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀鹽酸是不是也可以，也請(qǐng)車友能夠友情提供，讓廣大車友受益）

換97#汽油或97#乙醇汽油。

拉段高速。（發(fā)動(dòng)機(jī)高速狀態(tài)，能夠清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）

在檢測(cè)站填表繳費(fèi)等待檢測(cè)之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態(tài)。（三元催化器在熱車高溫時(shí)有效，特點(diǎn)：它的工作溫度在250-800°C左右），我是跑了幾十公里后沒有耽擱直接到檢測(cè)站檢測(cè)的。

在檢測(cè)站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水

使用汽車尾氣凈化劑。（將汽車尾氣凈化劑加入油箱，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘或行駛5-10公里，即可達(dá)標(biāo)。）

檢測(cè)前，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，運(yùn)行1-2分鐘。再檢測(cè)。