B



試題分析：A、原電池中負(fù)極失去電子，發(fā)生氧化反應(yīng)，正極得到電子發(fā)生還原反應(yīng)。空氣在b電極通入，所以b電極是正極，氧氣得到電子變?yōu)镺 2- 。原電池中陰離子向負(fù)極移動(dòng)，所以O(shè) 2- 由電極b流向電極a，A正確；B、原電池中負(fù)極失去電子，經(jīng)導(dǎo)線傳遞到正極，溶液中不能傳遞電子，B不正確；C、CO在負(fù)極通入，失去電子，電極反應(yīng)式為CO+O 2— ―2e - ＝CO 2 ，C正確；D、傳感器中通過的電流越大，消耗的CO越多，尾氣中CO的含量越高，D正確，答案選B。

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)？

汽車尾氣監(jiān)測(cè)的方法有四種:單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法和簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法。單一怠速法因操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)數(shù)據(jù)限值高而被淘汰。相比雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法，瞬態(tài)工況法更科學(xué)，檢測(cè)數(shù)據(jù)更真實(shí)，是目前世界上最先進(jìn)的汽車尾氣檢測(cè)技術(shù)。

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法設(shè)備主要包括底盤測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣體分析儀、氣體流量分析儀和自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)。

在現(xiàn)場(chǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)機(jī)動(dòng)車怠速或工況狀態(tài)時(shí)排出廢氣的組分、濃度進(jìn)行的分析測(cè)定。機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)排出的大量有害廢氣是環(huán)境空氣的主要流動(dòng)污染源,其尾氣檢測(cè)是環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)的重要組成部分。檢測(cè)的項(xiàng)目主要為一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)氧化劑和煙度。