一、柴油機(jī)泄壓處理方法？

柴油機(jī)油泵泄壓的癥狀和解決方法如下：

1.車輛不易通過點(diǎn)火啟動；

解決方法：清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣口、噴嘴積碳即可解決問題。

2.發(fā)動機(jī)抖動；

解決方法：檢查怠速電機(jī)是否有積碳，火花塞積碳過多，更換火花塞；檢查油壓，清潔油路，必要時(shí)更換零件。

3、手油泵供油減少；

解決方法：接頭密封墊圈老化損壞或油管接頭未擰緊。建議去4s店維修。

4.油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓。

解決方法：清潔或更換碳罐。 當(dāng)柴油機(jī)的油路中有空氣時(shí)，比如新車啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)動機(jī)無法啟動，柴油機(jī)的燃油泵只有在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)才能工作。

二、24馬力單缸柴油機(jī)減壓怎么調(diào)？

減壓調(diào)整：首先用開口扳手閉住減壓中心的偏心軸，再用比較溥的開口扳手松開減壓螺母，再慢轉(zhuǎn)扳手的偏心軸測試減壓效果，最后再退一點(diǎn)所擰緊螺母就好。

1.拉減壓時(shí)是打開進(jìn)氣門，進(jìn)氣門始終都開著柴油機(jī)到壓縮的時(shí)候會從進(jìn)氣門把空氣排出來，這樣就沒有壓縮了。

2.油頭壓力調(diào)整：啟動柴油機(jī)，將回油管，螺帽卸下，用改錐正時(shí)針擰動螺絲，聽到柴油機(jī)出現(xiàn)有規(guī)律的打點(diǎn)聲往回調(diào)，打點(diǎn)聲消失，此時(shí)壓力基本合適。

3.供油時(shí)間調(diào)整：把噴油嘴上的高壓油管拆下調(diào)整到出油口朝向正上方，用手慢慢正傳飛輪，眼睛緊盯高壓油管出油口，剛剛出油時(shí)立即停止轉(zhuǎn)動飛輪，檢查飛輪上刻有供油的刻線與油箱上的刻線是否對齊，飛輪上供油刻線沒轉(zhuǎn)到與油箱刻線一齊時(shí)則點(diǎn)火時(shí)間早，需要把高壓油泵與機(jī)體間調(diào)整墊片適當(dāng)增加，如果供油刻線轉(zhuǎn)過了，則點(diǎn)火時(shí)間晚，需要減少調(diào)整墊片。

4.常柴的單缸柴油機(jī)是國產(chǎn)中很好的柴油機(jī)，國產(chǎn)單缸柴油機(jī)的大品牌有，常柴，江淮，常發(fā)，萊動，時(shí)風(fēng)，單缸柴油機(jī)馬力越大，使用壽命 越短，而且噪音也越大，大功率的單缸柴油機(jī)都特別容易沖缸墊

三、柴油機(jī)減壓是干嘛的？

柴油機(jī)減壓是為了維護(hù)引擎和降低機(jī)件負(fù)荷。通過減少燃燒室內(nèi)的壓力，可以降低機(jī)械應(yīng)力，延長發(fā)動機(jī)壽命，同時(shí)提高燃油燃燒效率，減少排放產(chǎn)物，保護(hù)環(huán)境。

四、柴油機(jī)減壓原理是？

柴油機(jī)減壓原理：

柴油機(jī)減壓首先是空氣進(jìn)入氣缸，這個(gè)在工作原理上叫做“進(jìn)氣”。但這個(gè)時(shí)候進(jìn)入的空氣是純空氣，所以會在汽缸內(nèi)被壓縮，目的是提高它的溫度，這個(gè)在工作原理上叫“壓縮”。柴油機(jī)減壓當(dāng)達(dá)到一定量后，柴油機(jī)上的高壓油泵用高壓通過噴嘴將柴油噴出氣缸燃燒室，之所以需要高壓，是為了將噴入的柴油霧化。柴油機(jī)減壓這些被高壓噴入的柴油和里面被壓縮提高溫度的空氣混合，達(dá)到柴油燃點(diǎn)后形成持續(xù)點(diǎn)火燃燒，也就是啟動成功，這個(gè)在工作原理上叫“做功”，后面還有啟動后的“排氣”。

柴油機(jī)減壓也就是說，雖然進(jìn)氣了，機(jī)器的高壓油泵通過噴嘴將油噴入了氣缸燃燒室，可因?yàn)檫M(jìn)氣速度太慢和量太小，無法和被霧化的柴油形成可點(diǎn)火的混合氣，也就無法點(diǎn)火成功。柴油機(jī)減壓這也是為什么我們有時(shí)候搖動柴油機(jī)時(shí)，感覺啟動了，可是機(jī)器嗵嗵響了幾聲后又滅了。柴油機(jī)減壓因?yàn)檫M(jìn)氣量和噴入的柴油沒有形成可持續(xù)點(diǎn)火的霧化混合氣，一點(diǎn)量，眨眼就燃燒完，后面的再不燃燒，自然也就無法持續(xù)啟動了。

柴油機(jī)減壓所以，想要點(diǎn)火成功，轉(zhuǎn)速非常重要，而決定轉(zhuǎn)速的是人的力量。可人的力量是有限的，畢竟是人跟機(jī)器較勁，所以就需要用上點(diǎn)巧勁，也就是扳著減壓，使機(jī)器先漏氣，以便達(dá)到我們需要的轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)減壓曲軸帶動飛輪開始高速慣性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其動能已經(jīng)達(dá)到了柴油機(jī)需要的轉(zhuǎn)速，這時(shí)候突然松下減壓，使漏氣終止，氣缸內(nèi)的壓縮空氣和被噴入的霧化柴油迅速混合形成混合氣進(jìn)行燃燒運(yùn)行。

五、手搖柴油機(jī)時(shí)打減壓是怎么回事？

你好，柴油機(jī)的壓縮比較大，用人力去搖會很沉，打減壓實(shí)際上就是氣缸沒有壓縮力了，壓縮行程都經(jīng)過進(jìn)氣管了

六、12馬力柴油機(jī)減壓怎么調(diào)？

1、將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉(zhuǎn)成水平固緊油管，然后按順時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)動飛輪；

2、觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉(zhuǎn)動飛輪，適時(shí)檢查飛輪上的刻度與標(biāo)記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度；

3、調(diào)整供油提前角時(shí)，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進(jìn)行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。

七、柴油機(jī)減壓壞了怎么修？

柴油機(jī)減壓不起作用原因可能是環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動。也可能是起動轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致的。

對于手搖起動的柴油機(jī)來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。

八、柴油機(jī)泄壓方法？

電噴發(fā)動機(jī)噴油泵泄壓后會造成系統(tǒng)壓力不足無法正常啟動。噴油泵造成泄壓的主要原因是燃油中有異物或水份，噴油泵泄壓主要是泵頭內(nèi)部柱塞因異物磨損造成密封不良導(dǎo)致泄壓，一般噴油泵泄壓主要維修方法是更換泵頭調(diào)整噴油量修復(fù)處理，要是泵體有問題只能更換新。