一、儀表壓縮空氣普通壓縮空氣區(qū)別？

儀表空氣一般為現(xiàn)場(chǎng)的閥門提供能量，為干燥的壓縮空氣，基本沒有含有水份，但普通的壓縮空氣帶有水份，不能混用，但如你的壓縮空氣是干燥的，壓力又符合你的要求，是可以的。儀表用的壓縮空氣是干凈而又干燥的壓縮空氣，現(xiàn)場(chǎng)閥門有一定的要求。

二、ug后處理添加后無法后處理？

打開環(huán)境變量，在系統(tǒng)變量里，新建一個(gè) 變量名 UGII_CAM_POST_OUTPUT_DIR 變量值 X:xxx(自定義) 此路徑設(shè)置NC存放。

后處理路徑地址：

UG軟件的后處理在其主程序文件下，如我安裝UG10.0軟件在C盤下（安裝咱徑是默認(rèn)的路徑，不同的網(wǎng)友其可能會(huì)更改安裝路么，要注意區(qū)分），其后處理的路徑為：C:Program FilesSiemensNX 10.0MACHresourcepostprocessor

三、UG后處理？

首先把后處理構(gòu)造器打開（開始-UG-加工-后處理構(gòu)造器），“語(yǔ)言”選擇中文，點(diǎn)擊新建，輸入后處理名稱（英文），選擇“毫米”，點(diǎn)擊確定，“機(jī)床”選項(xiàng)一般選擇默認(rèn)，也就是不用修改

操作方法

01

我們UG后處理為馬扎克機(jī)床UG四軸后處理，那么我們?cè)诰幒肬G四軸程序以后，就可以進(jìn)行后處理輸出程序了。比如我們這個(gè)UG刀路文檔：

02

在UG加工界面看到以下“后處理”命令，點(diǎn)擊它進(jìn)行后處理

03

也可以在資源管理器中的加工工序?qū)Ш狡骼镌谀阋龀绦虻募庸すば蛏?/p>

04

這個(gè)時(shí)候會(huì)彈出以下后處理對(duì)話框，選擇我們剛安裝的UG后處理，并點(diǎn)擊【應(yīng)用】即可。

05

UG后處理注意事項(xiàng)大家都知道，UG軟件安裝好以后，軟件自帶默認(rèn)的后處理往往和我們實(shí)際工作中的機(jī)房不相符也不適用，那么我么就需要安裝一個(gè)適合我們機(jī)床的UG后處理

06

通常來說，UG后處理不分UG軟件的版本，只分三軸、四軸、五軸等，在我們購(gòu)買機(jī)床的時(shí)候，可以問機(jī)床廠家要，這種是最好的方法，如果沒有，也可以到網(wǎng)友那里去要一個(gè)，或者在UG愛好者論壇UG后處理版塊下載和你的機(jī)床相應(yīng)的UG后處理，不管是網(wǎng)友給的還是論壇上下載的，都要謹(jǐn)慎，剛開始后處理的程序一定要多檢查校驗(yàn)，小心撞刀哦！

四、cimatron后處理？

里面有一個(gè)后處理按鈕，

選中程序再點(diǎn)那個(gè)按鈕 ，

出來的文件默認(rèn)在BIN文件夾里。

如果點(diǎn)后處理沒反應(yīng)可能是沒后處理文件，

在POST文件夾看看有東西沒，

沒有的話去下載幾個(gè)放里面。

五、mazak后處理和法蘭克后處理？

出現(xiàn)此問題可以參考如下解決方法：

1.打開先前使用的后處理文件夾“postprocessor”，直接拷貝后綴為“.def”“.pui”“.tcl”的三個(gè)后處理文件備用。

2.將拷貝好的三個(gè)文件復(fù)制到UG后處理原始文件夾“postprocessor”中。

3.找到后處理中“template_post.dat”文件，并用記事本打開該文件。

4.在“template_post.dat”文件中首行添加“法蘭克帶刀庫(kù)，${UGII_CAM_POST_DIR}100.tcl,${UGII_CAM_POST_DIR}100.def”這段指令，并保存。（注：其中，“法蘭克帶刀庫(kù)”為自己設(shè)置的名稱，后面的100.tcl和100.def為先前拷貝的后處理文件。）

5.關(guān)閉后處理文件夾，后處理添加完成，打開UG，后處理文件，我們就會(huì)看到添加的“法蘭克帶刀庫(kù)”后處理文件。這樣就解決了ug后處理的安裝問題了。

