一、柴油機(jī)拉缸的原因及解決方法？

缸套和活塞過(guò)熱。由于柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻水量不足或中斷,活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣,噴油正時(shí)過(guò)晚引起后燃等原因,均會(huì)造成氣缸套和活塞過(guò)熱,導(dǎo)致拉

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中常常遇到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象，所謂拉缸，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象。拉缸具有相當(dāng)?shù)奈：Γ讜r(shí)缸套的的磨損率很高，最高可達(dá)正常的幾百倍，使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低，使活塞與缸套咬死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因

　　1. 超負(fù)荷：新機(jī)械或剛大修出廠的機(jī)械都存在一個(gè)合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和潤(rùn)滑油膜還未形成，因此磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%大負(fù)荷工作將造成摩擦面局部過(guò)熱產(chǎn)生高溫熔蝕粘附形成拉缸。

　　2.機(jī)油不足：不按規(guī)定檢查機(jī)油量或在工作過(guò)程因機(jī)油管松動(dòng)造成機(jī)油外漏，均可造成潤(rùn)滑油膜中斷活塞與缸套表面失油，造成嚴(yán)重磨損發(fā)生拉缸、燒連桿軸承等嚴(yán)重事故。造成活塞與缸套表面機(jī)油供油不足的原因還有潤(rùn)滑油路堵塞、活塞環(huán)與活塞邊緣刮油能力太強(qiáng)，把潤(rùn)滑油刮掉造成潤(rùn)滑油不足等。

　　3. 活塞環(huán)折斷：活塞環(huán)折斷卡死在環(huán)槽內(nèi)將使環(huán)失去彈性，加速缸套的磨損引起拉缸。環(huán)折斷卡死的原因主要是環(huán)的開(kāi)口間隙過(guò)小、活塞在缸套中偏斜、燃燒不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于爆燃的狀況下運(yùn)行。爆燃的高壓振動(dòng)沖擊力超過(guò)了環(huán)的材料的抗沖擊強(qiáng)度引起活塞環(huán)折斷。其折斷一般發(fā)生在第一道環(huán)，其次是第二道環(huán)。活塞環(huán)卡死是由于燃燒時(shí)生成的積碳，尤其是竄機(jī)油或塵土、磨屑等堵塞在活塞環(huán)與環(huán)槽之間，是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中所致。

　　4.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：適宜的工作溫度是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行的重要條件，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高將使活塞膨脹減小配合間隙，從而極易造成拉缸。

　　4.1長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用，將使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱能，冷卻系統(tǒng)不能散去多余的熱量，這樣就維持不了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫。

　　4.2冷卻系統(tǒng)漏水、缺水。汽缸墊水道口沖壞或濕式缸套突出量不符合要求，以及濕式缸套水封圈老化或損壞都會(huì)造成冷水內(nèi)泄漏。散熱器遭腐蝕或破損，水管老化碰壞，水管接頭松動(dòng)，水泵水封損壞等，都會(huì)引起冷卻水外泄漏。另外，氣缸蓋本身鑄造有缺陷或使用不當(dāng)產(chǎn)生裂紋也會(huì)造成漏水，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

　　4.3 修理裝配錯(cuò)誤時(shí)漏裝活塞銷(xiāo)卡環(huán)或未完全裝入槽內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷(xiāo)竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時(shí)清潔工作差把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會(huì)引起拉缸。另外，活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環(huán)有油環(huán)和氣壞之分，油環(huán)主要是用來(lái)刮油，改善缸套潤(rùn)滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封。根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同，如把活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒(méi)有刮油作用，使缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸。

　　二、解決方法

　　1.正確操作

　　1.1起動(dòng)前，必須按規(guī)定檢查潤(rùn)滑油，冷卻水是否符合規(guī)定，不足時(shí)需補(bǔ)足，檢查判斷潤(rùn)滑油是否變質(zhì)，潤(rùn)滑油呈乳白色一般是進(jìn)水所致，潤(rùn)滑油變稀且有柴油味說(shuō)明進(jìn)了柴油，潤(rùn)滑油變質(zhì)應(yīng)查明原因，排除后更換潤(rùn)滑油。要嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)制度，按期進(jìn)行例保、一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)。

　　1.2不超負(fù)荷作業(yè)。起動(dòng)后不猛加油門(mén)，尤其在寒冷的冬季，需經(jīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再起步運(yùn)行。

　　2.嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修理裝配

　　2.1安裝缸套時(shí)，缸套要放平，壓力要作用在缸套正中，且慢慢加壓，勿用沖擊力。安裝完后進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)缸套與活塞裝配間隙是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)間隙。同樣，檢測(cè)活塞環(huán)與槽的邊隙、背隙、活塞環(huán)的端隙以及活塞銷(xiāo)與活座孔的裝配間隙是否符合規(guī)范要求，檢查活塞環(huán)是否有裂縫以及環(huán)的彈力是否符合要求，裝好環(huán)后能自由活動(dòng)，不得有卡滯現(xiàn)象。

