一、審車時拿掉空氣濾芯嗎？

不用拿掉。

測尾氣時把空濾拆了，按理說可以在一定程度上增加進氣量，燃燒更充分，從而降低排氣濃度，使尾氣檢測合格。不過，并不建議拿掉空濾，在此過程中很容易造成異物進入氣缸內導致發(fā)動機損傷。如果空濾比較臟，可以把紙濾芯取出，將其表面的塵埃磕打掉或用壓縮空氣吹凈即可。建議每行駛1000公里或半個月清理一次，這樣可以最大限度的延長化油器汽車尾氣達標時間。

如果遇到尾氣檢測不合格，一般跟油品或三元催化器有關。建議在年檢前加注高品質汽油，然后再拉高速跑一段路程，而高速對清洗發(fā)動機的油路和氣缸有相當大的作用。

發(fā)動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，燃燒會更加充分，有助于將油路中的污垢和雜質沖刷出去，而且可以清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢，達到清洗的效果。在排隊臨近檢測時不熄火保持熱車狀態(tài)，這樣在一定程度上可以提高通過率。

另外，三元催化器堵塞、中毒也是汽車尾氣超標的最主要原因，汽車在行駛一段時間后就會出現(xiàn)三元失效、尾氣超標、排氣不暢、動力下降、油耗增加等一系列問題，甚至會出現(xiàn)三元堵塞的情況。一旦三元催化器發(fā)生中毒，只要三元催化器活性未喪失，沒有完全堵塞，對三元催化器進行清洗，就可恢復三元催化器的活性，但積炭過多堵塞，就只能更換三元催化器了。

二、汽車打氣需要熄火嗎？

汽車加油熄火不是功能不能實現(xiàn)，是為了安全。

一般汽油車都需要在油箱里安裝一個大功率的然油泵來給發(fā)動機供油，為保證供油壓力，燃油泵抽取的油大部分都回流到油箱了，這樣一個過程就導致了郵箱內的氣壓是略高于大氣壓的，我們常常會見到打開油箱時候有泄氣的情況，就是這樣原因。

如果在油泵工作的時候加油的話，第一，在打開油箱的時候可能會發(fā)生油噴出來的情況；第二，加油的時候油箱內部會有大量的泡沫，油箱的氣壓會將這部分泡沫噴出來。油噴出來了，你說危險不？當然，這里只是存在這樣的可能，不會必然發(fā)生，因為按車輛供油量的不同油箱內外的壓差也會有所不同，另外跟氣溫、油溫，濕度等等也有關系。

上面說的是汽油車，部分柴油車沒有燃油泵，高壓噴嘴直接從油箱吸油，就不存在這個問題了。電綜上，為安全起見，就直接規(guī)定加油時候要熄火了。

在南美一些國家，熄火再加油的話，被打劫的幾率要比油站著火的幾率高很多，所以通常大家都不熄火加油；在歐洲亞洲，油站著火的幾率就相對比較高，所以通常一進油站就會有提醒讓你熄火再加油。

其實以現(xiàn)在汽車和加油站的安全水準，不熄火加油出事故的概率極低。加油站的油槍不僅會根據(jù)油箱內壓力自動跳槍，而且有油氣回收裝置，避免汽油揮發(fā)。汽車的發(fā)動機和空調/風扇都設計在遠離油箱的一側，而且密封很好。

嚴格來說的話，加油站不僅禁明火，而且禁易產(chǎn)生靜電的鞋禁鐵掌的鞋。可現(xiàn)實中也沒見誰去加個油還換鞋的。

三、捂住汽車排氣管會熄火嗎？

會熄火，車排氣管堵住發(fā)動機會熄火，如果啟動后強行加油的話，會造成缸內活塞上積碳結塞，發(fā)動機運行需要通過進氣、壓縮、做功、排氣來完成一個工作循環(huán)，發(fā)動機做功沖程完成后，要利用慣性把燃燒后的廢氣排出。

如果排氣出口堵塞，高溫廢氣就在氣缸被壓縮，隨著活塞的上行，活塞承受的壓力就會升高，活塞上行的阻力會增大，即使能越過上止點，在進氣行程的初期會從進氣口排出廢氣，但是不能進氣，當壓力降低于大氣壓力，才能進氣，此時進氣量就會很少，不能再壓縮做功或者即使做功能量很小，在下一個排氣沖程受阻壓縮時就會熄火。

四、十年以上的車年檢前需要把車開熱？

答案是，十年以上的車年檢前需要把車開熱，是一個溫馨提示。十年以上車輛各項車況、性能都相對進入衰落期，如燈光亮度等參數(shù)指標，部分汽修廠或車輛代年檢人員提醒您，您的愛車需要外跑5∽6公里，開著大燈，通過正常行駛，讓整車性能穩(wěn)定和飽和。這樣一次性通過上線檢測合格大大提高，參數(shù)指標會有明顯提升。