一、柴油機發電機油門忽大忽小什么問題？

1.發動機噴油器積碳。導致噴油不正常，間歇性或進氣門控制出現問題，導致進氣量不足。發動機積碳過多時，冷啟動時噴油頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，導致冷啟動時混合氣過稀，啟動困難。清理油路，檢查怠速電機是否有積碳需要清理。

2.柴油管路不通暢或調速器調整不當。是柴油機調速器調整的錯誤。需要疏通柴油管路或調整調速器。

3.噴油系統老化。噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。更換噴油系統。

二、柴油機混合氣的調整方式有哪些？

柴油機是靠調節直接噴入氣缸燃燒室的噴油量來調節可燃混合氣濃度的，一般是是靠機械式高壓油泵和調速器來控制噴油量，現在電控噴射的是靠電子控制單元EUC來控制電子噴油器的脈寬來控制噴油量。

柴油粘度比汽油高，揮發性比汽油差，常態下比汽油不易和空氣均勻混合，所以柴油機采用的是高壓噴射霧化的方式，把柴油變成極細的油霧噴出，和空氣混合成柴油混合氣 ，以利于壓縮下高溫自燃。這里的關鍵點是燃油高壓泵加壓，然后噴油嘴霧化噴出。和氣缸內已經吸入并預壓縮的空氣混合成混合油氣。

三、柴油機發電機油門忽大乎忽小什么問題？

柴油機發電機油門忽大乎忽小原因如下

1.發動機噴油器積碳。導致噴油不正常，間歇性或進氣門控制出現問題，導致進氣量不足。發動機積碳過多時，冷啟動時噴油頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，導致冷啟動時混合氣過稀，啟動困難。清理油路，檢查怠速電機是否有積碳需要清理。

2.柴油管路不通暢或調速器調整不當。是柴油機調速器調整的錯誤。需要疏通柴油管路或調整調速器。

3.噴油系統老化。噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。更換噴油系統。

四、12碼柴油機轉速忽高忽低？

故障現象

柴油機游車故障現象大致可分為兩種表現：

（1）柴油機功率不足，轉速有規律地忽快忽慢，變化周期比較長，聲音清晰可辨。

（2）柴油機運轉乏力，加油門時轉速提不高，往往易引起柴油機熄火。

故障原因

（1）調速器方面

調速器是一種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。

① 調速器飛錘銷及銷孔或飛球座磨損松曠、調速器至油泵調節扇齒或撥叉的各連接點磨損松曠、油量控制齒桿或拉桿在松曠量的范圍內左右往復移動，使各氣缸的供油量發生周期性變化，因而導致“游車”。

② 調速彈簧變形或折斷。

③ 調速器潤滑不良，調速器機件阻滯會影響調速器的自動調速功能，造成供油量忽大忽小周期性變化，導致發動機“游車”。

（2）噴油泵噴油器方面

① 各氣缸供油量不均勻。噴油泵在試驗臺調試時，由于調試技術等因素的影響，使調試后的噴油泵噴入各缸內的油量不均勻度過大。長期使用后，也會影響各缸供油均勻度。

② 供油量調節齒桿卡滯運動不靈活、阻塞，破壞了調節器作用的正常發揮，致使泵油量忽多忽少，影響發動機工作的平穩。

③ 滑動盤軸套阻滯、柱塞安裝不良，造成了調節齒桿不能游動自如。

④ 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大，調速器推力錐盤在噴油泵凸輪軸后端。凸輪軸發生軸向竄動，使供油量時多時少，引起發動機“游車”。

⑤當發動機轉速改變時，飛錘離心推力必須逐一消除各間隙，才能拉動供油量調節齒條（或撥叉）增、減供油量，使調速器作用滯后。

⑥ 調節齒桿與扇形齒輪間隙過大，或齒桿的拉桿銷子松曠。

⑦ 噴油器個別氣缸的噴油器針閥燒結、噴油孔滴漏。

故障分析、檢查與排除

柴油機轉速的高低與噴油泵的供油量大小緊密相關。供油量多，轉速就快;反之，供油量少，轉速就慢。

因此，所有導致柴油機供油量變化不定的因素，都有可能造成柴油機“游車”，而不能正常工作。

（1）首先拆開噴油泵，扳動油量調節齒桿，

若不能前后推動，或者推動時有明顯的阻塞，則可能是被異物卡住，檢查各連接部位是否過緊，或者潤滑油是否太臟，另外，還要注意檢查噴油泵凸輪軸的軸向間隙是否過大。

（2）若拆開噴油泵，拉動油量調節齒桿自如，那么，“游車”現象多系調速器各連接部位松曠，機件磨損間隙過大造成。對磨損嚴重的機件，應及時修復或更換。

（3）若以上原因均已排除，柴

五、單缸柴油機缸音怎么調？

單缸柴油機的缸音是指柴油機在工作時發出的聲音。如果缸音不正常，可能會影響柴油機的性能和壽命。以下是一些可能導致缸音不正常的原因和調整方法：氣門間隙不正確：如果氣門間隙過小或過大，會導致氣門開閉不正常，從而影響缸音。可以通過調整氣門間隙來解決這個問題。噴油嘴故障：如果噴油嘴堵塞或噴油不均勻，會導致燃燒不完全，從而影響缸音。可以通過清洗或更換噴油嘴來解決這個問題。活塞環磨損：如果活塞環磨損嚴重，會導致氣缸壓力下降，從而影響缸音。可以通過更換活塞環來解決這個問題。曲軸軸承磨損：如果曲軸軸承磨損嚴重，會導致曲軸轉動不平穩，從而影響缸音。可以通過更換曲軸軸承來解決這個問題。燃油質量如果燃油質量不好，會導致燃燒不完全，從而影響缸音。可以通過更換優質燃油來解決這個問題。需要注意的是，調整缸音需要一定的專業知識和技能，如果不熟悉柴油機的結構和工作原理，最好請專業人士進行調整。同時，定期對柴油機進行保養和維護，可以有效預防缸音不正常的問題。

六、二沖程柴油機輸出功率大回轉不均勻？

柴油機轉速不均勻有兩種表現：一種是大幅度擺動，聲音清晰可辨，一般稱之為“喘氣”或“游車”；另一種是轉速在小幅度范圍內波動，聲音不易辨別，且在低轉速下易出現，并會導致柴油機熄火。

影響柴油機轉速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調速器的運動部分零件受到不正常的阻力，調速器反應遲鈍。具體的因素很多，一般可能有以下幾點：

1、供油量不均勻。柴油機運轉時，供油多的缸，工作強，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油機的轉速不均勻。

2、個別氣缸不工作。多缸柴油機如果有一個氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發聲不均勻。可用停缸法，查出哪一個氣缸不著火。

3、柴油供給系統含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。

4、供油時間過早，易產生高速“游車”，低速時反而穩定的現象。

5、噴油泵油量調節齒桿或撥叉拉桿發澀，導致調速器靈敏度降低。

6、調速不及時，引起柴油機轉速不穩。當調速器內的各連接處磨損間隙增大、鋼球或飛錘等運動件有卡阻以及調速彈簧失效等，則調速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調節齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調速不及時，轉速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機型，打開噴油泵邊蓋，可以看到調節拉桿有規律地反復移動。如柴油機游車輕微，則此時可看到拉桿會發生抖動。

7、噴油嘴燒死或滴油。

8、氣門間隙不對。