一、玉柴發動機機油壓力多少是正常？

玉柴發動機機油壓力一般3-5個是正常范圍。一般汽油發動機的正常機油壓力為1.5-3.5個壓力，而柴油發動機的機油壓力3到5個壓力屬于正常范圍，怠速1個壓力左右，需要說明的是，柴油機和汽油機的機油壓力大小要分具體型號的，所以以上數據只是個預估值。

柴油機由于機件磨損、裝配不當或其他故障，都會引起機油壓力過低或沒有壓力。而柴油機上一般有壓力調節閥可以對機油的壓力進行調整。

二、柴油機機油壓力過高咋辦？

1.現象

　　發動機工作時，機油壓力表指示機油壓力值過高，并超過規定值。

　　2.原因分析

　　發動機潤滑系由機油泵產生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產生壓力主要是因機油在系統內的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機油在系統內的流動阻力有關，機油在系統內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內的機油壓力過高，必然是機油在系統的流動阻力過大所引起。

　　另外，機油壓力顯示裝置失常而顯示機油壓力值失準（即顯示機油壓力過高），使之誤認為潤滑系機油壓力過高。

　　引起機油流動阻力增大的常見原因有：

　　（1）機油粘度過大

　　機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。

　?。?）壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞

　　由潤滑油路可知，潤滑系機油循環回路的流動阻力等于并聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使潤滑系油路的流動阻力增大，壓力升高。

　　（3）限壓閥調整不當

　　由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術文件的規定值。機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統內機油壓力過高。

　　3.診斷與排除

　?。?）如果是新投入使用的工程機械或者是保修后的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。

　?。?）如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。

　　（3）如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度升高后機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。

　?。?）如果更換機油后機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。

　　機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。

三、柴油濾芯油不滿是怎么回事？

柴油濾芯中杯油量不足是進油口。檢查從濾芯到水箱末端的街道和管道。

柴油濾芯的功能:

柴油濾芯是保證柴油機油質量的重要部件之一。優質柴油濾清器能有效阻擋柴油中夾帶的灰塵和水分，并能有效延長噴油泵、柴油噴嘴等濾芯的使用壽命。

更換柴油濾芯:

關閉進油球閥，打開上端蓋；擰開排污口的插線，將污油排出；松開濾芯上端的緊固螺母，操作者戴上防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯；更換新的濾芯，墊上密封圈(下端自帶墊片)，擰緊螺母；擰緊排污口的插線，蓋上上端蓋(注意墊好密封圈)，擰緊緊固螺栓。