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大學學術論文范文范例篇一：《二區域低碳環保分析》

[摘 要]近年來，環境污染問題變得越來越嚴峻，各種有關環境問題的報道層出不窮，全球氣候變暖這一問題逐漸進入人們的視野中，收到了越來越多的廣泛關注。據 相關報道 ，大氣中的二氧化碳含量呈逐年上升趨勢，二氧化碳含量過高是導致全球氣候變暖的主要因素，全球氣候變暖除了會造成極寒酷暑天氣增加人們的不適感外，還會造成冰山融化，海平面上升導致環海的島國陸地領土面積減小，甚至會使某些島國被海水淹沒。所以說，如果再不加以重視并及時制止，會嚴重威脅人類的生存環境。目前全世界都在關注這一 熱點 問題，我國也不例外，我國政府正在積極倡導低碳環保這一理念，本文就從南北區域不同的角度上，具體分析我國的區域低碳環保問題。

[關鍵詞]區域;低碳環保;分析

一、 我國的環境保護現狀

這里主要關注的是我國的溫室氣體排放問題。全球氣候變暖的主要元兇就是二氧化碳超標。而二氧化碳之所以會超標絕大部分是因為溫室氣的排放過量或者是因為過量的溫室氣體沒有被有效吸收。二氧化碳的排放除了正常的呼吸作用之外，主要是人類大量焚燒化石燃料，如煤炭、汽油等。二氧化碳的吸收主要是依靠綠色植被的光學作用，將二氧化碳吸收轉化為氧氣。下面就從這兩方面對我國的環境保護現狀做分析。

在我國改革開放之前，我國實行計劃經濟，那時候由于特殊的歷史環境，被納入生產的自然環境因素成本低廉，許多自然資源處于隨便拿取的狀態，人們對于自然環境保護的意識并不強烈，并且會因為無成本的原因過度索取。再加上我國建國初期粗放型的經濟發展方式以及并沒有過多的有關環境保護以及自然資源界定的法律法規，就導致我國建國初期的基礎環境遭受到嚴重的破壞。尤其是對森林樹木的濫砍濫伐現象尤其嚴重，在這一期間，我國的綠色植被覆蓋面積明顯減并胡少，這導致了過量的溫室氣體二氧化碳減少了被吸收轉化的途徑，導致了二氧化碳數量的增多。在我國改革開放初期，經濟體制改革，從計劃經濟逐漸轉向市場經濟，這一轉變帶動了經濟的迅猛發展，同時工業也迅速發展，由于未得到重視以及缺少相關法律法規的約束，許多工廠大量燃燒煤炭、是由，農村田間也有焚燒秸稈的舊習慣，并且將未經處理的廢氣隨意排放到空氣中，這些舉動都增加了溫室氣體二氧化碳的排放量，導致環境溫室效應不論在空間范圍廣度上還是在惡化程度上都不斷加深。

近年來，隨著全球變暖問題逐漸受到關注，我國政府逐漸有了環境保護的意識，開始借鑒國外 經驗 并結合我國國情制定相關的保護環境的法律法規，從產生溫室氣體二氧化碳的源頭上，國家已經出臺了關于限制煤炭燃燒、焚燒秸稈等的法律法規，也采取了一些行動。在溫室氣體的吸收方面，國家已經明令禁止濫砍濫伐現象，大力保護綠色植被，對于毀林造田等破壞現象進行相應的處罰，并且斥巨資植樹造林，增加綠色植被覆蓋面積。但是經有關數據表明，我國在溫室氣體環境排放這一問題上表現出很明顯的區域特性，在低碳評價指數上具體表現為：南高北低的現象，也就是說在低碳環保上北方地區的平均保護力度不及南方。下文將對此展開分析。

二、我國低碳環保指數區域性明顯的原因分析

1、南北地區經濟差異方面

同其他環境問題一樣，全球環境變暖問題也與經濟和工業的飛速發展有關。總是存在著以犧牲環境為代價來換取經濟的發展。就我國而言，在改革開放以來，隨著經濟體系的轉型，工業經濟齊頭并進、飛速發展，同時環境也變得惡劣，所以國家近年來一直在倡導低碳環保，但是從以上的分析可以看出，低碳環保與經濟發展有著密不可分的關系。而我國幅員遼闊，經濟發展很不均衡，有著明顯的區域化，所以在對我國進行區域低碳環保分析時，應先對絕燃攔我國的經濟區域結構以及發展做簡要概述。

