一、南柴4105柴油機(jī)噴油提前角調(diào)整？

調(diào)供油提前角，實(shí)際就是調(diào)整高壓油泵相對油泵凸輪的轉(zhuǎn)角，具體方法是先松開油泵的固定螺栓，再松開一缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)一缸高壓油管有出油的脈動(dòng)時(shí)，就是油泵供油起始點(diǎn)，檢查此時(shí)飛輪上的刻線位置相對一缸上止點(diǎn)的度數(shù)，這個(gè)度數(shù)就是供油提前角。

如果不符合要求，松開油泵的固定螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵的位置即可改變這個(gè)度數(shù)

二、四缸柴油機(jī)點(diǎn)火提前角調(diào)整方法？

四缸柴油機(jī)的點(diǎn)火角度的調(diào)整，可分為左旋泵和右旋泵之分。左旋柴油發(fā)動(dòng)機(jī)松開油泵上的三個(gè)固定螺絲，將泵往里推點(diǎn)火角度提前，相反為延遲，如果是右右旋柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也是現(xiàn)松開固定螺絲，將高壓油泵往外拉供油點(diǎn)火角度提前，相反為延遲，

三、柴油機(jī)噴油提前角原理？

原理就是壓縮混合空氣之后，使柴油發(fā)生自燃。

這個(gè)供油提前角就是指在活塞向上壓縮空氣時(shí)，到達(dá)上止點(diǎn)之前，機(jī)器曲軸的某一個(gè)角度。也就是說，柴油機(jī)要想使吸進(jìn)來的干凈空氣和柴油完全混合的話，就要在這個(gè)角度的時(shí)候供油。這樣當(dāng)混合氣完全被壓縮的時(shí)候，油和氣才能達(dá)到一個(gè)比較理想的混合比例。才能達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

四、柴油機(jī)供油提前角過早過晚現(xiàn)象？

柴油機(jī)供油時(shí)間過早會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：

1、敲缸現(xiàn)象

供油提前角過大，由于燃油燃燒時(shí)間短，積累油量多，氣缸壓力升高率很大，常伴有敲缸現(xiàn)象，柴油機(jī)工作粗暴。

2、冒黑煙

氣缸壓力、溫度較低，燃料不能燃燒，當(dāng)活塞上行、氣缸達(dá)到一定溫度時(shí)，可燃混合氣差不多同時(shí)燃燒，而延續(xù)噴人的柴油就被燃燒氣體所形成的廢氣包圍，遇不到氧氣，形不成可燃混合氣。在高溫作用下，這部分燃料分離成氫氣和炭黑隨廢氣排出，形成黑煙。

3、怠速不良。

4、起動(dòng)柴油機(jī)困難，功率明顯下降。

? ? ? 柴油機(jī)供油時(shí)間過晚，柴油機(jī)將難以起動(dòng)，且燃燒粗爆，使柴油機(jī)產(chǎn)生較大噪音和動(dòng)力下降，以及因柴油機(jī)活塞、氣閥、缸蓋、氣缸套等零、部件工作溫度高，柴油機(jī)可靠性降低。

五、什么是柴油機(jī)供油提前角？

柴油機(jī)噴油泵開始向高壓油管供油時(shí)，活塞距上止點(diǎn)的位置所相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫做供油提前角，供油提前角表示噴油泵開始向高壓油管供油的時(shí)刻稱作供油正時(shí)。柴油機(jī)氣缸中混合氣的形成和燃燒約占15℃～35℃曲軸轉(zhuǎn)角，為獲得好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，燃燒過程的最高壓力應(yīng)出現(xiàn)在上止點(diǎn)稍后，因此，噴油時(shí)刻應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)之前。

噴油器始噴時(shí)，活塞距上止點(diǎn)的距離所相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫做噴油提前角，噴油提前角小于供油提前角。

原因在于從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油的過程中，燃油的增壓、高壓下燃油體積的微縮、高壓油管的微脹延緩了時(shí)間。供油提前角和噴油提前角之差，叫做噴油延遲角。此角還與高壓油管的長度有關(guān)，故不得隨意變更高壓油管長度。4125A型柴油機(jī)供油提前角為15℃～19℃，噴油提前角則為7℃～9℃。供油或噴油提前角對具體柴油機(jī)來說，由試驗(yàn)確定。零件磨損等原因會(huì)引起該角的改變，因此必須可調(diào)。

