一、噴油泵有什么結構構成？

噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分，被視為柴油發動機的“心臟”部件。它的基本結構由泵體、凸輪軸、柱塞、彈簧、出油閥、出油閥座等組成。

泵體是噴油泵的基礎部分，通過泵體將各部分組合起來，形成整個噴油泵。泵體分為組合式和整體式兩種，其材質多為鋁合金。

凸輪軸和滾輪體組成了噴油泵的驅動機構，其作用是推動柱塞往復運動，完成供油、壓油、回油的過程，以保證供油的定時。

柱塞偶件是由柱塞套和柱塞組成，在傳動機構的驅動下，按規定的時間向噴油器提供一定壓力的高壓燃油，同時保證供油及時、斷油簡單，并在油量調節機構的控制下改變供油。

出油閥偶件和出油閥彈簧共同構成了泵油機構，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

此外，供油量調節機構的作用是執行駕駛員或調速器的指令，轉動柱塞改變各缸的供油，以滿足柴油機負荷和變速的需要。

最后，調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。

二、柴油機結構原理及動力組成？

柴油機是一種內燃機，由以下幾個主要組成部分構成：1. 缸體：柴油機通常有多個缸體，每個缸體內安裝有活塞和氣缸套。柴油機的缸體通常由鑄鐵或鋁合金制成，以承受高壓和高溫。2. 活塞和連桿：活塞負責在柴油機缸體內上下運動，從而實現壓縮和沖擊燃料的功能。活塞通過連桿與曲軸相連，將上下運動轉化為旋轉運動。3. 曲軸：曲軸是柴油機的主軸，負責將活塞的運動轉化為旋轉運動，并輸出到傳動系統。曲軸通常由高強度合金鋼制成。4. 燃油系統：柴油機的燃油系統由燃油箱、燃油濾清器、燃油泵和噴油器等組成。燃油從燃油箱通過濾清器進入燃油泵，燃油泵將燃油加壓并送入噴油器，噴油器將燃油霧化并噴入活塞頂部。5. 氣缸蓋和氣門機構：氣缸蓋位于柴油機缸體上方，密封并固定活塞和氣缸套。氣門機構由氣門、氣門彈簧和凸輪軸組成，控制燃氣進出缸體。6. 空氣進氣系統：空氣進氣系統由進氣管、進氣濾清器和增壓器等組成。空氣通過進氣管和濾清器進入氣缸中，增壓器可以增加進氣氣壓，提高柴油機的功率輸出。柴油機的動力組成主要包括以下幾個方面：1. 壓縮：柴油機利用活塞上升時的壓縮空氣，將燃料霧化并噴入活塞頂部，形成高溫高壓的混合氣體。2. 燃燒：通過噴油器噴入活塞頂部的燃料在高溫高壓下發生自燃，產生巨大的能量釋放。該能量推動活塞向下運動。3. 排氣：當活塞下降時，燃燒產生的廢氣通過排氣門排出缸體。排出過程中的廢氣壓力推動活塞再次上升。4. 旋轉：曲軸通過連桿將活塞運動轉化為旋轉運動，從而輸出到傳動系統，并驅動車輛等設備運動。總體來說，柴油機通過壓縮、燃燒和排氣的工作循環，將化學能轉化為機械能，從而提供動力。

三、德力1115柴油機的構造？

? 德力 1115 柴油機是一種單缸、四沖程、風冷式柴油機，主要由以下幾個部分組成：

機體：機體是柴油機的主體部分，包括氣缸、曲軸箱、氣缸蓋等部件。機體采用鑄鐵材料制成，具有良好的剛性和耐磨性。

氣缸：氣缸是柴油機的核心部件，用于容納活塞和燃燒室內的混合氣體。德力 1115 柴油機的氣缸采用鋁合金材料制成，具有重量輕、散熱快等優點。

活塞：活塞是柴油機的關鍵部件之一，用于在氣缸內往復運動，實現吸氣、壓縮、爆發和排氣等過程。德力 1115 柴油機的活塞采用鋁合金材料制成，具有良好的耐磨性和密封性。

曲軸：曲軸是柴油機的重要部件之一，用于將活塞的往復運動轉化為旋轉運動，并驅動柴油機的輸出軸。德力 1115 柴油機的曲軸采用球墨鑄鐵材料制成，具有良好的強度和耐磨性。

連桿：連桿是連接活塞和曲軸的部件，用于傳遞活塞的往復運動。德力 1115 柴油機的連桿采用球墨鑄鐵材料制成，具有良好的強度和耐磨性。

氣缸蓋：氣缸蓋是柴油機的重要部件之一，用于封閉氣缸頂部，并與氣缸形成燃燒室。德力 1115 柴油機的氣缸蓋采用鋁合金材料制成，具有良好的散熱性和密封性。

燃油系統：燃油系統是柴油機的重要組成部分，用于向氣缸內供給燃油和空氣的混合物。德力 1115 柴油機的燃油系統采用柱塞式噴油泵和噴油器，具有良好的噴油效果和經濟性。

潤滑系統：潤滑系統是柴油機的重要組成部分，用于向各個部件提供潤滑和冷卻。德力 1115 柴油機的潤滑系統采用機油泵和機油濾清器等部件，具有良好的潤滑效果和可靠性。

冷卻系統：冷卻系統是柴油機的重要組成部分，用于冷卻發動機的各個部件。德力 1115 柴油機的冷卻系統采用風冷式散熱器和風扇等部件，具有良好的散熱效果和經濟性。

啟動系統：啟動系統是柴油機的重要組成部分，用于啟動發動機。德力 1115 柴油機的啟動系統采用電啟動和手拉啟動兩種方式，具有操作方便和可靠性高等優點。

德力 1115 柴油機是一種結構簡單、性能可靠的柴油機，廣泛應用于農業機械、工程機械等領域。

四、柴油機的結構？

柴油機的主要機構組件一般包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電器系統。　　

1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。　　

2、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。　　

3、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺座、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。　　

4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。　　

5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。　　

6、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發給大氣。包括水箱、水泵、風扇、水管、節溫器、水濾器、風扇皮帶、水溫表等。　　

7、電器：是啟動、照明、監測、操作的輔助設備。包括發電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關、線路等。普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現在已經愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統可以較好解決了這個問題。　　共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：　　1．噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。　　2．可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。　　3．能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。

五、柴油機的主要結構？

柴油機的基本構成如下：

骨架：機體、氣缸套、曲軸箱、氣缸蓋、油底殼

兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構

五大系統：進排氣系統、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統

（1）固定件：氣缸蓋、氣缸套、機架、機座、主軸承等。

（2）運動件：活塞組件、連桿、曲軸。

（3）配氣機構：進氣閥、排氣閥、凸輪軸及其傳動機構等。

（4）起動系統：空氣瓶、起動控制閥、主起動閥、空氣分配器和氣缸起動閥等。

（5）燃油系統：主要包括噴油泵、噴油器等。

（6）冷卻系統：冷卻水泵、膨脹水箱、冷卻器等

（7）潤滑系統：潤滑油泵、滑油循環柜、滑油冷卻器等

（8）操縱系統：實現對柴油機進行起動、換向、調速、連鎖、安全保護和報警等操作而設置的專門執行機構。