一、全球環境治理包括？

全球環境治理面臨著全球環境規則的執行力不足、聯合國系統的效率不高、全球發展不平衡和傳統的發展模式尚未改變、全球層面缺乏環境與發展的統籌協調、對國際競爭的顧慮成為全球環境治理的瓶頸、全球環境治理缺乏推動力量等挑戰。

全球環境治理的進一步改善，需要加強全球層面環境與發展的統籌協調，探索不影v向全球市場公平競爭的資金和技術援助機制，建立全球環境治理體系中的推動機制。

人與自然和諧共生，呼吁全世界共同推進生態環境治理，多次就共同構建美麗地球家園、共同構建人類命運共同體提供中國主張、中國方案、中國智慧、中國力量，彰顯了中國對全球環境治理和生態文明建設的大國擔當。

堅持同舟共濟、權責共擔，攜手應對氣候變化、能源資源安全、網絡安全、重大自然災害等日益增多的全球性問題，共同呵護人類賴以生存的地球家園。

二、全球海洋治理的課題包括？

該部分包括三個層次的子課題：

一是中國特色全球海洋治理觀的構建；

二是中國參與全球海洋治理的基本原則與角色定位；

三是中國參與全球海洋治理的對策建議。

三、充電技術發展趨勢包括：？

一】電動汽車車載充電機

電動汽車充電解決方式主要有接觸式充電（交流&直流充電）和非接觸式充電（無線充電）。具備以下特性：

◆ 安全：與電網連接，防范產品在失效情況下的電氣風險；

◆ 可靠：產品全生命周期內可靠穩定運行，并降低諧波對電網電源質量的影響；

◆ 高效：高能效，涉及車輛的充電計費；

◆ 物美：合理的產品體積，結構、外觀滿足整車系統集成要求；

◆ 價廉：高功率密度（kW/Kg），且保證車載充電器滿足整車成本控制要求。

【二】車載充電機發展趨勢

隨著EV車輛續航里程提升電池電量普遍＞60KWh，傳統的3.3kW和6.6kW車載充電機功率已不能滿足當下純電動汽車的慢充（6~8h）需求了，未來，車載充電機功率擴容勢在必行。

四、未來全球的產業鏈呈現出什么發展趨勢？

新冠肺炎疫情加劇了逆全球化的趨勢，也加速了全球產業鏈的進一步調整。未來全球產業鏈發展將呈現以下發展趨勢

疫情可能出現的常態化及其對全球分工協作的沖擊和影響，全球性供應鏈存在的合理性與經濟效應已經下降，取而代之的將是區域供應鏈的逐漸興起。

未來全球將出現三個更多體現區域特征的供應鏈來代替全球產業鏈。一是中國—日韓—東盟供應鏈；二是美國—加拿大—墨西哥供應鏈；三是歐盟供應鏈。

供應鏈頂端成為大國競爭核心領域。全球供應鏈本是以市場為導向的經濟鏈，其以比較優勢為基礎、以物流為紐帶、以經濟效益為目標。

產業鏈的數字化特征加強。隨著線上溝通方式的持續增加，促使生產與貿易鏈條的數字化發展，加速了傳統產業鏈的數字化轉型。同時，數字化轉型需要大量新基礎設施與設備作為支撐，這也加速了數字經濟硬件產業發展，包括5G網絡、5G手機、傳感器等快速發展。

我國須高度警惕全球供應鏈重組的可能性。在考慮經濟效率的同時，把追求產業安全可控性作為生產環節、片段和工序區域進行空間配置的重要標準。疫情過后全球產業鏈極有可能朝著內向化趨勢發展。

一是在縱向分工上趨于縮短。原先分包給跨境企業生產，以工序、環節為對象的縱向分工體系，目前或應適度收回，某些環節可能要縮回到跨國企業內部進行，結果是一家企業內部可能包含了不同的工序、片段和環節。上述逆“產品內分工”的行為傾向，是一種“縱向一體化”。“縱向一體化”可能并不符合比較優勢和規模經濟原則，但該趨勢卻符合縮短供應鏈自主可控的要求。

二是在橫向分工上趨于區域化集聚。原先被拆散到不同國家的不同企業生產的工序和環節，在回縮過程中需落實在具體空間上，也就是布局到一個國家或鄰近國家進行集中和集聚化生產，這將有助于推動在一個特定的區域內形成產業空間集聚化趨勢。

未來全球產業的分工和競爭態勢，將會從過去的產品內分工為主，轉向集群分工為主，全球化競爭也將由過去跨國公司總部面對無數分散供應商的競爭格局，逐步轉化為產業鏈與產業鏈、產業集群對產業集群的競爭。這將使全球產業分工水平達到一個新的均衡，競爭者對最終市場的爭奪也將更加激烈，并促進競爭程度和水平進一步提升。

