一、甲醇汽油和乙醇汽油燃燒后的尾氣有害嗎？

發動機燃用甲醇汽油和乙醇汽油后，其常規排放中的CO、HC、PM排放降低，而NOx排放有可能上升；但燃用甲醇汽油和乙醇汽油，發動機的尾氣中可能會產生醛、酮等非常常規排放，如果失火的話，甲醇對人體也是有毒的。

二、甲醇voc治理措施有哪些？

1、冷凝法

將廢氣降溫至V0Cs成份露點以下，凝結為液態后加以回收，適用于高濃度、成份單純且回收價值高的VOCs；冷凝法處理成本較高；適用濃度≥5000ppm，效率介于50～85％之間；濃度≥1％時，回收效率90％以上;常搭配其他控制技術，如焚燒、吸附、洗滌等作為前處理步驟。

2、吸收法

對濃度和壓力較高,溫度較低的Vocs,常采用低揮發性或不揮發的溶劑對其進行吸收。然后再利用vocs與吸收劑物理性質的差異將二者分離。適用于高水溶性voc，用化學藥劑將∨OCs中和、氧化或其他化學反應破壞，優點同時去除氣態污染物、投資成本低、傳質效率高、對酸性氣體也有高處理效率，但有后續廢水處理問題、顆粒物濃度高,導致塔堵塞、維護費用高、排氣可能造成白煙等缺點。

3、吸附法

吸附法是采用吸收劑吸附氣相中的VOCs，從而達到氣體凈化的目的。常用吸附劑主要有顆粒活性炭、纖維活性炭、蜂窩狀活性碳等。

4、熱力破壞法

熱力破壞法主要是通過外界熱量，使有機物與空氣中氧氣發生反應生成CO2和H2O的過程。根據設備及反應機理的不同，主要分為直接燃燒法、催化燃燒法、蓄熱式熱氧化法、蓄熱式催化燃燒法等。由于熱力破壞法凈化處理效率高，近年來對其使用與研究不斷加強，因此對此部分研究現狀及技術進展予以詳細介紹。

5、微生物凈化法

微生物凈化法因其原理簡單、不產生二次污染物、運行維護費用低等優點越來越受關注。該方法利用微生物對污染物有較強、較快的適應能力的特點，用污染物對微生物進行馴化，使微生物可以VOCs為碳源和能源，從而將其降解，最終轉化為無害的物質，從而達到凈化廢氣的目的。按其凈化工藝不同主要有生物洗滌法、生物滴濾法和生物過濾法。

6、等離子凈化法

低溫等離子體技術目前在惡臭污染治理中正得到越來越廣泛的應用。該方法具有能耗低、效率高、無二次污染等明顯優點。

其凈化作用機理包含兩個方面：

一是在產生等離子體的過程中,高頻放電所產生的瞬間高能足夠打開一些有害氣體分子的化學能,使之分解為單質原子或無害分子;

二是等離子體中包含大量的高能電子和具有強氧化性的自由基,這些活性粒子和部分臭氣分子碰撞結合,使得臭氣分子的化學鍵斷裂,直接分解成單質原子或由單一原子構成得無害氣體分子。

同時產生的大量OH、HO2、O等活性自由基和氧化性極強的O3 ,與有害氣體分子發生化學反應,最終生成無害產物。

7、各種光催化凈化法

由于納米級TiO2半導體的光催化效應，當被不同波段的紫外光照射時，材料內部由于吸收了光激發電子，因此產生的電子—空穴對將激活材料表面吸附氧和水分，產生活性羥基自由基（·OH）和超氧陰離子自由基（·O2－），從而轉化為一種具有安全化學能的活性物質，因此起到降解環境污染物和抑菌殺菌的作用．相關過程如下：

UV＋O2→O－＋O*（活性氧）

O＊（活性氧）＋O2→O3

三、摩托車燒甲醇都改啥？

回答如下：燒甲醇的摩托車需要進行以下改裝：

1. 燃油系統：摩托車的燃油系統需要改為適用于甲醇的燃油系統，包括燃油泵、噴油器、燃油儲罐等。

2. 點火系統：甲醇的點火溫度比汽油高，因此需要更高的點火能力。摩托車需要更換電子點火系統或者點火線圈。

3. 發動機：摩托車的發動機需要進行改裝以適應甲醇的燃燒特性。這包括更改活塞、缸體、氣門、噴嘴等。

4. 排氣系統：甲醇的燃燒產生的廢氣比汽油更清潔，因此需要更換適用于甲醇的排氣系統。

5. 冷卻系統：甲醇的燃燒溫度更高，摩托車的冷卻系統也需要進行改裝以保證發動機的正常運行。

總之，摩托車燒甲醇需要進行全面的改裝，這需要專業的技術和設備。

四、甲醇猛火灶積碳怎么辦？

發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。

二是增大油耗，加重你的經濟負擔。

三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。

最后是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。

再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。

如果發動機出現燒機油的現象，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。

由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。

如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。

此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

五、甲醇怎么無害化處理？

甲醇的無害化處理需要考慮其化學性質。以下是一些處理甲醇的方案：堿性中和處理：將甲醇添加到中和劑中，使其中和為中性，這樣可以減少處理劑的使用。離子交換吸附：采用弱酸性樹脂來吸附甲醇中的堿性物質，然后在酸性環境下將其釋放出來。化學氧化處理：可以使用氧化劑進行氧化降解處理，例如過硫酸鉀、高錳酸鉀等，將甲醇中的有機物轉化為無機物，減少有毒有害物質的釋放。電化學處理：通過電解處理來降解甲醇，使其轉化為無害物質。請注意，以上方法僅供您參考，甲醇是一種有毒物質，建議咨詢相關專家采取更安全可靠的處理方式。