因為歷史原因以及一些客觀狀況，歷年來，南方的經濟增長水平要高于北方。受各種因素的影響，南方的經濟結構主要以第三產業為主，即服務業。在三種產業結構中，可以說服務業對于環境的影段巖響最小;而北方的經濟產業結構主要以第一第二產業為主，尤其是自國家實行振興老工業基地戰略開始，我國北方地區漸漸將主要精力放在了制造業重工業上，而重工業也是三種產業結構中對環境影響最大的產業。重工業相比于服務業，消耗的自然資源較多，由于要生產大型機器設備，生產流水線也需要燃燒大量能源以保證流水線的正常運作，需要大量燃燒煤炭石油等燃料，雖然隨著科技的發展，雖然水利發店、風力發電技術逐漸應用到生產中，但是由于技術還不夠成熟，并沒有廣泛使用，還是以燃燒石油等資源進行能量供給，多一會排放大量的溫室氣體。由此可見，因為南北地區的經濟結構不同，所以在一定程度上造成了南北區域之間溫室氣體排放量的差距。

2、南北地區綠色植被覆蓋方面

上文提到過，溫室氣體過量除了在溫室氣體的產生方面出現問題，還在溫室氣體的吸收轉化方面存在問題，所以著重分析南北方綠色植被覆蓋率的問題。

由于地理位置以及氣候的問題，我國南北方的綠色植被種類不同，覆蓋面積也不同。南方潮濕多雨，綠色植被多以枝繁葉茂的植物為主，而北方干旱，樹木植物大多挺拔單薄。在綠色植物覆蓋率方面，北方的覆蓋率明顯沒有南方的覆蓋率高，這不僅跟南北方氣候地理位置不同造成的植被類型不同有關，還與南北方地區人民的活動規律有關。北方環境惡劣，在以第一產業為主時，由于人多地少，便毀林造田，造成大量樹木被砍伐，但南方卻不同，這也是南北方綠色植物數量差異的原因。

3、供暖方面

上供暖需要燃燒大量的煤炭，也是在二氧化碳氣體產生方面出現的問題。由于我國北方冬季漫長寒冷，所以才去集體供暖的方式，燃燒了大量的煤炭等能源，造成大量溫室氣體排放;而南方由于冬天氣溫不算太低因而沒有大型的集體供暖 措施 ，這也是造成南北低碳環保指數不同的原因。

三、 我國區域低碳環保措施

經過上文分析發現，我國在低碳環保方面存在明顯的區域差異，盡管在全球變暖問題出現以來，我國出臺了許多相關法律法規，并且采取了許多積極的措施，但是還是存在許多問題，最大的問題就是沒有注重二氧化碳氣體排放的區域化問題，對于南北方溫室氣體排放的問題實行相同的管制措施，而沒有區別對待，所以，建議在今后實行低碳環保戰略時，多多考慮南北的區域差異，區別對待。

首先針對南北經濟產業結構不同這一點，不應對南北方實行相同的二氧化碳排放標準，應該分別制定。其次，由于南北方的植被數量也不同，在植樹造林等活動的推廣力度上以及政府在用于綠色植物 種植 的經費上，北方應在數量上多于南方。最后應制止焚燒秸稈這一行徑，提倡秸稈的沼化而非簡單的焚燒。

【 總結 】近年來世界各地都在關注全球變暖問題，因為這不光是影響人類生活舒適度的問題，還關系到人類未來的發展，如果不積極行動起來，全球氣候變暖問題將會威脅人類的生存發展。本文著重分析了在低碳環保方面南北方的區域化差異，并根據相關資料提出了幾點改進措施。

參考文獻

[1] 堅定不移沿著中國特色道路前進為全面建成小康社會而奮斗：在中國共產黨第十八次全國代表大會上的 報告 [EB/OL].http：/ /www.gov.cn/ldhd/2012-11/17/content_2268826.htm.

