一、柴油機，正在工作時突然熄火，然后，搖不動了怎么辦？

1. 柴油機自動熄火的原因燃油供給系統的原因:( 1)油箱內柴油用完或油箱開關因振動而自動關閉;( 2)由于柴油沒有經過過濾、沉淀, 或者柴油濾清器沒有定期清洗, 柴油濾清器或油箱開關堵塞;( 3)管接螺栓松動、油管開裂, 嚴重漏油, 使大量空氣進入油路;( 4)噴油器針閥咬死, 噴孔堵塞, 調壓彈簧折斷;( 5)噴油泵柱塞偶件卡死, 柱塞彈簧折斷或出油閥彈簧折斷;( 6)油路中水分過多。配氣機構的原因:( 1)氣門搖臂、搖臂座斷裂, 氣門不能打開;( 2)氣門間隙調整螺釘、鎖緊螺母松動或調整螺釘折斷, 導致氣門不能打開;( 3)氣門彈簧折斷, 氣門斷頭。

曲柄連桿機構的原因:( 1)柴油機斷水, 使缸套、活塞受熱膨脹而咬死;( 2)活塞斷裂;( 3)機油泵磨損嚴重, 供油壓力不足; 連桿軸頸內腔沒有定期清洗, 出油孔被油泥堵塞, 造成燒瓦、抱軸事故;( 4)氣缸蓋墊片沖壞;( 5)連桿螺栓斷裂, 平衡軸斷裂或曲軸斷裂。

其它原因:( 1)柴油機工作嚴重超負荷;( 2)與柴油機配套的工作機械發生故障, 使柴油機超負荷而自動停機。2. 柴油機自動熄火故障的診斷診斷這類故障時, 首先應用搖手柄搖轉柴油機曲軸, 根據故障表象發現故障。

( 1)柴油機曲軸轉動靈活, 但聽不見噴油器的噴油聲, 則應檢查油箱內柴油是否已用完, 如果已用完應加足柴油, 并排除油路中的空氣。

如果油箱內有柴油, 則應檢查柴油濾清器、油箱開關是否堵塞, 油管有無開裂, 管接螺栓是否松動。

如油路暢通, 應檢查柴油是否有水分; 還應檢查噴油泵柱塞是否卡死,油泵彈簧和出油閥彈簧是否折斷等。

如油泵供油正常, 可能是噴油嘴偶件咬死或噴油器彈簧折斷, 應拆下噴油器研磨油嘴或更換。

( 2)如柴油機轉動靈活, 搖轉柴油機曲軸時能聽到噴油器的噴油聲, 說明供油系統工作正常。

如果柴油機壓縮良好, 則應檢查搖臂及搖臂座是否斷裂,氣門間隙調整螺釘是否松動或斷裂, 氣門推桿是否脫落, 這些原因都能使氣門打不開, 而造成柴油機自動停機。

( 3) 如果不打開減壓機構也能較快搖轉柴油機曲軸, 甚至一點壓縮感都沒有, 則應拆下氣缸蓋罩,檢查氣門彈簧是否折斷, 氣門鎖夾有無脫落, 氣門是否折斷等。

若這些都正常, 還應檢查活塞是否斷裂,氣缸蓋墊片是否損壞等。

( 4)如果搖不動柴油機曲軸, 應立即檢查水箱內有無冷卻水, 如水箱內無水, 那一定是活塞、缸套因過度受熱膨脹而卡死。

這時應讓柴油機自行冷卻。不能馬上加冷卻水, 否則會因冷熱不均導致柴油機機體、缸套等零件開裂而損壞。

如水箱內有水, 應拔出機油尺, 檢查油底殼油面高度。

當拔出機油尺時,若從機油尺插孔內冒出大量熱氣, 則應拆下機體后蓋板, 檢查連桿軸承和主軸承是否由于潤滑不良而造成燒瓦、抱軸事故。

如果軸承部位相當干燥, 沒有潤滑油滴, 而且溫度極高, 則肯定是發生燒瓦、抱軸事故。

拆下軸承, 如軸承合金拉毛, 可用刮刀細刮軸承拉毛部位, 用細砂布打磨曲軸軸頸, 找出燒瓦原因并排除故障后, 再重新使用; 如軸承合金已熔化或剝落, 應更換新件。