六、壓縮空氣原理？

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。

七、壓縮空氣簡(jiǎn)稱？

壓縮空氣

CDA

英文名稱：compressed air 簡(jiǎn)稱：CDA，嗯

壓縮空氣的空氣一個(gè)下保持壓力即大于大氣壓。壓縮空氣是工業(yè)過程中傳遞能量的重要介質(zhì)，可用于氣動(dòng)工具，例如氣錘、電鉆、扳手等，以及霧化涂料，操作氣缸以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，也可用于推進(jìn)車輛。壓縮空氣施加的制動(dòng)器使大型鐵路列車更安全，更高效地運(yùn)行。在大型公路車輛上也發(fā)現(xiàn)了壓縮空氣制動(dòng)器。

八、如何壓縮空氣？

一般會(huì)使用空氣壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮空氣，壓縮后氣體會(huì)存到儲(chǔ)氣罐中去，儲(chǔ)氣罐能去除空氣中一部分的水分和顆粒物，以及降低空氣的溫度，如果使用要求不高的企業(yè)就可以直接使用，如果是食品行業(yè)，醫(yī)藥行業(yè)，精密電子行業(yè)等，用氣要求較高的行業(yè)，會(huì)對(duì)壓縮后的空氣進(jìn)行進(jìn)一步的處理。從儲(chǔ)氣罐出來的空氣會(huì)繼續(xù)進(jìn)到冷干機(jī)里，會(huì)對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，干燥，吸附顆粒，除油等。然后就可以配合需求使用了。壓縮機(jī)品牌排名前三的是：阿特拉斯科普柯、英格索蘭、壽力。 江西維邦動(dòng)力設(shè)備 擬稿。

九、壓縮空氣罐與壓縮空氣罐材質(zhì)區(qū)別？

壓縮空氣儲(chǔ)罐是整個(gè)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中非常重要的一部分，一般使用空壓設(shè)備的企業(yè)都會(huì)用到壓縮空氣儲(chǔ)罐，壓縮空氣儲(chǔ)罐的材質(zhì)一般分為兩種：碳鋼和不銹鋼。具體的選擇方式可根據(jù)使用的行業(yè)而定。

碳鋼儲(chǔ)氣罐根據(jù)鋼板的硬度和韌性包括Q235-B碳鋼和Q345R低合金鋼，一般Q235-B碳鋼材質(zhì)的鋼板主要用于容積2立方以下、壓力小于等于10bar的壓縮空氣儲(chǔ)罐，這種罐體容積和承壓都小，安全系數(shù)稍微高一些；而Q345R低合金鋼主要用于2立方以上、壓力大于10bar的危險(xiǎn)系數(shù)高的壓縮空氣儲(chǔ)罐。碳鋼儲(chǔ)氣罐適用于大部分行業(yè)，如環(huán)保、紡織、印刷、汽車、電子等。

不銹鋼儲(chǔ)氣罐主要是指SUS304材質(zhì)的,容積一般在0.3立方以上,壓力從8bar到70bar；不銹鋼儲(chǔ)氣罐主要應(yīng)用于一些對(duì)壓縮空氣質(zhì)量要求較高的企業(yè)，耐腐蝕效果好，不銹鋼的耐蝕性取決于鋼中所含的合金元素。選擇儲(chǔ)氣罐品牌時(shí)，盡量選擇比較大型的儲(chǔ)氣罐生產(chǎn)廠家，質(zhì)量和服務(wù)都可靠些 ，選擇一款質(zhì)量和性能都好的壓縮空氣儲(chǔ)罐，不僅出來的空氣質(zhì)量好、空壓機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，而且儲(chǔ)氣罐的使用使命也比較長(zhǎng)。不銹鋼儲(chǔ)氣罐主要應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、化工、微電子等行業(yè)。

十、卡車后處理作用？

目前,多種柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)已被提出并處于研發(fā)狀態(tài),其中氧化催化(DOC)、微粒過濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術(shù)有望達(dá)到實(shí)用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術(shù)能使尾氣中 NOx被加速還原的同時(shí)有效抑制氧化反應(yīng),并能在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率的前提下使 NOx 轉(zhuǎn)化率達(dá)到 90%,具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與高抗硫性等優(yōu)點(diǎn)。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),SCR 技術(shù)已成為中重型柴油機(jī)企業(yè)首選 NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機(jī)尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。