一、輕卡供油調(diào)節(jié)？

答:車用柴油機(jī)供油量在新柴油機(jī)出廠或噴油泵修校時(shí)，在噴油泵試驗(yàn)臺上已按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，一般情況下不須自行調(diào)整，供油量調(diào)整過大，會使柴油機(jī)額定功率過大，造成柴油機(jī)在超額定功率下工作，排氣溫度增高，煙色大，燃油消耗率增大，使柴油機(jī)熱負(fù)荷增加，機(jī)械效率降低。供油量過小，又會使柴油機(jī)功率不足，汽車.無力。特殊情況下，需調(diào)整時(shí)，可按如下方法進(jìn)行調(diào)整(:

(1)調(diào)整頓定供油量時(shí)，一定要兼顧最大扭矩轉(zhuǎn)速供油量(車用柴油機(jī)常用工況為最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)段)。

(2)如額定供油童和最大扭矩工況供油量均少，只要將調(diào)整噴油泵油門限位螺釘4退 出少許，兩種工況同時(shí)增加供油量。

(3)如額定供油量和最大扭矩供油量均太大，可按(2)反向調(diào)整。

(4)如額定供油量太大，而最大扭矩供油量太小，則一方面要調(diào)小校正油量，減少最大扭矩供油量;另一方面還要擰出油門限位螺釘4，增大額定供油量。

(5額定供油量太小，最大扭矩供油量太大，調(diào)整方法

二、單缸柴油機(jī)供油量調(diào)整？

1:調(diào)整柴油泵的齒圈，滾輪對著自己，將控制柱塞的齒圈向右調(diào)是加大供油量（過大易飛車），向左調(diào)減小供油量（過小難啟動）。最好還是調(diào)至適中位置。

2：偏蓋柴油泵處，有一個(gè)控制柴油泵齒條的彈簧螺絲，往里扭緊減小油量，往外松動增加油量。

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三、咋的調(diào)柴油機(jī)油門？

1：把柴油機(jī)油門調(diào)到供油最大位置，如果是電磁式供油，需要接通直流電源。

2：打開氣門罩，并卸下第一缸高壓油管，吹去油泵上油管多余柴油，目的是方便觀察。

3：按柴油機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤動飛輪（用小撬棍），注意觀察你的第一缸高壓油管是否剛好有油冒出，如有，即可調(diào)整。

記住，找準(zhǔn)你的第一缸，（一般是靠近散熱器位置），此時(shí)，第一缸進(jìn)排氣門正處于活塞上止點(diǎn)位置，也就是噴油位置。用塞尺（后薄規(guī)）進(jìn)行調(diào)整，松開要搖臂上的鎖定螺母，按照你想要的尺寸來進(jìn)行調(diào)整。一缸完了以后依次類推，直至調(diào)完。當(dāng)然，如果是多缸，8缸以上，這種方法就比較麻煩，就可以采取口訣法來進(jìn)行調(diào)整。需要說明的是，調(diào)整氣門間隙相對其他方法最為精確的方法。

四、柴油油泵進(jìn)油量三種調(diào)節(jié)方法？

往里擰大外小，不能太多最多一圈否則影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動的模制件，其中，該可運(yùn)動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

五、大泵柴油機(jī)怎么調(diào)供油量？

1.在柴油泵上找到被鉛塊封栓起來的螺絲,將鉛塊外殼旋開,即將鉛塊取出。

2.旋出后可以看到兩個(gè)螺絲,一個(gè)旋得比較深,一個(gè)旋得比較淺,調(diào)節(jié)進(jìn)油量的話,就要調(diào)節(jié)旋得比較淺的螺絲,也就是偏向外面的。

3.如果汽車的進(jìn)油量小,可以將螺絲往外松,這樣油泵的進(jìn)油量就會增加,汽車在啟動的情況下,油量大排氣管就會冒煙,此時(shí)可以通過排氣管的情況確定進(jìn)油量。

4.如果此時(shí)排氣管冒黑煙,就說明油量太大,燃油在氣缸燃燒得不充分,此時(shí)可以將螺絲往內(nèi)擰些許,調(diào)節(jié)好后,將鉛塊擰回去即可。

六、柴油機(jī)油泵怎樣調(diào)油量？

柴油機(jī)油泵調(diào)油量需要以下步驟：1. 制定油泵調(diào)整計(jì)劃：確定調(diào)整前的故障狀態(tài)，計(jì)劃需要調(diào)整的油量。2. 調(diào)整油泵：用相應(yīng)的工具調(diào)整油泵，一般來說需要拆下油泵，調(diào)整供油量的螺釘。部分高端的柴油機(jī)可以通過電腦進(jìn)行調(diào)整。3. 調(diào)整進(jìn)氣量：油泵不僅控制著油量，還需要相應(yīng)調(diào)整進(jìn)氣量，以達(dá)到最佳的供油效果。4_

七、如何在汽車上調(diào)整車用柴油機(jī)供油量？

答:車用柴油機(jī)供油量在新柴油機(jī)出廠或噴油泵修校時(shí)，在噴油泵試驗(yàn)臺上已按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，一般情況下不須自行調(diào)整，供油量調(diào)整過大，會使柴油機(jī)額定功率過大，造成柴油機(jī)在超額定功率下工作，排氣溫度增高，煙色大，燃油消耗率增大，使柴油機(jī)熱負(fù)荷增加，機(jī)械效率降低。

供油量過小，又會使柴油機(jī)功率不足，汽車.無力。特殊情況下，需調(diào)整時(shí)，可按如下方法進(jìn)行調(diào)整(: (1)調(diào)整頓定供油量時(shí)，一定要兼顧最大扭矩轉(zhuǎn)速供油量(車用柴油機(jī)常用工況為最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)段)。(2)如額定供油童和最大扭矩工況供油量均少，只要將調(diào)整噴油泵油門限位螺釘4退 出少許，兩種工況同時(shí)增加供油量。(3)如額定供油量和最大扭矩供油量均太大，可按(2)反向調(diào)整。(4)如額定供油量太大，而最大扭矩供油量太小，則一方面要調(diào)小校正油量，減少最大扭矩供油量;另一方面還要擰出油門限位螺釘4，增大額定供油量。(5額定供油量太小，最大扭矩供油量太大，調(diào)整方法與

八、四缸柴油機(jī)供油量調(diào)整的最佳方法？

四缸柴油機(jī)油泵調(diào)節(jié)油量，具體資料如下：

1、拆下噴油泵：缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)1缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，凝視1缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。

2、拓展資料：先拆下噴油泵四個(gè)缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個(gè)根據(jù)需要加工的專用轉(zhuǎn)接頭，再裝上百分表擰緊，轉(zhuǎn)動曲軸。可調(diào)節(jié)供油量。