[2] The Climate Institute and E3G.G20 Low Carbon Competitiveness[R].Final Report 14th，2009.

[3] Price Waterhouse Cooper. Low Carbon Economy Index[R].2009.

大學學術論文范文范例篇二：《試論郵輪室內低碳設計》

【內容摘要】隨著我國郵輪產業的發展、低碳經濟的推進，郵輪設計產業開始逐步發展。作為一個海上“移動建筑”，郵輪的碳排放不容小覷，也需要提倡低碳節能的設計理念。 文章 通過研究郵輪室內低碳設計的設計 方法 和設計思路來提高郵輪空間利用率、節約能源，并營造一個更加人性化、綠色環保的郵輪室內生存環境。

【關鍵詞】低碳節能 郵輪室內 空間設計

據中國交通運輸協會郵輪游艇分會統計，2011年我國內地全年共接待國際郵輪262艘次，同比增長17.5%，接待郵輪出境游客504582人次，郵輪作為高端時尚的代表，已經成為人們旅游出行的新方式。郵輪經濟的發展，促進了郵輪設計和郵輪制造業的全面發展，未來5年僅歐美就有近20艘100萬噸以上的大型郵輪被設計制造，小郵輪不計其數，郵輪內裝設計也將達到一個新高度。

郵輪市場的發展，促進了郵輪設計和郵輪制造業的全面發展，但是郵輪被稱為移動的建筑，也是大量消耗能源、資源的載體。而本世紀以來，氣候變化已經成為全世界關注的要點，“節能”和“低碳”成為大家關注的話題，各行各業都在尋找和思考與己有關的低碳減排方法、舉措。這幾年，海事行業也不斷研究節能減排新技術和新理念，例如，2010年新加坡開發出航運燃油廢氣處理系統、DNV發布碳捕獲與儲存標準指南，2011年日郵集團開發了碳排放計算器，2012年上海擬推出航運碳排放指數等。

在低碳意識的提升和社會大環境的影響下，人們開始追求一種舒適、優雅、自然、自在的生活態度，郵輪內裝設計在奢華的同時也需要低碳潮流，在設計中運用新科技、新材料來協調人工環境和自然環境之間的關系，達到“以人為本”的基本要求。

一、低碳理念在室內設計領域的研究

2009年12月，哥本哈根聯合國氣候變化大會帶來了“低碳風潮”，“low carbon”這一概念最早見諸2003年英國政府的能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。在2007年國際社會研究全球變暖應對之策時成為官方用語。“低碳”是一個全新概念，提出的卻是可持續發展的老話題。作為一個資源消耗大國，中國在大會上鄭重承諾2020年將達到單位GDP碳排放比2005年減少45%的目標，這表明我國經濟將在短期內向低碳經濟轉型。

低碳理念在室內設計中的運用，其實質就是遵循5R原則(Reduce、Reevaluate、Reuse、Recycle、Rescue)，在設計中運用新方法、新材料等因素，以節能、節材為目的來實現室內設計的低碳排放。全球低碳設計專家卡斯特·格雷認為，低碳設計就是在一個產品的生命周期內，從原材料的采集、運輸、生產、分銷到使用，其二氧化碳的排放量能得到明顯的降低。在設計的起步階段，就應該把低碳設計作為一個理念來進行考慮，它是可再生的，可循環的。

(一)室內空間功能布局方面。室內空間功能的合理布局，是低碳環境設計中首先要考慮的重要內容。通過合理的室內采光、通風，選擇最優的空間朝向做好陽臺處理可以降低能耗。在室內設計時，盡可能充分利用自然采光和通風。如在室內中庭設計中，一些學者從綠色生態學的角度，運用“天人合一”的設計理念，對室內大廳空間的健康舒適度和能量節約問題進行了分析研究，認為用中庭來處理建筑的核心空間，有利于充分利用自然光線，也有助于空氣的自然流通，還能夠創造出建筑空間環境中的自然感覺。