　　活塞環(huán)三隙（端隙、背隙、側(cè)隙）的檢查是組裝活塞連桿組的一個(gè)重點(diǎn)，特別是端隙大小尤為重要，稍有不慎就可能造成拉缸，環(huán)端隙的檢查要按工藝要求進(jìn)行，檢查活塞環(huán)端隙的工藝要求是：將環(huán)放入缸套中，用活塞頂部將活塞環(huán)頂入缸套里，把環(huán)頂?shù)皆诨钊谐虄?nèi)最小直徑處測(cè)量，這樣測(cè)量的數(shù)據(jù)才準(zhǔn)確。

　　2.2在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的活塞，難辨優(yōu)劣，在裝配前最好進(jìn)行消除應(yīng)力處理，即將活塞放在60-80度的機(jī)油中加溫6小時(shí)，以消除應(yīng)力，使活塞穩(wěn)定后再裝配使用。

　　2.3裝配完畢，必須經(jīng)15小時(shí)左右的熱磨合，試車(chē)磨合時(shí)，應(yīng)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后才中速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)注意響聲、機(jī)油壓力、水溫等情況，在確定無(wú)異常后，再投入生產(chǎn)。缸事故的發(fā)生。

二、柴油機(jī)漏氣的處理方法？

柴油機(jī)氣門(mén)漏氣維修方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧彈力，重新調(diào)整氣門(mén)間隙。當(dāng)發(fā)生氣門(mén)漏氣時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)氣門(mén)桿是否彎曲，氣門(mén)彈簧是否拉壞，氣門(mén)間隙是否適當(dāng)，氣門(mén)各組件是否安裝正確，損壞的部件能修復(fù)的修復(fù)，不能修復(fù)的更換。

? 如氣門(mén)頭與氣門(mén)座的接觸面接觸不良，可進(jìn)行研磨修復(fù)。造成氣門(mén)漏氣的原因：1、氣門(mén)密封環(huán)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)，氣門(mén)桿彎曲或氣門(mén)頭部變形。2、氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足。3、氣門(mén)間隙過(guò)小，工作中氣門(mén)桿受熱膨脹，頂開(kāi)氣門(mén)而漏氣。

? 4、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大或過(guò)小。5、減壓機(jī)構(gòu)工作不正常

三、柴油機(jī)氣門(mén)漏氣的原因是什么？

柴油機(jī)長(zhǎng)期工作后，使氣門(mén)頭斜面和氣門(mén)座磨損、燒蝕和積碳，會(huì)使氣門(mén)貼合不嚴(yán)以致漏氣。

當(dāng)輕微漏氣，機(jī)器功率下降，當(dāng)嚴(yán)重漏氣時(shí)，若進(jìn)氣門(mén)漏氣，會(huì)使氣體沖入空氣濾清器在進(jìn)氣管有“啪啪”聲。若排氣門(mén)漏氣，在排氣管有“噗噗”聲，隨之有白煙(有時(shí)有黑煙)并規(guī)律性地出現(xiàn)。這時(shí)，因氣門(mén)漏氣壓縮力下降，燃燒溫度不夠，柴油機(jī)很難啟動(dòng)。

柴油機(jī)氣門(mén)漏氣后，應(yīng)根據(jù)漏氣程度，分別選擇光磨氣門(mén)，鉸修氣門(mén)座以及研磨氣門(mén)等工藝，使密封環(huán)帶密封良好。檢查方法是:把氣門(mén)組零件裝上汽缸蓋并把汽缸蓋倒放以使進(jìn)氣氣道口向上(若檢查排氣門(mén)則將排氣氣道口向上)，再倒入適量的煤油或汽油，仔細(xì)觀察。若在 3 min 內(nèi)不滲油則表明密封性好。

四、柴油機(jī)漏氣的故障有什么原因？

確定氣門(mén)研磨好的話再出現(xiàn)漏氣聲音的原因有:氣門(mén)間隙小、減壓調(diào)整不當(dāng)、噴油器墊片漏氣、缸床沒(méi)壓緊等等。

五、柴油車(chē)進(jìn)氣歧管漏氣怎么辦？

柴油機(jī)氣門(mén)漏氣：重新更換氣門(mén)、導(dǎo)管、氣門(mén)口，然后使用氣門(mén)鉸刀鉸氣門(mén)口，凡爾線在1毫米多即可，在凡爾線和氣門(mén)接觸凡爾線的位置上涂抹研磨沙使用電動(dòng)研磨機(jī)進(jìn)行精心研磨。

如果沒(méi)有電動(dòng)研磨機(jī)，也可使用皮碗安裝一個(gè)木棍，用手搓，研磨好之后，洗凈研磨沙，將缸蓋（氣門(mén)口這面）平放在某個(gè)支架上面，將氣門(mén)插入導(dǎo)管，用手按住氣門(mén)，在氣門(mén)邊緣倒入少量汽油或是柴油，用嘴吹排氣或是進(jìn)去口，氣門(mén)邊緣沒(méi)有氣泡，就OK了。