一、近年來，全球氣候變暖給人類生存和發展帶來了嚴峻的挑戰，在此背景下，“新能源”、“低碳”、“節能減排

A．太陽能、地熱能、生物質能和核聚變能均屬于“新能源”，故A正確；

B．“低碳經濟”是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，低碳就是指控制二氧化碳的排放量，故B錯誤；

C．從圖示可知，循環利用，排出的水無污染，符合“節能減排”思想，故C正確；

D．讓煤變成合成氣，能提高能源利用率，節能減排，故D正確．

故選B．

二、新能源行業未來發展如何

應該說新能源行業發展前途無量。

新能源也稱清潔能源。狹義地講，新能源是指氫能、太陽能、風能、水能、生物質能、海洋能等可再生能源，而廣義的新能源也包括在開發利用過程中采用低污染的能源，如天然氣、清潔煤和核能等。隨著“十一五”規劃的提出和《中華人民共和國可再生能源法》的確立，中國迎來了新能源飛速發展的契機。“十一五”規劃中將能源、資源等關鍵領域的重大技術開發放在了優先位置上，擬定了能源長期發展規劃，其中優化能源結構，加快發展核電和可再生能源在能源長期規劃中占有重要分量，同時強調了節能優先、效率為本的原則。而《可再生能源法》的正式實施，將可再生能源發電有償并網合法化，這為我國新能源產業打開國內市場帶來實質性的幫助，大力推動新能源產業實現規模化的可持續發展。由此可見前景是非常好的。

1、新能源汽車專業就業前景光明。

當前，我國正在貫徹資源節約型，環境友好型的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。，2、新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員;也可以到4S店做新能源汽車的維修技師;還可以通過自主創業實現就業。

3、新能源汽車專業簡介∶

新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。

新能源汽車技術的專業核心能力∶具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。

“金融點評網”里有個股診斷功能，里面有效的分析了大盤及個股壓力位支撐位及消息面分析，一切都是免費的。

前景還是很好的，因為煤炭和石油這些不可再生的燃料越來越少了。以后勢必新能源會變得很搶手。

現在新能源是當前比較火熱的專業，就業方向也是比較寬的，很多汽修學校都有這個專業，如果基礎比較扎實的話可以去做新能源教師，也可以去比較高端的汽修店和連鎖店，當然有經濟基礎還可以自主創業

三、新《規劃》發布，明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨著諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021―2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

《規劃》提出，未來，我國新能源汽車產業將堅持電動化、網聯化、智能化發展方向。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

在國新辦3日舉行吹風會中，多部門有關負責人對此次《規劃》作出說明，其中，關于《規劃》的主要亮點，工業和信息化部副部長辛國斌歸納為“四個新”。

順應新形勢

當前，新能源汽車結合新能源、互聯網、人工智能等多種變革性技術，使產品形態、使用模式都發生了變化，因此，《規劃》將推動電動化與網聯化、智能化并行發展。

適應新要求

這次《規劃》進一步明確了要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，政府是要更好地發揮在完善標準法規、優化發展環境等方面的作用。

明確新方向

這次《規劃》提出了“到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右”的新目標，以及“2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力”的遠期目標。

發展新路徑

加強“三縱三橫”研發布局。“三縱”是指純電動汽車、插電式混動、燃料電池汽車，“三橫”是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術，更加注重與國際接軌。

在科技創新方面。科技部高新技術司司長秦勇表示，科技部將重點在三大領域加大技術創新力度。一是在推動動力電池向高比能、高安全的方向發展。二是推動自動駕駛技術和裝備研制，支持輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發。三是大力支持國家新能源汽車技術創新中心等科技創新平臺，為行業的共性關鍵技術研發提供支撐。

關于新能源汽車“充電荒”問題，交通運輸部新聞發言人、運輸服務司負責人蔡團結也表示，將通過市場化手段，在高速公路服務區、綜合客運樞紐等交通設施，建設配套必要的充電設施，消除新能源汽車車主的遠途旅行充電憂慮。

在發布《2012年規劃》后，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年“金九銀十”已然結束，多家車企陸續公布10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動并完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。