(二)室內結構調整方面。墻體節能與門窗節能，可通過控制窗墻面積比率、做好玻璃和外遮陽遮蔽以及門的節能。如在室內設計的窗戶運用方面，出現了選用玻璃幕墻替換普通窗戶利于采光隔熱，但通風效果差，需要大量使用空調設備，從而加大碳排放量。對此，江億院士曾提出雙層皮玻璃幕墻的概念，利用兩個墻體和所圍合的室內空間，作為空氣和能量緩沖的空間，延遲外界能量的進入和散失，使得外界環境對于大廳室內的舒適度產生很小的影響，形成一個夏季涼爽、冬季溫和的室內環境。

(三)室內材料選擇方面。材料是室內設計的物質基礎，室內裝飾工程的總體效果、功能體現，都是運用裝飾材料本身的質感、造型、圖案、色彩、功能等體現的。低碳經濟理念，體現在室內材料選擇上，就是選擇綠色材料、環保材料和生態材料。保證材料的綠色環保需要做到采用綠色無污染材料，追求“師法自然”的效果;采用清潔無污染的材料。

二、低碳理念在郵輪室內空間設計的研究

(一)能源空間循環

在室內設計時，充分利用自然采光和通風，使美學、人機工程學、環境心理學、藝術學等學科和船舶的個性風格結合，通過游艇的室內空間功能、形態、尺度來營造舒適、合理的室內空間。郵輪室內空間功能的合理布局是低碳環境設計中首先要考慮的重要內容。室內結構方面可通過控制窗、墻面積比率，做好玻璃和外遮陽遮蔽以及門的節能，配置合適的窗簾，達到節能效果。通過合理的室內采光、通風，選擇最優的空間朝向。多利用太陽能產品，讓太陽能轉化成熱能、動能、電能等為人們使用，從而減少二氧化碳的排放。

風帆動力郵輪“Eoseas”號設計豪華，符合環保原則，該郵輪采用液化天然氣(LNG)作為燃料，進行發電、加熱和冷卻。另外，郵輪將設置太陽能儲電板收集太陽能供電;其雙重外殼板設計更有作為天然空調系統之效。郵輪主要使用可再生能源，限制溫室氣體排放量。郵輪更會使用循環使用水、回收使用上層甲板的 雨水 ，以及使用處理廢物時回收的能源。“海洋綠洲”號號稱最節能郵輪之一，船上最具創新性的部分是其分離的上層建筑，這樣使得大量的內部空間可以擁有新鮮空氣和陽光;“歌詩達·炫目”號曾獲得“2009年ABB能效獎”，在船舶運營各個方面運用環保技術，如空調、通風、照明等，以確保節能減排，另外，歌詩達公司獲得節能獎項很大程度上是由于該公司在旗下的郵輪上安裝反用換流器，節約能源和減排。

豪華郵輪的設施與陸地上的豪華酒店相類似，只是動力能源技術、船體設計等方面較常規船型更為復雜，要求更高，可以借鑒低碳豪華酒店室內設計的技術。上海浦東麗思卡爾頓酒店是上海首家獲得美國綠色委員會頒發節能與環保設計前期認證金級證書的辦公樓宇。除了逾90%租用面積采用雙層低輻射中空玻璃幕墻設計，以引入室外光及減低紫外線、降低照明及空調耗電量外，大樓還配備二氧化碳傳感器，以隨時監察室內空氣質量。在太陽能的利用研究中，有不少學者參與室內中庭設計研究時，從綠色生態學的角度，運用“天人合一”的設計理念，對室內大廳空間的健康舒適度和能量節約問題進行了分析研究，用中庭來處理建筑的核心空間，有利于充分利用自然光線，也有助于空氣的自然流通，如“歌詩達·炫目”號郵輪的跨越12層甲板的寬敞中庭，可以說是整艘郵輪的特色之一。 (二)材料低碳環保

在郵輪室內設計中，材料的選擇是低碳裝飾設計的關鍵。材料本身是否符合低碳的標準，直接影響到低碳裝飾設計低碳思維的形成。郵輪室內材料在艙室空間的應用研究，要考慮到裝飾材料四性：節能環保、防火隔熱、降噪隔音、輕質材料。其材料采用不燃材料或局部地使用阻燃材料;要求具有一定的防震、隔熱、隔音性能;裝修材料盡量輕;注意材料重量分布的均衡和對稱性。豪華郵輪設計的裝飾材料還要具備可定制的特性，如新型PVC地板是唯一能再生利用的地板材料，品種繁多，紋路逼真美觀，有地毯紋、石紋、木地板紋等，根據不同設計風格，配以豐富多彩的附料和裝飾條，能組合出絕美的裝飾效果。

