一、12型柴油機每分鐘最高轉速？

銘牌上的標定轉速是2200轉。

柴油發動機外特性曲線來看2200轉時提供12匹的最大馬力，1200-1400轉時柴油發動機油耗最低為均為每kwh200g柴油，1600轉時消耗203g柴油，2200轉時油耗最高為228g，怠速800轉時油耗為218g

扭矩最大輸出在1000-1600轉時保持在最大值，超過1600轉后，扭矩迅速下降

根據曲線圖得知1200-1600轉時發動機輸出功耗為最大功耗的64%-91%，由此可見1200-1600區間為柴油機最佳工作轉速

二、柴油機負荷特性的pe曲線為什么

柴油機的負荷特性式指當發動機轉速一定時經濟性有效燃油消耗率（ge)隨發動機負荷（功率Ne）的變化關系。利用這一變化曲線，可最全面 地確定發動機在各種負荷和轉速時的經濟性。

負荷特性曲線的特征是：起動空載時油耗(ge）最大（此時需要濃混合氣，，但隨油門逐漸增大、負荷增加而油耗減少直至最低點，此時油門接近全開；繼續加速，ge又會開始上升，曲線呈現一條內凹拋物線

三、柴油機扭矩？

扭矩儲備系數指全負荷速度特性（外特性）上的最大扭矩跟標定工況時的扭矩之差與標定工況時的扭矩之比。

μ = （Ttqmax -Ttq ）/ Ttq

式中：

Tqtmax — 全負荷速度特性曲線上的最大扭矩，N·m；

Ttq — 標定工況下的扭矩，N·m。

一般汽油機μ =120%-140%，可以滿足車輛的使用要求。

柴油機μ =105%左右，由于柴油機扭矩曲線變化比較平坦，若不予校正，難以滿足車輛使用要求。

扭矩儲備系數越大，隨轉速降低，扭矩增大越快，發動機克服短期超負荷的能力越強，能適應阻力波動較大的工作情況，使行駛中換檔的次數可以減少。

四、內燃機速度特性曲線分析？

發動機的速度特性曲線表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛頓米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小時）隨發動機轉速n而連續變化的表現。發動機的速度特性是在制動試驗臺架上測出的。保持發動機在一定節氣門開度情況下，穩定轉速，測取在這一工況下的功率、比耗油等，然后調整被測機載荷（扭距變化），使發動機轉速改變，再測得另一轉速下的功率、比耗油。按照一定轉速間隔依次進行上述步驟。就能測出在不同轉速下的數值，將這些數值點連點地組成連續曲線，就產生了功率曲線、扭矩曲線和比燃料消耗量曲線，它們與相應的轉速區域對應。

當汽油機節氣門完全開啟（或者柴油機噴油泵在最大供油量時）的速度特性，稱為發動機的外特性，它表示發動機所能得到的最大動力性能。從外特性曲線上可以看到發動機所能輸出的最大功率、最大扭矩以及它們相應的轉速和燃料消耗量，汽車產品介紹書上大都采用發動機外特性曲線圖，但一般只標出功率和扭矩曲線。

發動機外特性曲線是在發動機最好的工作狀態下能使發動機發出最大功率的情況下測出來的。它表現的曲線特征是∶功率曲線和扭矩曲線都呈現凸形曲線，但兩者表現是不一樣的。在汽油發動機外特性曲線中∶ 　功率曲線在較低轉速下數值很小，但隨轉速增加而迅速增長，但轉速增加到一定區間后，功率增長速度變緩，直至最大值后就會下降，盡管此時轉速仍會繼續增長。

扭矩曲線則與功率曲線相反，它往往在較低轉速下就能獲得最大值，然后隨轉速上升而下降。

比耗油量指千瓦小時的耗油量，它隨轉速的增長而呈現一個凹形曲線，在中間某一轉速下達到最小值，轉速增大或者減少，都會使比耗油量增大。

柴油機外特性曲線表現與汽油機有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g隨轉速n而變化，但功率N曲線是隨轉速上升而上升，差不多到了最大轉速（標定轉速）仍未出現曲線的最高點。扭矩M曲線變化平緩，在不同轉速位置變化量不大。比耗油量g曲線不但起點數值低，而且比較平坦（與汽油機比較）。

五、怎么樣才能計算柴油機發動機的馬力呢？

1. 計算柴油機發動機的馬力需要考慮兩個主要因素，即扭矩和轉速。

2. 公式為，馬力=扭矩×轉速 ÷ 5252，其中扭矩單位是磅·英尺，轉速單位是每分鐘轉數（rpm）。

3. 如果要精確計算，需要考慮很多其他因素，如缸徑、活塞行程、氣缸數量和單缸范圍等，因此最準確的值應該通過實際測試獲得。

4. 總的來說，柴油機發動機的馬力計算是一個復雜的過程，需要考慮很多因素，但以上公式可以為初學者提供一個大致的估算值。

六、汽油機為什么沒柴油機馬力大？

汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上， 汽油機的扭矩曲線比較陡， 最大扭矩對應的轉速區間很小， 而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大， 而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽油機也要寬， 就是說使用柴油機的車輛低速扭矩要比同排量汽車大得多， 重載起步要輕松得多， 也就是人們常說的柴油機勁兒大的原因， 正因為如此， 現在的貨運卡車和工程機械都使用的柴油機。