一、柴油計量單元損壞的故障表現？

油量計量單元壞了癥狀是故障燈亮起，切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應該是完全關閉狀態，以防止油軌壓力持續升高。以下是油量計量單元的相關介紹：

1、量計量單元安裝在高壓油泵的進油位置，用于調整燃油供給量和燃油壓力值，受ECU電腦控制；

2、油量計量單元又稱為進油計量比例閥，是一種比例電磁閥，可以把計量單元比作一個節流閥，也可以比作一個可調劑大小的水龍頭；

3、油量計量單元是柴油機供油系統中的最重要的部件之一，咽喉重地。

二、柴油機通訊故障是怎么回事？

1. 供電電壓故障

2. 電瓶電壓太高或太低

3. 發電機故障，電池故障，電池電極銹蝕，保險絲壞掉，電壓調節器故障等

4. 方法：

1. 萬用表測量一下電瓶電壓先

2. 電子控制單元檢測到系統電壓在至少5秒的時間里低于10伏或高于16伏

3. 熄火測量一次，然后打著車再測量一次，取二者數值基本上就能判斷問題根源了

4.此外，傳感器插頭短路也會導致該問題的發生，下一個問題就是你冷車啟動，冷車不好啟動和你上一個問題根本不是一回事；有很多原因，電路，高壓包和點火線還有嘴子都有關系，在有就是油路，節流閥體工作不好，長時間沒有得到保養，

再有就是缸內壓力不夠，我想這個情況不大，排查的方法很簡單，你起車的時候有沒有頓挫感，如果有檢查電路，在高速行駛中有沒有感到加速有遲緩，主要在于油路（不包括急加速）。檢查節流閥體用電腦測試

三、重汽曼噴油泵拆裝方法？

重汽曼噴油泵的拆裝方法如下：1. 首先，拆裝人員需要戴好防護手套和護目鏡，確保個人安全。2. 在開始拆裝之前，需要將車輛的電瓶負極斷開，以避免發生意外。3. 使用扳手或扭矩扳手，將曼噴油泵上的螺絲逐個擰松，將固定曼噴油泵的零部件取下。4. 將連接曼噴油泵和發動機的燃油管松開，用專用夾具將其固定。5. 將噴油泵與配套的外殼分離，注意避免損壞或弄丟其中的零件。6. 接下來，需要使用合適的工具將曼噴油泵的封蓋、閥門、節流閥等部件拆卸下來。7. 當需要更換或維修曼噴油泵的某些部件時，注意記錄下每個零件的拆卸順序和位置，以便于后續的安裝。8. 拆卸完成后，對于摩擦表面和密封圈等部分進行清洗和檢查，確保其良好的狀態，并根據需要進行更換。9. 在安裝新的曼噴油泵或已維修好的曼噴油泵之前，對相關零件和部件進行潤滑處理。10. 在安裝之前，應仔細檢查曼噴油泵的密封圈、墊片等部件是否完好無損，確保其正常工作。11. 將曼噴油泵的各個部件依次安裝好，按照逆序進行擰緊螺絲，并使用扭矩扳手進行校準。12. 完成曼噴油泵的安裝后，重新連接燃油管，確保連接牢固。13. 最后，重新連接車輛的電瓶負極，啟動發動機，進行試車和調試，確保曼噴油泵工作正常。以上是重汽曼噴油泵拆裝的基本方法，可以根據具體的車輛型號和曼噴油泵的設計特點進行適當調整。在進行拆裝過程中，需要根據相關技術手冊和操作規范進行操作，確保不會出現操作錯誤或損壞零件的情況。如對操作不熟悉或缺乏相關經驗，建議尋求專業人士的指導和幫助。

