一、130的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大還是4102發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大？

130發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大。

4102發(fā)動(dòng)機(jī)是120馬力。4102發(fā)動(dòng)機(jī)一些參數(shù)內(nèi)容如下：4代表發(fā)動(dòng)機(jī)缸的數(shù)量,102代表缸直徑,活塞總排量：3.76L,標(biāo)定功率：44/2000,冷卻方式：強(qiáng)制水冷,啟動(dòng)方式：電啟動(dòng),潤(rùn)滑方式：壓力與飛濺復(fù)合式潤(rùn)滑等。

4102發(fā)動(dòng)機(jī)基本是3.8排量。現(xiàn)在都帶增壓，動(dòng)力性差距不大。但是有些是四缸八氣門，就是130馬力，有些四缸十六氣門，就是140-150-160-170馬力。

二、4120柴油機(jī)是多少馬力？

4120的發(fā)動(dòng)機(jī)是120馬力.

歐曼120就用的這種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 功率是由扭矩計(jì)算出來的,而計(jì)算的公式相當(dāng)簡(jiǎn)單:功率(W)=2π× 扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60,簡(jiǎn)化計(jì)算后成為:功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549,馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)功率單位,是單位時(shí)間內(nèi)..

三、4120發(fā)動(dòng)機(jī)是多少馬力？

4120的發(fā)動(dòng)機(jī)是120馬力.

歐曼120就用的這種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 功率是由扭矩計(jì)算出來的,而計(jì)算的公式相當(dāng)簡(jiǎn)單:功率(W)=2π× 扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60,簡(jiǎn)化計(jì)算后成為:功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549,馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)功率單位,是單位時(shí)間內(nèi)..

擴(kuò)展資料：

發(fā)動(dòng)機(jī)分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

工作過程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進(jìn)氣沖程

進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。

壓縮沖程

由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5 000～9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800～2 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、誰知道四缸柴油機(jī)哪邊是一缸呀？

靠近柴油機(jī)的前端(風(fēng)扇端)的是一缸,靠近輸出端(飛輪端)的是4缸。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)水箱一側(cè)是前端，從前向后依次是1--2---3--4--缸

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排列順序：

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排列順序是四個(gè)氣缸呈直線排列，其是內(nèi)燃機(jī)的氣缸排列型式之一，常用于排量小于2.0升的四缸內(nèi)燃機(jī)。直列4缸的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好消耗也較少。

判斷沒有工作的缸數(shù)方法：

利用診斷電腦比物理判斷更直接準(zhǔn)確些，以前的車型還要在OBD接口短接針腳試燈讀碼，現(xiàn)在都有專用診斷電腦或通用診斷電腦，所以利用電腦進(jìn)行診斷方便準(zhǔn)確。