( 5)如機體、水箱、后蓋板等被打破, 則應檢查連桿螺栓是否斷裂, 上、下平衡軸有無斷裂等。

( 6)經過上列檢查后, 若柴油機工作正常而自動停機, 則應檢查配套機具是否產生故障而使柴油機自動停機。

二、柴油機啟動后有熄火？

1.觸發車防盜系統，鎖死了發動機，使發動機能啟動，但無法運轉，松開鑰匙突突一兩即熄火，同時防盜燈亮。

這種情況一般出現在大眾奧迪車系中，多數是由于車主為防止鑰匙丟失，私自配了沒有芯片的鑰匙或是鑰匙經過摔碰使信號變弱，系統無法識別。還有就是由于更換發動機電腦或防盜系統部件后沒有匹配、線路損壞等。

2.點火開關故障，啟動時點火線上有電，松開鑰匙則斷電，突突熄火。 這種情況一般是由于點火開關內部觸點接觸不良所致，大都伴有儀表板電瓶燈、機油燈、發動機故障燈不亮等現象。有的在發生故障的前一段時間間歇出現無空調暖風、大燈不亮、電動門窗失靈等故障。

3.點火模塊損壞或是點火模塊到發動機電腦的點火基準信號線損壞。 這種情況都現在美國車系中，特別是別克車（我修的幾例都是別克車，有老君威，也有新世紀）。說起來不可理解——.點火模塊壞了，為什么啟動時能著車？這與別克車點火系統的控制方式有關，如果您了解了它的特別之處，就很好理解了。簡單的說就是在啟動初期發動機轉速低于500r/min時，是由點火模塊根據曲軸及凸輪軸位置傳感器信號和其內部固有數據進行點火控制，而當啟動后發動機轉速高于500r/min時，點火控制及噴油控制即轉給發動機電腦，由發動機電腦根據各種傳感器信號及點火模塊送去的點火基準信號進行綜合控制。

4.燃油系統壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節器損壞等。

. 燃油系統壓力過低時，正常的噴油時間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點燃，但是啟動時，被啟動程序所修正的噴油時間大大加長，雖然燃油系統壓力過低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點燃，發動機能夠啟動。啟動后一旦轉讓正常噴油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十幾次的啟動中，也是這種現象—能夠啟動，但啟動后立即熄火。

三、柴油機汽車突然開熄火了什么原因及處理方式？

柴油機突然熄火原因有很多,如:1.機械故障(曲軸斷,連桿斷,活塞銷斷,活塞掉頭,氣門斷,搖臂斷,凸輪軸斷等),這類故障可通過盤車查看有無卡滯現象,2.磨擦副故障,如拉瓦,拉缸,3.燃油不足故障或燃油管路漏氣.

四、柴油車啟動幾秒又熄火是什么原因？

柴油車啟動幾秒又熄火可能有以下原因：燃油系故障：柴油機熄火時，若轉速逐漸降低，響聲和煙色無異常變化，故障多發生在燃油系。一般要檢查燃油是否用完，油箱通氣孔是否堵塞。如無上述問題，則應由低壓至高壓檢查油路，看油路是否堵塞，油路中是否有空氣，噴油泵或噴油器是否供油。柴油中有水：若柴油機熄火時，轉速不穩，且排氣管冒白煙，則故障大多是柴油中有水。如確認燃油中無水，排氣管仍冒白煙而熄火，則是氣缸墊燒損所致。曲軸或活塞銷折斷：若柴油機熄火時，發動機轉速急劇下降，并伴有異常聲響，多為曲軸或活塞銷折斷，連桿螺栓折斷或連桿螺母脫落；氣門彈簧折斷，氣門下落等造成。空氣濾清器或進氣管堵塞：若柴油機熄火時，轉速逐漸降低，且排氣管冒濃烈的黑煙。其原因是柴油機嚴重超負荷或供油提前角過小，燃油未充分燃燒而排出；空氣濾清器或進氣管堵塞而熄火。活塞與氣缸的配合間隙過小：若柴油機熄火時，轉速急劇下降，且排氣管冒黑煙。其原因是活塞與氣缸的配合間隙過小，柴油機溫度升高，而使活塞卡在氣缸中。以上是柴油車啟動幾秒又熄火的可能原因，建議咨詢專業維修人員以獲得更準確的診斷和維修建議。

