一、柴油發電機漏油可能會有哪些因素引起的？

高壓油管連接部分漏油可能由高壓油管、噴油器、噴油泵的連接密封錐面密封不嚴引起的,發電機組。通過檢查,濰坊柴油機配件，在排除噴油泵、噴油器的漏油原因后再檢查高壓油管成品冷鐓錐面是否符合圖紙要求，彎形尺寸有無誤差。

由于高壓油管的振動加上高壓油管彎形誤差引起的安裝應力，既有可能加重密封錐面密封不嚴。

為確保密封錐形狀、尺寸精度的要求，建議在高壓油管連接頭部冷鐓成型后，油管彎形之前，增加一道精整磨削錐面的工藝，通過磨削保證錐面尺寸和形狀的精度，一般每根高壓油管都要磨削0.02~0.05mm，才能形成完整精確的錐面，個別的要磨削1.0mm以上。

還要在冷鐓成型后套上保護套存放，可徹底解決零部件碰傷的問題。

二、船用濰坊柴油機抖動什么原因？

柴油車發動機怠速抖動的原因：

1、節氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，節氣門、進氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動；

2、進氣管路或EGR閥泄漏，進氣管路或EGR閥泄漏，進入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發動機動力性下降造成發動機抖動；

3、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，進氣量將無法得到精確的測量，噴油系統的噴油量失準，導致進入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發動機抖動；

4、怠速控制系統故障。怠速控制系統主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減，以達到適宜的空燃比，如果怠速控制系統（如節氣門位置傳感器、速閥等）出現故障，發動機將無法實現精確的空燃比控制，會出現發動機動力性能下降，造成發動機抖動。

三、濰坊華坤柴油機有限公司怎么樣？

公司工資很低，2000多點，總是休班，管理混亂，生產的產品質量不行。

四、濰坊柴油機廠歷史？

　　濰坊柴油機廠(簡稱"濰柴")，具有50多年的發展歷史，是中國內燃機行業重點骨干企業，為中國500家{zd0}工業企業、100家{zd0}外貿出口企業之一。

　　濰柴主要生產WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、R及95八大系列產品，功率范圍8～551千瓦，年生產能力1000萬千瓦，共 600 多個變型品種。產品廣泛應用于重型汽車、大客車、各類工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。

　　數十年來，濰柴致力于內燃機技術的發展，不斷融匯世界先進科技，追求{zy1}品質。引進了奧地利斯太爾公司的WD615、WD618柴油機，一直得到德國曼(MAN)公司的技術支援，并與德國道依茨公司合資生產226B柴油機，使柴油機生產技術日臻完善，產品排放可達到歐洲II標準，為環保型產品。

　　濰柴在中國內燃機行業率先通過了ISO9001質量體系認證，以高技術、高質量和{yl}的服務飲譽國內外。

　　濰柴動力

　　濰柴動力股份有限公司，是由濰坊柴油機廠作為主發起人聯合境內外投資者共同發起設立的符合現代企業制度的企業， 是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業。 其產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。

　　企業使命：民族動力，國際濰柴

　　企業宗旨：用戶滿意是濰柴的宗旨

　　企業價值觀：務實創新，誠信共盈，團結公平，**{zy1}

　　企業愿景：打造世界馳名動力品牌，建立國內{zd0}的汽車零部件集團，發展成為具有世界

　　先進水平的通用發動機制造商

　　濰柴動力，追求{zy1}。

　　主要產品：

　　藍擎WP10、WP6歐III客車用柴油機

　　藍擎WP6/WP10/WP12系列歐III柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作， 采用全新設計理念開發的滿足歐III排放法規并具有歐IV潛力的節能環保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平，主要用于重型車 、客車以及特種車輛等。變型產品可用于工程機械、船舶和發電等。

五、濰坊柴油機機油增多是什么原因引起的？

發動機機油增多的原因有3種，分別為機油混進了汽油或水、發動機組件機構、溫度條件，以下是關于發動機機油增多的原因介紹：

1.機油混進汽油或水車輛在行駛過程中活塞或氣缸密封性差，使得混合氣進入曲軸箱，當溫度下降氣體會液化成液體，并流回油底殼使機油油液增加此時機油中混進了水分，當燃油在氣缸內燃燒不充分會流回油底殼，會造成機油量增多使機油被稀釋，降低機油性能，無法對發動機起到保護。

2.發動機組件機構機油量增多跟發動機組件機構有關，比如氣缸壓力不足，氣缸密封差使發動機功率下降，起動困難，噴油嘴不良造成滴油或噴油量過多，這兩種情況須由維修師傅監測才能確認原因并進行維修。

3.溫度條件在冷啟動過程需較濃混合氣，因此噴油嘴會噴射出更多汽油，這使得剩余汽油會回流到油底殼內，一般機油增多原因是噴油過多產生。