一、濟柴6190機油油溫過高怎么回事？

（一）水泵損壞，水泵損壞會導致冷卻液無法正常循環，發動機燃燒產生動力的過程中不斷產生熱量，冷卻液卻無法帶走多余的熱量，熱量累積就會導致發動機高溫情況；水泵質量差，也會導致冷卻液流量低，造成發動機高溫。

（二）冷卻液缺少或者使用不合格的冷卻液，這種情況也會導致汽車冷卻循環系統難以平衡發動機產生的熱量，導致發動機散熱低于產熱，出現高溫情況。

（三）節溫器損壞，節溫器損壞會導致發動機只能進行小循環，無法充分進行散熱，導致高溫。

二、船用濟柴6190柴油機機油壓力過低？

油泵故障或潤滑部位的間隙過大，

以及潤滑系有不正常的泄露、限壓閥調整壓力過低等，均會使潤滑系油路的流動阻力減小，機油壓力降低。

三、濟柴6190船用機器有多重？

3.96噸左右。

上柴系列的12V135BZLD在四噸左右； 濟柴6190船用在3.96噸左右； 玉柴6T系列3.2噸至3.3噸左右； 康明斯系列在3.5噸左右，跟大宇、沃爾沃差不多具體的還得看實際型號來確定。

四、400千瓦的發電機有多重？

上柴系列的12V135BZLD在四噸左右；濟柴6190ZLC在3.96噸左右；玉柴6T系列3.2噸至3.3噸左右；康明斯系列在3.5噸左右，跟大宇、沃爾沃差不多具體的還得看實際型號來確定。道依茨400千瓦柴油發電機組功率是由上海伊華電站工程有限公司。135柴油發動機是我國開發最早、使用最為廣泛的機型，上柴股份柴油發電機組技術成熟、零配件易購、功率范圍大。

五、濟柴6190淡水夾雜機油怎么回事？

是干式缸套不存在阻水圈。如果只是機油里有水而水里沒有機油的話，建議先看一下缸體氣門推桿側立面有幾個水堵，那里是漏水多發區。要把外面的油堵打開才能看到。

六、柴油車調氣門的順序是什么？

1、看凸輪的凸起部位是否壓到搖臂或是否壓到氣門，當凸輪沒用壓到搖臂或氣門的時候，這個氣門可以調整氣門間隙。

2、 首先把飛輪轉到上止點位置，然后從前往后數1、2、5調這三個的間隙，完成后再轉動曲軸240°。

3、調3、4、6這三個氣門，進氣門間隙一般是0.4mm，排氣門為0.5mm。調整全部氣門間隙后，應再重復檢查一遍。

4、把氣門蓋打開（就是減壓桿的那個蓋），下面有兩個調氣門的螺絲，左邊的是調排氣的，右邊的調進氣的。

5、 轉動飛輪，使得飛輪轉到有壓縮感時，再多轉一點停下。用手前后搖動氣門搖臂，看看搖臂和氣門間的間隙如何。把調氣門專用的鐵片防到這個間隙中，注意：看看那刀片上有標明厚度，0.2MM的為調進氣門的，0.25MM的為調排氣門的。