一、2135柴油發動機多重以及多少馬力？

2135柴油發動機370kg重以及230馬力

設備組成：2135G型柴油機、D350型水力測功器、冷啟動裝置、磁電式轉速儀、熱電偶溫度測量儀等。基本功能：柴油機臺架試驗，測取柴油機基本性能參數，進行柴油機性能分析；能進行柴油機技術參數檢查與調整。2135G型柴油機主要技術指標：額定功率： 26千瓦額定轉速： 1500轉/分氣缸直徑： 135毫米氣缸數： 2活塞行程： 140毫米活塞總排量： 4升壓縮比： 16.5∶1

二、柴油車噴油嘴怎么看壞不壞？

柴油機低扭強大，在很低的轉速區里，扭力就很大，對于低速越野很合適，但是高速跑不快，扭矩出現過早，導致高速提速無力。

比如豐田普拉多、HILUX上用得很多的1KD-FTV柴油機高壓共軌柴油機，由于其脆弱的噴油系統，導致大多數的1KD-FTV在10萬公里左右就得更換噴油嘴，活動塞環也容易損壞，十幾萬公里就得換環，此款柴油發動機的后期保養也比同款車型的1GR發動機要復雜得多，可靠性遠不如1GR汽油發動機。而且在北方還要考慮冬季柴油低溫起蠟的影響。新的環保標準國六加裝了顆粒捕獲器，也嚴重影響了低速扭矩輸出，使得柴油機的優勢越來越越不明顯了。

三、銳騏6柴油皮卡噴油嘴怎么判斷好壞？

銳騏6柴油皮卡噴油嘴的好壞可以通過以下方法判斷：就車判斷：當車輛運行過程中，出現排氣冒黑煙、動力下降、啟動困難和放炮聲時，多數情況下可能是有個別缸的噴油嘴有問題。專業測試：可以從柴油機上拆下噴油器，在專業的噴油器測試臺架上檢查噴油嘴的霧化和噴油情況。這種檢查方式能夠直觀地了解噴油嘴的工作狀態，從而判斷其好壞。以上信息僅供參考，建議咨詢專業維修人員獲取更準確的信息。

四、立式柴油機好還是臥式柴油機好？

立式柴油機更好。

立式水冷柴油機優點:

1、原理性優勢：相對（缸套活塞水平設計）的臥式柴油機與立式單缸機缸套活塞垂直設計，使得缸套、活塞、活塞環的工作潤滑條件均勻可靠，有利于控制潤滑油消耗，降低磨損，提高發動機使用可靠性和耐用性。

2、結構優勢：目前國內大批量立式水冷單缸機均采取隧道式機體結構，并將齒輪室、曲軸箱、飛輪殼、機體本體四位一體的整體式結構，充分有效地確保了發動機的剛性和強度，同樣功率的立式機比臥式機使用壽命和可靠性有數倍提高，其它性能也有明顯改善。

3、配套使用優勢。立式柴油機與配套機械基本上采用直接傳動方式（即軸傳動型式），而臥式機主要采取皮帶傳動型式。據專業機構檢測，在不考慮皮帶打滑時，直接傳動方式較皮帶傳動方式傳動效率提高15% 。考慮到在農村使用中泥水行走時皮帶打滑，傳動效率將大幅度下降。此外，軸傳動提高了配套機械的安全性，防止因打滑產生的上坡困難，甚至翻車情況。

4、節能減排的優勢。由于直接傳動效率提高15%，直接帶來提高10%以上的能量轉化率，反映實際使用能源消耗，下降10%以上。按12kw同樣功率的臥式機與立式機在每天工作8小時狀況燃油消耗（假定臺架標定油耗相同），每天省油2.4kg；按全國500萬臺臥式機全部使用立式機，每天可省油1200噸。一年按280天算省油336000噸，相當可觀。節能同時排放也減少10%以上。

五、單缸柴油怎樣磨合？

磨合的正確方法如下：,1、起步前原地低轉速熱車：能讓發動機有充分預熱，機油達到溫度后流向發動機內部各個角落，有了機油的保護膜后，零件的磨損會降到最低。,

2、經常換擋行駛：經常換擋的好處就是能使發動機和變速箱的磨合更加充分，各個檔位都能得到很好的磨合，不要長時間在同一個檔上行駛，也不要高檔低速或抵擋高速行駛。,3、柴油機轉速必須低于最高轉速的70%，應避免過載或連續高速運行。

六、配氣正時與點火正時有什么區別？

配氣正時和點火正時是汽車發動機工作中的兩個重要參數，但二者具有不同的含義和作用。1. 配氣正時（Camshaft Timing）：指氣門的開關時間點與活塞運動之間的關系，即氣門相對于活塞的位置。發動機的氣門開關是由凸輪軸控制的，而凸輪軸的旋轉與活塞的上下運動有密切關系。配氣正時的好壞會影響氣門的開關時間，從而影響進、排氣效率和發動機功率輸出。通過調整凸輪軸與曲軸的相對位置，可以改變配氣正時，以適應不同轉速和負荷工況下的氣門控制需求。2. 點火正時（Ignition Timing）：指點火系統在每個汽缸中噴油、點火的時間點與活塞位置之間的關系。在汽油發動機中，點火系統通過在適當時間點上產生高壓電火花，將混合氣點燃，從而推動活塞運動。點火正時的調整可以影響燃燒的速度和程度，從而影響發動機的動力輸出、燃油經濟性和排放控制。合理的點火正時可以提高發動機的效率和性能。綜上所述，配氣正時和點火正時都是調整發動機工作參數的重要手段，但配氣正時主要涉及氣門控制和進、排氣過程，而點火正時主要涉及燃燒控制和點火系統的操作。兩者的優化調整可以提高發動機的整體效率和性能。