郵輪低碳裝飾還需要低碳思維，要求設計師在裝飾造型上對材料合理應用，盡可能減少材料的浪費，對廢棄的材料做到回收再利用。國內外 文化 的差異，以及郵輪外形設計的影響，要求體現低碳裝飾設計的靈活性和適應性。在地域特色中融入情感，達到人與自然的和諧發展。

結語

低碳理念在郵輪室內設計要結合人性化設計理念，在了解裝飾材料特性的基礎上多學科交叉研究。郵輪室內設計中低碳理念的產生和發展是科學技術發展與社會發展相融合的結果，在解決實際問題的基礎上，注意理論與實踐相結合，發展新理論，體現對人的生命的重視和關愛。船舶室內設計本身就是一個多學科、多領域的課題，交叉室內設計學、經濟學、船舶美學和機械學等多學科，系統論、思維理論以及進化理論等多種理論，探討低碳理念在船舶室內設計中的應用。了解郵輪室內裝飾材料特性，利用美學表達形式和藝術學的個性風格，營造節能環保的室內環境。

由于國外郵輪設計開始于上世紀五六十年代，設計施工已經成為一個產業，其實踐及理論研究都比較成熟，但是我國郵輪室內裝飾設計研究還非常缺乏，特別是郵輪室內設計如何和低碳理念進行結合，如何將建筑室內設計的風格和流派、造型、構造、裝飾材料和工藝結合到郵輪室內設計中，都是我們下一步要解決的問題。基于上述原因，本文希望在郵輪室內空間和材料探索的設計方法和設計思路上，能促進中國船艦設計行業的發展以及船艦市場的繁榮。

參考文獻：

[1]程爵浩.2011—2012中國郵輪發展報告[M].上海：上海浦江 教育 出版社，2012.

[2]程爵浩.2010—2011中國郵輪發展報告[M].上海：上海浦江教育出版社，2011.

[3]蔣志勇.船舶造型與艙室設計[M].哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，2003.

[4]董長有.船舶的家具設計及室內陳設[J].裝飾與陳設，2011：35.

[5]熊焰.低碳之路——重新定義世界和我們的生活[M].北京：中國經濟出版社，2010.

大學學術論文范文范例篇三：《論戰略管理會計在電信企業的運用》

我國電信目前正面臨嚴峻的市場挑戰，隨著移動、聯通公司的發展，我國電信企業的傳統產品(如固話、寬帶)的市場占有率在逐步萎縮，移動業務及新產品市場份額提升緩慢。并且由于這幾家企業都是綜合性通信業務提供商，擁有相同或類似的通信產品，因此我國電信企業面臨著巨大的競爭壓力。基于此，引進戰略管理會計管理就顯得尤為重要，它不僅可以提升電信企業在市場上的競爭力，而且能夠促使電信企業完成內涵戰略性的發展和布局，從而讓電信企業保持健康良好的發展態勢。

一、戰略管理會計的具體運用

戰略管理會計是管理會計和 企業戰略 的結合，簡言之就是對電信企業外部競爭者及其所處的外部環境進行觀察。以我國電信企業為例，就是 對聯 通、移動這些競爭企業的動態信息進行了解，并時刻地洞察當前目標市場的變化。采用戰略管理會計，主要是強化電信企業內部財務信息和非財務信息的結合，在此基礎上幫助電信企業制定更加切合實際的戰略發展目標。在2009年后，我國電信企業所處的市場競爭日益激烈化。電信企業目標應將其發展趨勢和國際電信行業的發展趨勢相結合，并借助于自己所擁有的市場資源，從傳統網絡運營商向現代綜合信息服務商轉型，以此擴展自己的目標市場，同時借助于服務功能的擴大化，吸引更多的目標客戶。以上目標計劃的實現應該從以下幾個方面著手。

