應該不太容易，老城的基礎設施提升太困難，改造難度太大，人口過于密集，成本目前無法負擔，這是蘭州老城和其他老城的區別，再過十年也許會有跡象

在蘭州，老城區價值高于新區域，但是這些年在周邊區域發展的很不錯，問題說的，我覺得可能是希望老城區價值成倍增長，我覺得這個可能性基本沒有。

首先，從地形上面考慮。蘭州市地勢西部和南部高，東北低，黃河自西南流向東北，橫穿全境，切穿山嶺，形成峽谷與盆地相間的串珠形河谷。峽谷有八盤峽、柴家峽、桑園峽、大峽、烏金峽等；盆地有新城盆地、蘭州盆地、泥灣一什川盆地、青城一水川盆地等。

它的地形決定了，它本身面積狹小，最終的發展方向就是周邊的衛星城市，只有向外擴張，才有出路。老城區已經非常擁擠了，它能夠開發的面積已經非常有限，除了個別的城中村，其他地方已經高樓林立，不可能再有很多地方供開發。

然后從經濟的方面考慮。蘭州的城市中心目前在慢慢從城關區向七里河靠攏，就像是蘭州西站，蘭州中心等地方。城市集群發生了改變，工業從蘭州市走向了蘭州新區，衛星城主要發展到榆中東崗，七里河，城市集群改變帶動了人口流動，人都走了，老城區怎么價值回歸。

接著交通的發展，制約著蘭州老城區的發展。前段時間的限行，真的是在全國鬧了個笑話。毫不夸張，老城區真是人多車多，造成了很大的擁堵，限號其實根本不能改變現有的狀態。

蘭州未來就是發現立體交通才有出路，如果大家經常開車，就會發現，擁堵的永遠就是那幾個地方，尤其上班高峰期，直接堵住半天動不了。

蘭州地鐵其實分了很大的人流，但是并沒有分開車流，擁堵的還是車。北環，南環路修通以后，對于西固，還有九州的交通，真的改善了很多，所以這些地方房地產開發做的相當好，現在開車從外面進來上班，并不是特別麻煩。

至于宣傳的地鐵三號線，四號線，我覺得可能會有點費勁，因為國家新出臺的規定，人口和gdp蘭州都沒有滿足，國家的補貼沒有了，靠蘭州自己修建很困難。

現在又在發展城鄉公交，其實從有些地方看，如果交通真的方便了，很多人真的不愿意擠在老城區，便利的交通會直接讓人做出選擇。

最后，房價。蘭州老城區房價已經有點離譜了，這也是助推大家往外走的主要因素。老城區可以說是寸土寸金，房子建設成本很高，所以價格居高不下。

最近這兩年老城區的改造，已經聽不到太多的聲音了。以前大家都喊著雁灘萬達那邊，還有五泉下廣場，這些地方要改造，大家拼命加高自己的房子，希望能夠多量一些面積，給舊城改造造成了很大的問題。

制約的東西太多了，如果不在舊城做改造，開發新的地產項目，要想讓老城區價值回歸那簡直不要太難！

所有的項目都是跟著政策走的，現在蘭州主要把精力放在修建地鐵上，國家又有部分文件規定了貸款不會向房地產項目傾斜，如果光靠房地產公司自己去老城區找地建設，那真的難度太大了！

毫不夸張的說，現在老城區的房產開發真的是小打小鬧，都是一點點的在改變。蘭州火車站那周圍的房子，金匯廣場花了多長時間才有現在的樣子，他前面那些磚混也才有一部分拆掉了，建設遙遙無期，還有哪些等著拆遷的，估計沒有幾年時間是很難看到成果了。

火車站后面的紅山根一村，二村。那是鐵路倉儲用地，屬于蘭州鐵路局。之前有市民向市長反應，里面黃賭毒盛行，各種臟亂差，問什么時候改造。

我記得是這么回復的，由于宗地屬于蘭州鐵路局，目前蘭州鐵路局沒有開發計劃，所以不能對該地區進行開發改造，但是政府會加大對該地的巡查，杜絕這些東西，維護好治安。

可以說，就目前來講，老城區價值回歸，真的還看不到。但是老城區的價值一直都在那里，目前蘭州的房價，還就是這些地方稱雄。它的地位沒法撼動，醫療，教育就目前來說，城關區還是最好的。

老城區價值成倍增長，已經不可能了。但是長期來看，房價的增長，老城區還是比周邊要好，這東西大家都能看得到，因為疫情和恒大收攏資金周邊房價今年沒怎么漲，這對于今年的剛需來說，還是一個好消息。

我專門查了下資料，有些地方因為周邊環境優美，可開發的地方又比較多，交通限制小，導致周邊房價高于老城區，這就導致周邊房價高，但是這種情況在蘭州不會發生。