一、上柴6114發(fā)動機(jī)提速慢沒力？

原因及處理方式：

1、空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。

2、排氣管阻塞

排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

3、供油提前角過大或過小

供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚(噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)。

二、上柴6114發(fā)動機(jī)水箱進(jìn)機(jī)油什么問題？

水箱里有機(jī)油的原因：

（1）沖床的現(xiàn)象（2）波箱散熱器是否有問題（3）是否出現(xiàn)水溫高的問題（4）沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱。

觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。

停機(jī)后冷卻水會自流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼。

（5）缸套裂。

由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團(tuán)的流通 動很劇烈。

（6）機(jī)油冷卻器故障。

機(jī)油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時(shí)，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中。

若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。上述故障在判斷時(shí)，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。

但觀察時(shí)，一般應(yīng)取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對平穩(wěn)。

而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。

待故障部位確定后，再進(jìn)行維修。汽車水箱：

（1）又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。

是汽車發(fā)動機(jī)的組成部分。

（2）由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。

上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮峥諝馊~片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

三、洋馬6114參數(shù)？

洋馬6114發(fā)動機(jī)是上柴產(chǎn)品，屬于柴油機(jī)。該機(jī)為六缸機(jī)、氣缸直徑為114mm、氣缸排列為直列式的四沖程水冷柴油機(jī)。

作為工程機(jī)械使用時(shí)，6114柴油機(jī)的功率大約是156千瓦，轉(zhuǎn)速為2200s/min。在工程機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。

6114發(fā)動機(jī)機(jī)的排量如下：

B型柴油機(jī)為8.27L；

D9型柴油機(jī)為8.8L。

四、上柴6114發(fā)動機(jī)連桿螺絲力矩多少？

上柴6114發(fā)動機(jī)連桿螺絲力矩14扭力

汽車缸蓋擰緊螺絲需要的扭矩根據(jù)瓦蓋大小而定。

1、大瓦蓋需要8扭力。

2、小瓦蓋需要6扭力。

發(fā)動機(jī)蓋與鉸鏈的固定螺栓擰緊前，將發(fā)動機(jī)蓋前后左右調(diào)整，也可借鉸鏈墊片及緩沖橡皮將其上、下調(diào)整，使其縫隙配合均勻。

發(fā)動機(jī)蓋鎖控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)動機(jī)蓋鎖調(diào)整之前，須將發(fā)動機(jī)蓋校正妥當(dāng)，然后松開固定螺栓，將鎖頭前后、左右移動，使之與鎖座對準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)蓋的前瑞也可通過鎖頭鳩尾螺栓高度而調(diào)整。

五、上柴D6114發(fā)動機(jī)氣門如何調(diào)？

間隙？

常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：逐缸調(diào)整法 根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。采用兩次調(diào)整法 搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門（指發(fā)動機(jī)氣門由前向后排列順序）；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止...

六、上柴6114發(fā)動機(jī)怎么解決油耗高？

1、天氣比較冷，一般來說，冬天柴油車的油耗量會比夏天的多，冬天的溫度比較低，那么柴油車需要更多的時(shí)間來熱車，時(shí)間多了就需要消耗更多的燃油。除了熱車需要消耗更多的燃油，發(fā)動機(jī)在工作的時(shí)候的溫度需要保持在一個(gè)范圍里，需要消耗比較多的燃油才能保持溫度；

2、輪胎出現(xiàn)老化情況了，或者是輪胎的氣壓低于正常值了。輪胎的氣壓比較低的話，輪胎和地面相接觸的面積會變多，這樣會讓車輛行駛時(shí)受到較大的阻力，從而讓柴油車的油耗量變多，需要及時(shí)給輪胎補(bǔ)氣。輪胎老化造成油耗量變多的話，及時(shí)更換新的輪胎就能解決問題了；

3、柴油車零部件上有過多的積碳，一般在噴油嘴和活塞頂部上，積碳會讓柴油不能充分的進(jìn)行燃燒，從而讓車輛的油耗量變多了，需要及時(shí)清理零部件上的積碳。積碳的產(chǎn)生很大部分是因?yàn)槭褂觅|(zhì)量較差的燃油，車主要選擇質(zhì)量較好的燃油；

4、車輛太長時(shí)間沒有保養(yǎng)了，空氣濾芯已經(jīng)有太多的雜質(zhì)堵塞住了，及時(shí)更換空氣濾芯。

七、上柴6114氣門間隙是多少？

上柴d6114a型發(fā)動機(jī)氣門間隙進(jìn)氣30，排氣50。

氣門間隙是為了保證發(fā)動機(jī)熱態(tài)時(shí)，給氣門及相關(guān)件留有熱膨脹的余地，因此調(diào)整時(shí)必須要求氣門落座，即氣門不受彈簧力作用。同時(shí)，由于配氣正時(shí)的原因，存在氣門早開晚關(guān)的現(xiàn)象，所以綜合這些發(fā)動機(jī)能正常工作的條件，每一種機(jī)型都有調(diào)整氣門的順序。6114調(diào)整順序：先將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)，可調(diào)1、2、3、6、7、10的氣門，再轉(zhuǎn)到六缸上止點(diǎn)，可調(diào)4、5、8、9、11、12的氣門。這樣調(diào)是由于前面提到的配氣相位的原因——以一（六）缸為基準(zhǔn)（上止點(diǎn)），按工作順序（1、5、3、6、2、4）、各缸間隔角（120度）倒推，分別有1、2、3、6、7、10的氣門和4、5、8、9、11、12的氣門處于關(guān)閉（落座）位置，所以兩次可以調(diào)完。

八、6114發(fā)動機(jī)多大排量？

6114發(fā)動機(jī)是上柴產(chǎn)品，屬于柴油機(jī)。該機(jī)為六缸機(jī)、氣缸直徑為114mm、氣缸排列為直列式的四沖程水冷柴油機(jī)。

作為工程機(jī)械使用時(shí)，6114柴油機(jī)的功率大約是156千瓦，轉(zhuǎn)速為2200s/min。在工程機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。

6114發(fā)動機(jī)機(jī)的排量如下：

B型柴油機(jī)為8.27L；

D9型柴油機(jī)為8.8L。

九、上柴6114油耗？

上柴6114發(fā)動機(jī)270的油耗27.2升左右。

上柴6114發(fā)動機(jī)裝工程機(jī)械額定最高轉(zhuǎn)速是2200轉(zhuǎn)分鐘。越快越省油。

上柴6114油耗約為每小時(shí)耗油27.265kg，上柴6114發(fā)動機(jī)額定功率為180馬力，額定轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分，該型柴油機(jī)全負(fù)荷最低燃油耗油率為每千瓦小時(shí)≤206(克)，如果該型柴油機(jī)在全負(fù)荷作業(yè)時(shí)每小時(shí)耗油量約為180馬力_206克/千瓦小時(shí)÷1.36≈27265(克)。

一般怠速750轉(zhuǎn)的話差不多每小時(shí)油耗量就3kg左右根據(jù)實(shí)際情況油耗上下浮動是正常的。