四、徐工挖掘機發動機抖動怎么辦？

徐工挖掘機發動機抖動可能由多種原因導致，針對不同的問題需要采取不同的解決方法：

發動機各缸供油不均勻、個別噴油器霧化不良、個別缸漏氣嚴重、壓縮比相差較大等?？梢詸z驗噴油泵，校驗噴油器，消除漏氣故障，分析影響壓縮比的原因并修復。

柴油中有空氣和水?？梢耘趴湛諝猓恋艉蠓潘?。

柴油機工作異常，敲缸。可以校正供油提前角。

需要確認是否各節流閥卡滯，液壓油溫度傳感器是否存在故障，電控轉液控故障現象是否消除。

還需要檢查氣缸與活塞磨損情況及工作情況，查清機油進水原因并修理，更換機油，調整軸承配合間隙。

檢查水泵、風扇帶、水箱、節溫器、管路通道、冷卻系統及水套等，進行相應的檢修、調整或清洗。

檢查氣缸蓋襯墊是否受損，燃氣是否進入水道，根據情況進行更換或修復。

檢查燃油是否竄入曲軸箱，機油是否進水且稀釋變質，檢查油面并酌情調整。

考慮水溫和油溫是否異常，所有動作是否抖動，發動機轉速掉速是否在正常值等其他因素。

如果以上方法都無法解決問題，建議聯系徐工挖掘機售后服務部門或專業維修人員進行檢修和維修，以確保發動機正常運行。同時，定期對挖掘機進行維護和保養，按照制造商的推薦使用潤滑油和燃油，也可以預防發動機抖動問題的發生。

五、柴油發動機熱機難啟動是什么原因？

柴油機熱車難啟動，以下為原因詳解與解決辦法：

1、燃油系統內有空氣或水分：如果油管接口處有松動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。

解決辦法：檢查各個管路，看各個接頭處是否不嚴實。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。

2、柴油的供給異常：油箱內無油、進油開關未打開、油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵塞等。

解決辦法：加足量的柴油，打開油箱開關。清理異物。

3、油管或柴油濾清器堵塞：可能是因為高壓油泵注塞磨損得比較嚴重，冷車柴油稠度不明顯，熱車柴油稀不好著車。

解決辦法：建議去修理廠進行維修。

4、因為節氣門、怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位積碳過多，就會導致柴油機熱車難啟動。

解決辦法：清洗節氣門、怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位的積碳即可。

5、還可能是由于節流閥閥體臟污造成的。

解決辦法：清洗閥體和噴嘴就會解決這個問題了。

六、ve分配式柴油泵熱車啟動不著的原因？

1、燃油系統內有空氣或水分：如果油管接口處有松動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。

解決辦法：檢查各個管路，看各個接頭處是否不嚴實。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。

2、柴油的供給異常：油箱內無油、進油開關未打開、油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵塞等。

解決辦法：加足量的柴油，打開油箱開關。清理異物。

3、油管或柴油濾清器堵塞：可能是因為高壓油泵注塞磨損得比較嚴重，冷車柴油稠度不明顯，熱車柴油稀不好著車。

解決辦法：建議去修理廠進行維修。

4、因為節氣門、怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位積碳過多，就會導致柴油機熱車難啟動。

解決辦法：清洗節氣門、怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位的積碳即可。

5、還可能是由于節流閥閥體臟污造成的。

解決辦法：清洗閥體和噴嘴就會解決這個問題了。

七、汽車怠速過低是什么原因？

故障現象共軌型柴油機怠速過低（怠速不良）。故障診斷與排除(1)A/C信號電路故障，檢查A/C信號電路。(2)噴油器故障，檢查噴油器。(3)EGR控制電路故障，檢查EGR控制電路。(4)壓縮壓力故障，檢查壓縮壓力。(5)氣門間隙不符合標準，檢查氣門間隙。(6)燃油管路（混有空氣）故障，檢查燃油管路（混有空氣）。(7)發動機ECU故障，檢查發動機ECU。(8)輸油泵故障，檢查輸油泵。(9)燃油壓力傳感器故障，檢查燃油壓力傳感器。(10)柴油機節流閥故障，檢查柴油機節流閥。根據上述不同的原因進行維修，故障即可排除。

八、六缸柴油機高溫開鍋是什么原因？

柴油發動機高溫開鍋的故障原因：

第一，水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時，沒有將水泵體內少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內的葉輪與內壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉后，冷卻水道內無冷卻水循環，使機體溫度很快升高，水箱“開鍋”。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，冷卻水不循環，導致水溫過高。

第二，冷卻系統中水量不足。柴油機啟動前水箱內沒有加足冷卻水，或冷卻系統漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會造成冷卻水不足。

第三，風扇皮帶打滑、斷脫，或是風扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風扇皮帶過松易打滑，使水泵的轉速降低，引起冷卻系水溫過高。

第四，氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導致冷卻水溫度過高。

第五，節溫器失靈。如節溫器破裂失靈，當水溫高于70℃時，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進行大循環而導致水溫過高。

第六，供油時間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機過熱，缸蓋底面溫度升高，導致水溫過高。