六、柴油機(jī)供油提前角怎么調(diào)？是用0對這黑線那里嗎？

將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉(zhuǎn)成水平固緊油管，然后按順時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，適時(shí)檢查飛輪上的刻度與標(biāo)記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為１５度—１９度，噴油提前角為７度—９度。

　　調(diào)整供油提前角時(shí)，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進(jìn)行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。

(1)連接好高低壓油管，將油門操縱桿放在最大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

(2)拆下第一缸的高壓油管，裝上定時(shí)管。

(3)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸排除定時(shí)管中的空氣，搖動(dòng)定時(shí)管時(shí)有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見時(shí)，再緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察定時(shí)管中的油面。在油面上升的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。

(4)繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對正時(shí)，停止盤車（此時(shí)活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)）。

(5)測出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)和皮帶輪刻線之間的弧長，算出柴油機(jī)此時(shí)的供油提前角。

(6)算出測量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值，松開噴油泵的緊固螺栓，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，最后緊固螺栓。

你的是立式機(jī)還是臥式機(jī)？

給你說一下臥式機(jī)的吧立式的也大同小異

打下減壓，手盤動(dòng)飛輪要逆時(shí)針盤，記住不要松開高壓油管（我是試車出身這是方便的辦法）等什么時(shí)候感到有阻力了就是開始供油了（不要松開減壓手柄）盤飛輪的時(shí)候力要小一點(diǎn)手要輕這樣找的供油點(diǎn)準(zhǔn)確點(diǎn)。這時(shí)在飛輪上有供油提前角的記號(hào)，在水箱上也有一個(gè)扁鏟剃的記號(hào)這時(shí)對照兩個(gè)記號(hào)調(diào)一下供油提前角。一般1100.195的提前角稍微晚一些，1100以上的稍微早一點(diǎn)。調(diào)整的話拆開高壓油泵的三個(gè)緊固螺母拿下高壓油泵。增加或減少泵下的墊片。要早就減墊片要晚就加墊片。墊片規(guī)格是0.5和0.2左右的也就是兩度半和一度的兩種。一般別調(diào)的太早這樣冬天啟動(dòng)會(huì)反轉(zhuǎn)容易打手。還有裝好了記者看看齒條有沒有在撥叉槽內(nèi)，如果沒有就會(huì)不著車或飛車。

不像話

跟汽油機(jī)的差不多啊，都是在配氣機(jī)構(gòu)那里調(diào)的，但具體就很難在這里說清楚了，你最好就是上網(wǎng)查看一下吧，呵呵。

七、柴油機(jī)中的，提前角是什么？

提前角是指在柴油機(jī)燃油噴射之前，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度與活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的時(shí)間差。具體來說，當(dāng)柴油機(jī)的活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣被壓縮并加熱，而在活塞達(dá)到頂點(diǎn)之前，柴油燃料被噴射進(jìn)入燃燒室中。提前角的大小取決于許多因素，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃料品質(zhì)和氣缸壓力等。

調(diào)整提前角可以影響燃燒的效率和性能，因此在設(shè)計(jì)和調(diào)試柴油機(jī)時(shí)，提前角是一個(gè)非常重要的參數(shù)。

八、柴油機(jī)供油提前角是指什么？

所謂柴油機(jī)的供油提前角，就是在柴油機(jī)活塞的壓縮沖程即將結(jié)束前，高壓油泵開始向噴油器提供高壓燃油時(shí)，活塞距離上止點(diǎn)時(shí)的曲軸角度。

柴油機(jī)的供油提前角屬于柱塞式燃油噴射系統(tǒng)的重要參數(shù)。

而在電控柴油機(jī)上，已經(jīng)沒有供油提前角這個(gè)參數(shù)了。

在柱塞式燃油噴射系統(tǒng)，供油提前角是需要定期檢測和調(diào)整的。供油提前角過大或過小，都會(huì)對柴油機(jī)的燃燒帶來不利影響。

因此，柴油機(jī)的供油提前角是柱塞式高壓油泵開始向噴油器提供高壓燃油時(shí)活塞距離（壓縮）上止點(diǎn)的曲軸角度。