一、船舶柴油機自動降速的原因？

自動降速的原因很多，要根據實際情況來確定：

1.活塞環和汽缸磨損嚴重2.噴油定時和配氣定時錯亂3.噴油泵和油頭磨損嚴重4.調速器輸出搖臂的零位和噴油泵齒條的零位不一致，造成調速器已將搖臂轉到極限，而油泵齒條的行程剛到2/3位，自然提不上速

二、船舶柴油機是怎么起動的?最好解釋詳細點，謝謝？

船舶柴油機有主柴油機和發電柴油機，一般都是靠壓縮空氣啟動，靠空氣分配器把壓縮空氣引入相應的缸中，啟動柴油機。

三、船舶柴油機大概分幾種？分別是那些？

一般分為兩種，即主動力和輔助動力。

一、主動力指的是為船舶航行提供動力的柴油機，一般稱為主機。

主機功率較大，幾千噸一般在10000到20000馬力。萬噸巨輪的主機功率可以用巨大來形容。目前，船舶主機一般通過帶動螺旋槳驅動船體運動，也有極少量帶動噴水泵驅動船舶的。

主機一般為轉速500以下的低速大功率柴油機。現在，也有少部分船舶開始使用高速柴油機作為主機。

二、輔助動力分為兩種。

1、一種是為全船提供電力的電站用原動機。原動機帶動交流發電機發電，有時也稱為副機，功率一般在1000千瓦左右，通常是轉速為1500左右的高速機。

2、輔助動力還有一種，用來帶動船舶上的消防泵等設備，一般只作為這些設備斷電后的備用動力使用，或者是為小型移動設備提供動力，比如帶動移動式消防泵。

四、船舶柴油機大概分幾種?分別是那些？

船舶柴油機分以下幾類:按工作循環分類有四沖程和二沖程柴油機；按進氣方式分類有自然吸氣和增壓柴油機；按曲軸轉速以及活塞平均速度分類有低速、中速、高速柴油機；按結構特點分類有筒形活塞式和十字頭式柴油機，或者為直列式和V形柴油機；按旋轉方向分類有左旋柴油機和右旋柴油機；按行程缸徑比（S/D)分類有短行程，長行程和超長行程柴油機。

五、船舶柴油機敲缸的原因及排除方法？

1．供油時間過早

當柴油機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定

3．出油閥門磨損

出油閥磨損后，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。

排除方法是更換出油閥及閥座、需要提醒注意的是、技術狀態完好的柴油機，在低速運轉時，有時也會發出有節奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產生的振動波引起的敲擊，順水是前面所提的敲缸。

六、船舶柴油機備車前要檢查什么？

1，檢查：檢查各油水柜的液位、溫度等是否正常，尤其注意缸套水溫度即是否在暖機，各港示攻閥是否在打開狀態，主空氣瓶壓力等等；

2，壓油盤車：壓注汽缸油，合上盤車機進行盤車1~2圈，脫開盤車機；

3，沖車；

4，活車：關閉示功閥，正倒車各啟動一次。一切正常后即完成備車可以轉給駕駛臺動車了。