五、柴油機帶負荷熄火怎么回事？

柴油機帶負荷熄火應該是

1)燃油系統有故障。主要原因有：燃油用完、低壓油路堵塞、破裂、低壓油路中有大量空氣、溢流閥關閉不嚴、噴油泵有故障、噴油器有故障、調速器有故障等。

2)進氣系統有故障。主要原因是進氣系統堵塞或進氣增壓器損壞。

3)柴油機產生了嚴重的機械故障。如拉缸、燒瓦抱軸、曲軸斷裂等。a所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋。過熱是拉缸的主要原因，活塞環斷、活塞銷卡環脫落、異物掉入氣缸也是拉缸常見的原因。b.燒瓦抱軸故障產生的主要原因有：潤滑油不清潔、機油添加不適量、沒按季節要求使用潤滑油、軸與瓦的配合間隙不符合標準。長期超負荷運轉、冬季起動操作不當、重復使用了一次性使用的連桿螺栓(如ND615系列柴油機)。c.曲軸斷裂的原因主要有：曲軸材質不均勻、抗皮勞強度差、曲軸本身有暗傷、潤滑油質量差、有抱瓦現象、曲軸主軸承松動、曲軸主軸承座孔變形、道路狀況較差、發動機經常處于大負荷伏態下運轉等。

六、柴油機突然熄火的原因？

原因如下：

1.熱車熄火，先檢查節氣門體積碳。積碳過多導致機油低于正常值，潤滑不足，導致熄火。建議定期清理積碳，保證發動機正常運轉；

2.曲軸位置傳感器本身電阻值異常，導致熱車后曲軸轉速信號消失，導致發動機熄火。檢查低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內部短路，發動機控制單元（查成交價|參配|優惠政策）故障，部分機械零件異常磨損。如果有問題，需要去專業的汽修店更換磨損的零件；

3.如果點火系統故障，點火模塊因過熱無法正常工作，點火電壓故障，發動機熄火，分為低壓電路故障和高壓電路故障兩種情況；

一、低壓電路常見故障：蓄電池儲電不足、線路連接不良或失序低壓電路故障。診斷方法大多是用電流表或電壓表逐行檢查，排除故障點，再進行維修。

二、高壓電路常見故障：高壓線脫落或漏電。高壓電路故障大多采用高壓試火法，即拔掉分電器或氣缸中心的高壓線，將線頭放在離缸體36mm處，啟動發動機進行試火。有火花且火花強烈，說明點火系統工作正常。

4.節氣門信號電壓異常和發動機電腦控制異常會導致車輛在行駛過程中熄火。油門信號丟失導致行駛中點火或供油不足，導致車輛熄火。具體原因檢查維修建議去專業汽修店。

5.燃油質量差，處理：檢查并更換燃油。

6.燃油中有水或蠟。處理方法：更換燃油，更換所有過濾器，并安裝燃油加熱器。

7.汽缸襯墊燒壞了。處理方法：如果小孔損壞，可用煙盒中的錫箔、廢電容器中的錫鉑或石棉線等填充。并小心搗實。如果破損面較大，可以用干牛皮墊，也可以從廢缸墊的同一部位割下一塊補丁。