一、單缸柴油機電啟動安裝全過程？

在只有機體的情況下一，曲軸飛輪組(曲軸，飛輪，主軸承)。

二，氣缸活塞連桿組(缸套，活塞，活塞環，連桿及座，連桿瓦片)。

三，潤滑系，(機油泵吸油盤，油壓管)。

四，安裝曲軸正時齒輪，調速器齒輪，凸輪軸及齒輪，平衡軸及軸承。

五，組裝燃油系(離壓油泵，噴油器)。

六配氣機構(氣門及座圈，搖臂及軸，氣門彈簧，氣門挺桿)。

七缸蓋。

八，空氣濾清器。九排氣管道。最后裝好缸蓋上的氣門罩，蓋上曲軸箱后蓋。連接各路柴機油管。檢查無誤后既可試車。

二、柴油機上配的12伏起動機.只轉動.齒輪伸不出來.哪里有問題?是不是電容問題？

原因及解決辦法如下:

一是有電壓不夠。

二是齒合器打滑。

三是齒合器齒輪，和齒圈的齒輪都磨損，啟動有很大雜音，金屬硬碰的聲音也不拉動。

解決辦法:

換齒圈，在維修起動機，不然起動機會很快損壞。

當起動電磁閥打開時，外界供給的3MPa高壓空氣經過自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過旁通管路流入起動馬達的傳動箱內，帶動小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合。

當完全嚙合后，主回路的高壓空氣開始進入起動馬達內部，驅動內部的活塞，通過活塞驅動內部的透平葉輪帶動小齒輪轉動，小齒輪再帶動嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動飛輪，飛輪帶動曲軸，曲軸帶動活塞上下往復運動，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機啟動成功。

三、氣馬達啟動柴油機原理？

氣馬達啟動柴油機的原理是通過利用壓縮空氣的能量來啟動柴油機。具體來說，氣馬達通過電動機或者其他方式將壓縮空氣儲存起來，當需要啟動柴油機時，將儲存的壓縮空氣釋放到柴油機的氣缸中。在氣缸中，壓縮空氣會與柴油混合并被點火，從而產生爆炸推動活塞運動，進而啟動柴油機。這種啟動方式的原因是柴油機的工作原理與汽油機有所不同。柴油機需要在氣缸中產生高溫高壓的條件下，通過壓縮空氣使柴油燃燒，從而推動活塞運動。而汽油機則是通過火花塞點火來引燃混合氣體。由于柴油機需要較高的壓縮比和溫度，所以需要一定的能量來啟動。而氣馬達通過壓縮空氣儲存的方式，提供了足夠的能量來啟動柴油機。氣馬達啟動柴油機的原理是一種常見的啟動方式，它在柴油機的啟動過程中起到了重要的作用。除了氣馬達，還有其他啟動方式，如電啟動器、手搖啟動器等。不同的啟動方式適用于不同的場景和需求。在實際應用中，我們需要根據具體情況選擇合適的啟動方式，以確保柴油機能夠可靠地啟動并正常工作。

四、改裝單缸柴油機氣動馬達的做法？

將單缸柴油機改裝成氣動馬達是一項技術含量較高的工作，需要具備一些機械和電子方面的知識。以下是一些基本的改裝步驟：

1. 拆除柴油機的汽缸、噴油器以及點火系統等零部件。

2. 安裝一個氣缸和氣動元件，改造后的氣缸應當適合原來柴油機的曲柄軸。

3. 使用壓縮空氣或液壓油來給氣缸提供動力，從而驅動曲柄軸旋轉。

4. 確保氣動馬達的控制系統能夠與氣缸、氣源和需要提供動力的設備連接并協同工作。

需要注意的是，改裝過程中應當嚴格遵守相關安全規定，確保改裝后的氣動馬達能夠正常運行并滿足使用需求。最好在正式進行改裝前先進行充分的計劃和測試，以確保改裝方案的可行性和技術可靠性。如果你缺乏相關經驗和技能，可以尋求專業幫助，避免出現安全隱患或損失。

五、180單缸柴油機各部件名稱及位置？

機油泵 機油濾清器?氣缸體 氣缸套 曲軸箱 曲軸瓦 曲軸 飛輪 連桿瓦 連桿?活塞?氣缸蓋組合柴油泵 （噴油泵 噴油嘴 調速彈環 ） 凸輪軸 正時齒輪 主軸齒輪 排氣門 進氣門 氣門彈環 空氣濾清器 進氣管 排氣管 消聲器 柴油濾清器，柴油泵 啟動電動機（馬達） 蓄電池 充電調節器 水箱 水箱風扇 風扇皮帶；水泵 水泵皮帶

六、單缸柴油機電啟動機常見故障？

答案是

如果按照柴油機起動程序操作，連續3次以上都不能啟動，甚至采取輔助手段，如向水箱內加熱水，向進氣管加機油，在進氣口處點火助燃，或兩人協作合力搖車仍不能起動柴油機時，即可認為該柴油機發生起動困難故障。故障原因分析如下：

　　一、壓縮系統的故障

　　缸套有裂紋或砂眼產生漏氣；活塞環嚴重磨損漏氣；活塞環膠粘卡死；活塞環開口重疊；缸套嚴重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。

　　二、配氣機構的故障

　　空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠；排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉動不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴；氣門桿在導管內卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈松動、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準時；氣門間隙調整螺絲滑紋、松動等。

　　三、燃油供給系統故障

　　油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調速杠桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時齒輪安裝錯誤等。

　　四、調速系統故障

　　滑盤式調速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調速器彈簧或調整螺釘松脫；飛錘式調速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調速器軸磕碰彎曲，往復運動不靈活等。

　　五、各運動副配合過緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側隙過小，造成熱車起動困難等。

　　六、其它方面的故障

　　如機油牌號不對，粘度過大；更換零件時出現裝配錯誤等。

　　綜上所述，單缸柴油機起動困難故障，原因是多方面的，有時是一個因素所致，所以在處理起動困難故障時，首先要弄清故障屬于壓縮、運轉、供油3種中的哪一方面，然后再根據故障更深層次的表現形式，來判定其原因所在。如運轉不靈活可能是運動副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。