一、柴油機氣門間隙小了會出現什么現象?大了又有什么現象？

氣門間隙小，會引起氣門開啟過早及氣門關閉不嚴，造成燃料消耗，燃氣沖刷氣門，同時產生敲缸。

氣門間隙過大，會是氣門開啟延遲，進氣量不足和廢棄不能充分排出，影響柴油機功率。

進排氣門間隙都是通過計算算出來的，它的依據是根據柴油機正常運行時的溫度下材料的熱膨脹系數的來的！所以進排氣門間隙必須按規定的間隙進行調整。同一臺柴油機的排氣門間隙要比進氣門間隙大，這是因為排氣道溫度高，所引起的材料熱膨脹量也就大。

二、一般柴油車的氣門間隙時多少？

柴油發動機氣門間隙是0.25-0.30mm，排氣門間隙是0.30-0.35mm。大多數的氣門間隙的參數都在0.15-0.4mm之間，最好調整在0.2-0.35mm之間，可以參照提供的數據，再根據自己的經驗以及現在的發展趨勢來進行決斷。

氣門間隙簡介：

1、氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態，溫度較高；

2、因此如氣門挺桿，氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象；

3、為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

三、柴油車多少公里調氣門？

氣門間隙，一般在十萬公里左右就進行一次調整，具體要根據實際情況而定，如果保養情況不好，氣門提前磨損嚴重，這需要提前調整或者更換氣門間隙一般在0.25mm左右上下浮動0.05mm，氣門間隙過大，就會造成氣門開啟時間過晚，關閉時間過早，造成進氣量不足，所以車沒勁。

四、柴油機氣門間隙的調整方法？

在調整氣門間隙之前，應先停機30mm，使機油溫度降到80°C 之下。排氣門間隙應為0. 5mm+0. 1mm，進氣門間隙為0. 3mm + 0. 1mm。氣門間隙的檢查與調整按以下各步驟進行：① 拆下曲軸箱通風閥，打開搖臂室罩蓋，可用塞尺6來調整 氣門間隙。調整時轉動曲軸至第一缸的兩個氣門重疊為止，此時排氣門即 將關閉而進氣門即將打開，如表2-9所示的曲軸位置1，從飛輪端 數起3、6、7、10、11、12搖臂的氣門間隙。② 如表2-9所示的曲軸位置2,是在曲軸位置1調好氣門后， 將曲軸轉動360°，調其余的各氣門，從飛輪端數起1、2、4、5、 8、9各氣門。③ 調整時用塞尺插人搖臂2和氣門1的端面，調測間隙1，塞尺插入時要有輕度的摩擦阻力，間隙比較準確。④ 調整時可松開鎖緊螺母4,用起子擰螺栓5,再上緊鎖緊螺 母4,即可得到正確間隙。

五、柴油車氣門間隙多少合適？

一、柴油發動機氣門間隙是，0.25-0.30,排氣門間隙是0.30-0.35。

二、大多數的氣門間隙的參數都在0.15～0.4mm之間，最好調整在0.2～0.35mm之間。可以參照提供的數據，再根據自己的經驗以及現在的發展趨勢來進行決斷。

三、應該逐缸調整，看一缸排氣完了進氣一點頭，就是六缸上止點同樣看六缸調一缸，按點火順序依次類推調其它缸。

四、發動機都配有發動機說明書，在說明書里都講有。如果沒有說明書的，可以按進氣門0.3mm、排氣門0.4mm調整即可。?

六、柴油機氣門間隙小有什么癥狀？

柴油機的氣門間隙是重要的運行控制參數，不能過大或過小。

如果柴油機的氣門間隙小了，柴油機在運行過程中會有下列不良現象。

①氣門會早開早關，導致柴油機的配氣相位錯誤。

②柴油機可能會出現較為嚴重的氣門敲擊聲。

③因配氣相位錯誤，會使得出現柴油機排煙異常或動力不足等現象。

④可能產生氣門頂活塞現象，進而出現氣門推桿彎曲等機械故障。

七、四缸柴油發動機的氣門間隙是多少？

進氣門25-30絲，排氣門30-35絲 （絲是0.01mm）

四缸16氣門間隙調整口訣：轉到一缸上止點，1-3-4-2雙排不進，四缸上止點反過來調就可以了。

1（雙）指一缸進排氣門，3（排）指三缸排氣門，4（不）指四缸不調，2（進）指二缸進氣門。曲軸旋轉一周后再調其余剩下的氣門間隙。將氣門室蓋打開，找到合適的準備工具盤車（手動轉動發動機），在發動機銘牌上一般都有氣門間隙標準，例如：進氣門間隙：0.25mm，排氣門間隙：0.50mm，準備好塞尺（又叫厚薄規），找到與您發動機對應的兩片，進氣門一片，排氣門一片；