一、汽車尾氣處理裝置的種類？

1.汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類，即尾氣前處理技術和尾氣后處理技術。

2.尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術，主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，加快柴油的燃燒速度，使柴油得以充分燃燒。由于柴油燃燒的充分，促使一氧化碳、碳氫化合物的減少，從源頭上減少碳顆粒物的生成，從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能，直接降低了燃油成本，達到節能的效果。

3.尾氣后處理技術最常見的是顆粒物捕集裝置，即DPF.主要加裝在車輛的排氣系統中，主要工作原理就是用物理的辦法將未燃燒的碳顆粒收集起來，就和人戴口罩是一個道理，但一定程度會降低車輛的動力，增加車輛油耗

二、HCL用什么裝置制取，用什么吸收尾氣？

用普氏發生器，用水吸收尾氣，成鹽酸。先將氯化鈉裝在普氏發生器的底瓶中，將硫酸裝載普氏發生器的上瓶中，把裝置裝好，不漏氣，加入硫酸。

三、吸收氯化氫的尾氣裝置？

看動畫你就明白了，不明白就再看下面的回答： 注意到，氯化氫是易溶于水的氣體，若用直導管吸收，則易倒吸，放上漏斗后，仍會倒吸。

但此時倒吸的水進入漏斗中，因為漏斗有較大的容積，能把水暫時儲存起來，等儲存到一定量時，由于重力作用，誰就要掉下來，漏斗就空了，可繼續發揮效應。向此類防倒吸裝置，在實驗設計中很常用，應注意積累。先簡要列舉如下：

1）錐形瓶型：用錐形瓶儲存倒吸上來的液體，注意，進出錐形瓶的兩根導管時一樣長的。這也可作為判斷這類裝置的標志。

2）大肚子型：用一個中間膨脹的導管插入要溶解氣體的容器內。中間的大肚子，用于吸收被倒吸的液體。

3）液封型：將導管插入某種密度大于水，且不溶解該氣體的液體中。（如四氯化碳）

四、化學：這個尾氣吸收裝置為什么說沒有右邊的管氣體就通不進去，為什么不能密封，請解釋，不要復制，謝謝？

看是什么氣體！密封很可能會導致密封裝置內氣壓過大，發生爆炸！如果是無毒無害的尾氣，可以直接排放出來，如果有害的，就要用相對應的溶液對其進行吸收處理，或者將尾氣燃燒掉！

五、廢氣負壓收集是什么意思？

廢氣負壓收集是指利用低于常壓的氣體壓力技術收集廢氣。負壓是低于常壓(即常說的一個大氣壓)的氣體壓力狀態,負壓的利用非常普遍,人們常常使某部分空間出現負壓狀態,便能利用無處不在的大氣壓替我們效力。

六、尾氣加熱裝置有什么用？

尾氣加熱裝置，也被稱為消音器或尾管，是汽車排氣系統中的一部分。其主要作用是降低發動機排氣噪音，同時將廢氣引入大氣中。尾氣加熱裝置的具體功能如下：降低噪音：尾氣加熱裝置內部通常設計有多個腔室和聲學結構，以使聲波在其中反射、折射、干涉和吸收，從而降低發動機的排氣噪音。消音作用：尾氣加熱裝置的消音效果可以有效抑制發動機在低速和高負荷運轉時的噪音，提高駕駛的舒適性。凈化尾氣：尾氣加熱裝置內部的催化轉化器可以將廢氣中的有害物質轉化為無害物質，如二氧化碳和水蒸氣等，以凈化尾氣，減少對大氣的污染。冷卻效果：在某些情況下，尾氣加熱裝置也起到一定的冷卻作用，幫助發動機保持正常的工作溫度。視覺效果：尾氣加熱裝置也是車輛外觀的一部分，可以增強車輛的視覺效果。請注意，不同類型的車輛的尾氣加熱裝置可能有不同的設計和技術特點。在具體的汽車維修和改裝中，請咨詢專業技術人員了解其具體功能和用途。