一、生產線是什么? 生產線的分類有哪些？

生產線就是產品生產過程所經過的路線，即從原料進入生產現場開始，經過加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產活動所構成的路線。狹義的生產線是按對象原則組織起來的，完成產品工藝過程的一種生產組織形式，即按產品專業化原則，配備生產某種產品（零、部件）所需要的各種設備和各工種的工人，負責完成某種產品（零、部件）的全部制造工作，對相同的勞動對象進行不同工藝的加工。

生產線的種類，按范圍大小分為產品生產線和零部件生產線，按節奏快慢分為流水生產線和非流水生產線，按自動化程度，分為自動化生產線和非自動化生產線。還有手工線，全自動，半自動等。

二、無紡布生產線？

你要買什么工藝的無紡布機器？針刺、水刺、紡粘熔噴的生產線不一樣。

水刺國外比較著名的就是如福來司拿等，國內的如鄭紡機、飛龍無紡等，紡粘如萊芬、STP等，國內如昌隆、邵陽紡機、鄭紡機等等。

三、易拉罐生產線？

飲料罐生產線主要由瓶子填充機、消毒單元、自動封口機、纏繞機、打碼機和灌裝機組成。填充機的作用是將要填充的飲料灌入空的罐子中，纏繞機是用于將瓶口纏繞一層無紡布，can消毒機可以消毒纏繞帶，自動封口機是將瓶口密封，而打碼機則可以在瓶身上打印信息，最后灌裝機是將灌裝好的罐子放入貼標簽機中作裝箱處理。

四、生產線平衡及生產線平衡率計算？

生產線平衡即是對生產的全部工序進行平均化，調整作業負荷，以使各作業時間盡可能相近的技術手段與方法。目的是消除作業間不平衡的效率損失以及生產過剩。 生產線平衡是一門很大的學問，生產線平衡直接關系到生產線的正常使用。生產線平衡指南主要包括生產線平衡的相關定義、生產線平衡的意義、工藝平衡率的計算、生產線平衡的改善原則和方法。1、生產線的平衡計算公式平衡率=（各工序時間總和/（工站數*瓶頸工序時間））*100%=（∑ti/（工站數*CT））*100%2、生產線的平衡損失率計算公式平衡損失率=1-（各工序時間總和/（工站數*Takt 時間））

資料擴展：

生產線就是產品生產過程所經過的路線，即從原料進入生產現場開始，經過加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產生產線活動所構成的路線。生產線是按對象原則組織起來的，完成產品工藝過程的一種生產組織形式，即按產品專業化原則，配備生產某種產品(零、部件)所需要的各種設備和各工種的工人，負責完成某種產品(零、部件)的全部制造工作，對相同的勞動對象進行不同工藝的加工。

五、寶馬上生產線到下生產線多久？

寶馬上生產線到下生產線15天

1、現在車輛生產都是批量的，而且是全部自動化的，正常情況下一輛車從第一道工序開始到下線大約需要5分鐘，但是下線以后還需要多項測試，合格以后才能完全投入市場。。

2、這個快15天就完成

六、豬飼料生產線，禽飼料生產線，魚飼料生產線能共線嗎？

可以用同一條生產線，根據所需開啟用到的機器，做不同飼料要更換相應的模具

七、沙盤生產線怎么生產？

1. 沙盤生產線是通過一系列的工藝和設備來生產沙盤產品的。2. 首先，原材料準備階段，需要準備沙子、模具、顏料等材料。然后，將沙子倒入模具中，利用模具的形狀來制作出沙盤的基本形狀。接著，根據需要，可以使用顏料來給沙盤上色，增加細節和美感。最后，待沙盤完全干燥后，可以進行修整和包裝，使其成為一個完整的沙盤產品。3. 沙盤生產線的生產過程需要經過多個環節，包括原材料準備、模具制作、上色、干燥、修整和包裝等。這些環節需要有專業的工藝和設備支持，以確保沙盤產品的質量和效率。此外，沙盤生產線還需要有專業的操作人員進行操作和監控，以保證生產線的正常運行和產品的質量。

八、片劑生產線的主要生產設備？

包括：粉碎混合、制粒、包衣、壓片及包裝設備。

由于片劑具有計量準確、含量均勻、性質穩定、攜帶運輸方便、機械化程度高、產量大、便于服用等特點，因此片劑是現代藥物制劑中應用最廣泛的劑型之一。片劑的生產包括“稱料——制粒——壓片——包衣——包裝——裝盒——入庫”7個主要步驟。片劑生產線將所需制藥設備集中在一起，做到環環相扣，將大大提高片劑生產效率。

九、什么是脈動生產線和流水生產線？

1)脈動主體：站位設施、對接定位設備、可移動的裝配設備等。 　　

(2)物流供給系統：AGV車、完備的配套和配送系統。 　　

(3)可視化管理系統：現場可視化系統、ERP 與 MES 無縫融合的信息管理系統、工作現場的固定和移動終端。 　　

(4)技術支持：質量保障、生產現場問題應急處理。 　　

簡單點說，總裝脈動生產線就是介于固定站位裝配與連續移動裝配之間的一種裝配生產線形式，其典型特征是產品移動時不進行裝配作業，裝配作業進行時產品不移動。這樣子，既提高了生產效率，也有效地實現了飛機批量生產的目標。

十、合資車生產線與國產車生產線的差別？

制造工藝是設計的具體實現，有時設計出來的零件，因工作母機的精度、基礎材料，熱處理水平，機加水平，溫度控制、各零件材料共振產生原理和應對措施，氣侯對零件的影響電器原件的抗老化等等方面須要長期試驗總結結累。我國的汽車工業目前是剛步入少年時代，有進步但不足，汽車全產業中還有許多短板。一輛國產新車用至三～五年，就會出現一些小問題，影響整車使用，不把短板變長，整車質量就上不去。

作為一個汽車整車廠工作十來年的人，我來說下，這個不能一概而論；

首先：國產車和合資車的制造工藝沒有根本區別，都差不多；

作為汽車整車制造，沖壓、焊接、涂裝、總裝，整體工藝流程都是一致的，不同的地方在于用料和過程管控要求不一致；或者一致的要求，在實際執行過程中執行不到位；相對來說，合資企業的資金實力充足，模具與夾具的狀態較好，設備選的較好，維護也做得不叫不錯，二國內企業，由于各種原因，沒按要求做到為，設備維護和工藝執行較差。

其次，過程保證能力，國內企業執行力較差

經過多年合資，國內內企業也學習了世界先進的制造經驗，也搞起了日產、豐田的管理模式；但是在實際執行過程中了，又有了國人的特點，不按要求執行，很多都沒按照流程搞，為了應付各種檢查突擊補充資料；

這也是國產汽車的普遍現象，就是國產車質量相對合資車較差的根本原因。

如果五六年前的話，差異有的，還比較明顯。現在我認為差異基本沒有，國產車現在大部分比不上合資的就是動力匹配了，不過差距不大。當然不是所有的國產品牌，只是正規造車的一線國產品牌。所以沒開過差不多的國產車就用鍵盤開始噴，等開過后再來評價。我說的是這一兩年的國產一線車。不是五六年前甚至多年前的車。十五六萬的車我感覺國產車比合資車性價比高，安全方面也沒問題。