五、全球健康治理的核心要素包括哪些？

全球健康治理的核心要素是：

1.治理意義和價值，明確治理的必要性和緊迫性。

2.治理規劃，全球一體化治理。

3.治理主體，明確由誰治理的問題。

4.治理客體，明確有哪些全球健康領域亟待治理。

5.治理效果，評估是否達到治理目標，治理效果如何。

六、全球環境治理問題包括哪幾個方面？

主要有生態破壞和環境污染。具體有氣候變化、臭氧層破壞、酸雨、生物多樣性破壞、土地退化及荒漠化、森林減少、有毒化學品和有毒氣體急劇增加等，造成的現象有溫室效應、臭氧層破壞、全球氣候變化、酸雨、物種滅絕、土地沙漠化、森林銳減、越境污染、海洋污染、野生物種減少等，當前威脅人類生存的十大環境問題是：（一）全球氣候變暖

（二）臭氧層的耗損與破壞

（三）生物多樣性減少

（四）酸雨蔓延

（五）森林銳減

（六）土地荒漠化

（七）大氣污染

（八）水污染

（九）海洋污染

（十）危險性廢物越境轉移

七、中國積極參與全球海洋治理的做法包括？

實行休魚期，清理海洋垃圾，禁止濫捕濫殺海洋動物。

八、煉鐵企業大氣污染治理都包括哪些內容？

由于工業和交通運輸業的發展，在廢氣不加以凈化回收，或凈化效果不好的情況下，大氣會增加多種有害成分，從而受到嚴重污染。鋼鐵企業中，空氣污染來源很多，而且由于工廠規模逐步擴大，污染物的數量也日益增大，有來自鐵礦石、石灰石、煤炭和焦炭等原料，在運輸、裝卸、儲存、破碎過程中所散發的灰塵；有來自高爐、焦爐、燒結機、煉鋼爐放散出來的爐氣；有來自軋鋼火焰清理、酸洗、精整的酸性氣體和金屬蒸汽；還有來自高爐渣分解，排出的二氧化硫氣體等。

鋼鐵企業中，從原材料儲存、運輸、破碎、篩分、燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、到軋鋼的清理精整，都產生大量灰塵。有的從發生地點散發出來，有的則從煙囪中放到天空。顆粒較大的灰塵，一般都在發生地點附近降落，微細顆粒（10微米以下的）則長時間飄浮于大氣中，叫做飄塵。2微米以上的灰塵，當人呼吸以后，大部分（95%）可以被排出體外，小于2微米的灰塵，有一半沉著在毛細支氣管和肺泡之間，使人體產生氣管炎、哮喘、肺氣腫病，危害很大。

鋼鐵廠的二氧化硫主要是從燒結車間排出的，每生產一噸燒結礦，約排出含二氧化硫煙氣1700立方米。高爐煤氣、高爐渣、焦爐煤氣中也含硫，但是量比較少。二氧化硫能刺激人的肺部，發生疾病，并且能和飄塵結合起，損害人體健康和農牧業生產。二氧化硫在大氣中氧化后遇到水蒸氣，凝成硫酸霧時，對人體、生物、各種器材危害更大。

鋼鐵冶煉過程中，主要在焦化、煉鐵和煉鋼三個生產車間，產生大量的一氧化碳氣體。煉焦煤氣里含有5~8%的一氧化碳，含量多少取決于煉焦用煤的種類。高爐煤氣里含20~30%一氧化碳，煤氣中一氧化碳含量與高爐操作有關，操作效率高則含一氧化碳少。煉鋼生產也產生大量一氧化碳，氧氣頂吹轉爐煉鋼，如采用未燃法處理煙氣，一氧化碳含量達74~90%，如用燃燒法，則一氧化碳含量只有0.3%。其它車間的廢氣中，一氧化碳大多被燃燒成二氧化碳了。

在正常生產的情況下，煉鐵和煉焦所產生的煤氣，都不向大氣中排放，而是經過凈化處理加以利用。不過設備的某些部位可能產生漏泄，所以有小部分會被放散到大氣中。煉鋼產生的煙氣，有的經過凈化處理后加以利用，有的經過燃燒、凈化處理后排入大氣中。一氧化碳在大氣中比較穩定，變成二氧化碳的速度很慢，可以在大氣中停留幾天不變。

九、中國用什么技術參與全球生態環境治理？

環保技術被視為全球治理環境的一劑良藥。中國加大技術創新力度，將更多高科技手段用于全球生態環境治理。技術創新能夠增加生態環境治理的效率。將環保技術應用到治理環境的全過程當中。大量高科技手段的應用巔峰了傳統環境治理模式。

十、中國積極參與全球環境治理采取的行動包括_？

中國積極參與全球氣候變化和生物多樣性等環境整治。在我國的許多法律當中，有明確的規定對溫室氣體，有毒氣體的排放問題以及生物的保護問題都有條文約束。通過法律的形式保護全球氣候以及生物的多樣性為全球許多國家做出表率作用。在治理環境的過程當中，我國對于環境方面的處理一直都是非常嚴格的，許多未達標的工廠都會面臨處罰，同時我國也在聯合國的會議上對世界的氣候問題發表了屬于自己的態度。我國認為，目前氣候的問題是非常嚴重的，應當設置相關的條約去約束人們在污染方面的行為。一旦出現全球氣候大規模變化，很可能會對人類的生活造成巨大的影響。