一、柴油機常見的冷卻方式有哪些？

1、風冷卻方式：風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。為了增加散熱棉結，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺折狀的散熱片。工作時風扇轉動將空氣沿導風罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。風冷式冷卻系統結構簡單，質量減輕，但冷卻效果較差，多用于小型柴油機，適用于缺水地區。

2、水冷卻方式：水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便于調節冷卻強度。水冷卻方式有開式和閉式兩種。開式冷卻系統中，循環水直接與大氣相通，冷卻系統內的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統中，水在密閉系統內循環，冷卻系統的蒸壓力大于大氣壓力，由于冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統的散熱能力。?

二、柴油機的冷卻水循環系統方式有幾種？

1）冷卻水閉式循環系統采用表面式風冷散熱器，冷卻水冷卻柴油機后，進入柴油機前段的表面式風冷散熱器，冷卻風扇由柴油機主軸帶動，設在散熱器和柴油機端頭之間。冷卻水的熱量由風扇吹動的空氣帶走，冷卻后再回到柴油機，不斷循環。這種系統也可稱之為風冷系統。

2）冷卻水開式循環系統冷卻水冷卻柴油機后，排除部分熱水，補充部分冷水，再進入柴油機，熱量由排出的熱水帶走。這種系統也可稱之為水冷系統。

3）冷卻水混合循環系統部分采用開式循環，部分采用閉式循環，冷卻水冷卻柴油機后，排除少部分熱水，再進入表面式風冷散熱器或立式冷卻設備冷卻，并補充部分冷水，再進入柴油機。在建筑物中，通常情況下應選擇冷卻水閉式循環系統的整體式柴油發電機組，因為這種機組占用面積、體積較小，對于水源的要求也較低。

三、dieselengine是什么牌子柴油機？

135系列柴油機，上海柴油機股份公司生產的機器。

135系列柴油機是我國第一臺自行設計、完全國產化的高速柴油機，它是由上海柴油機股份有限公司，前身是上海柴油機廠生產的。

135系列柴油機開創了中等功率高速柴油機制造的先河，135系列柴油機按缸數分為：直列2缸、4缸、6缸和V型12缸等，進氣方式有自然吸氣式、渦輪增壓和增壓中冷等，冷卻系統有開式水冷和閉式水冷等，1964年，6135柴油機為國產第一臺T120推土機配套，并通過整機鑒定，1969年又成功為ZL40裝載機配套。1993年，上海柴油機廠改制股份制上市后改名為上海柴油機股份有限公司，上柴公司生產的135系列柴油機的注冊商標為“東風”牌柴油機已經列入為中國馳名商標，上柴“東風”牌柴油機已成為國產老品牌的產品，同時上柴柴油機并獲得了“中國名牌”產品稱號。

四、185風冷柴油機水箱易開鍋怎么回事？

柴油機高水溫，導致柴油機回水箱水道管高水溫，液體沸騰膨脹，從而加注口噴出，岀現這種情況，建議根據下面幾個方面檢查處理引起高水溫問題：（出現本問題的情況可能性比較少，多數是后面的兩個故障）

1、柴油機水管中有空氣，起動后出水管氣阻循環不暢，會導致水溫上升，間歇時噴水，也有點像開鍋了；

2、柴油機循環水量不足，在高負荷或負荷運行下，潤滑機油溫度也升高，也會導致水溫不斷上升；

3、柴油機循環淡水泵損壞；

4、柴油機散熱風扇損壞（缺葉片或葉片邊損壞），導致散熱風量不夠，也會引起水溫不斷上升；

5、柴油機散熱風扇皮帶過松，散熱風扇速度達不到要求，導致散熱風量不夠，也會引起水溫不斷上升；

6、柴油機是開式冷卻循環系統，外循環水源水位過低（水量不足），淡水泵吸不上水；

7、柴油機是閉式冷卻循環系統，散熱器（水箱）表面積污垢太多，散熱不良等。