1.財務規劃戰略方面的問題

財務規劃是我國電信企業發展壯大的重要基礎環節。根據我國電信發展的需要，財務規劃應以電信企業的整體發展為目標，然后根據制定的目標設置一系列相應的實施計劃，并對計劃的實施進行監督，以此確保財務規劃實施的科學性、有效性。然而，在財務規劃的具體實施過程中，電信企業缺乏長遠的財務規劃且沒有較為明確的競爭策略以及發展策略，這無疑加大了執行過程中的隨意性，這樣的結果必然不能滿足最初設立的計劃目標。

此外，在 財務管理 規劃上由于沒有明確的策略，我國電信企業的財務管理人員多數依靠之前的經驗進行決策管理，缺乏對整個目標市場的科學性調查分析，導致企業財務投資過度，進一步造成資源管理混亂的局面，影響了我國電信企業的發展。

2.成本管控戰略當中出現的問題

針對當下的企業競爭，成本管理將是我國電信企業戰略管理會計的核心內容。在市場競爭中“成本領先”是眾多企業的競爭策略，戰略管理會計也是通過對我國電信企業綜合成本的管理，加大我國電信企業在市場競爭中的優勢。而在實際的我國電信 企業運營 中，內部管理人員對成本管理并沒有足夠的重視，為預算而預算，使得電信企業資金使用缺乏有效性，削弱了電信企業競爭優勢。

其次，在我國電信企業的戰略定位和動因分析中，并沒有將成本管理和企業的具體策略結合在一起，而企業應該采取什么樣的方式進行成本因素的控制也沒有一個系統化的管理，導致戰略成本管理目標的實現和計劃成本管理目標之間的差距過于懸殊。

二、我國電信企業戰略管理會計的實施對策1.加強傳統財務管理和戰略管理會計的結合

戰略管理會計和傳統財務管理各有優勢，若我國電信企業能將兩者有機結合，就可以大大的提升企業內部財務管理效率。戰略管理會計就可以將注意力完全集中在競爭企業和外部環境當中。傳統財務管理和戰略管理會計的相互結合，既能彌補傳統財務管理當中的不足，也能完善戰略管理會計整體目標計劃，從而共同推動我國電信企業戰略目標的實現。

其次，我國電信企業的戰略管理會計和財務管理還應該基于電信企業發展的基礎，加大對財務領域的開拓，并整合財務管理的管理系統，實現規范化、科學化的有效管理，借此提升企業在市場當中的競爭優勢。再者，在電信企業中建立戰略管理會計部門，用于電信企業戰略管理、業務管理等領域的研究，并且還可以邀請社會上比較權威的會計學專家、管理學專家對我國電信企業內部戰略管理會計進行指導，并對戰略管理會計應用中的疑難問題進行解答。

2.結合我國電信企業綜合管理的實際狀況推行戰略管理會計

我國電信企業的戰略目標的實現是整個企業發展的最終目的，為了實現電信企業的戰略目標，企業內部需要展開一系列調查研究，然后制定有助于企業戰略目標實現的方案計劃。當然，電信企業應該采取哪種戰略管理會計與企業內部的各項管理息息相關，應用中需結合企業當前的發展情況。因此在采用戰略管理會計時需要將其建立在我國電信企業發展的實際狀況的基礎上，然后再進行各項決策計劃的制定。

3.完善財務規劃加強成本控制

完善電信企業的財務規劃加強電信企業的成本控制的首要目標就是根據當前的企業發展實質情況，制定一個長遠的財務管理目標，在此目標基礎上加強對整個財務資金成本的管理，實現成本資金的優化配置。其次，對電信企業的市場進行實地調查，并根據新一輪的調查結果制定相應的財務規劃，最后則是加強成本管理控制的監督，減少財務資金的外流。

三、結語

綜上所述，戰略管理會計的實施是我國電信企業戰略目標實現的重要環節，也是我國電信企業提升企業市場競爭力的關鍵。然而，在我國電信企業的發展中卻存在財務管理以及成本管理不合理的現象。基于此，我國電信企業的戰略管理會計應該與財務管理結合，互相彌補彼此的缺陷，共同促進我國電信企業的發展，并借此實現我國電信企業的戰略目標。

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