一、鍋爐凈化設備原理？

原理：

當含塵氣體經過鍋爐除塵器下部進氣管道,經導流板進入灰斗時,由于導流板的碰撞和氣體速度的降低等作用,粗粒粉塵將落入灰斗中,其余細小顆粒粉塵隨氣體進入濾袋室,由于濾料纖維及織物的慣性、擴散、阻隔、鉤掛、靜電等作用,粉塵被阻留在濾袋內,凈化后的氣體逸出袋外,經排氣管排出。濾袋上的積灰用氣體逆洗法去除,清除下來的粉塵下到灰斗,經雙層卸灰閥排到輸灰裝置。濾袋上的積灰也可以采用噴吹脈沖氣流的方法去除,從而達到清灰的目的,清除下來的粉塵由排灰裝置排走。

袋式除塵器的除塵效率高也是與濾料分不開的,濾料性能和質量的好壞,直接關系到袋式除塵器性能的好壞和使用壽命的長短。而過濾材料是制作濾袋的主要材料,它的性能和質量是促進袋式除塵技術進步,影響其應用范圍和使用壽命。

二、氯氣尾氣處理原理？

氯氣是黃綠色有毒氣體，能溶于水，水溶液稱為氯水，氯氣和水反應生成鹽酸和次氯酸，水溶液呈酸性，因此要處理尾氣可以將氯氣通入氫氧化鈉溶液中，氯氣和氫氧化鈉溶液生成氯化鈉和次氯酸鈉。

該反應也是工業上制取消毒液的方法。

同理氯氣也能和氫氧化鈣反應，生成氯化鈣和次氯酸鈣，這是生成漂粉精的方法。

三、尿素處理尾氣原理？

車用尿素是在各國控制柴油車尾氣氮氧化物排放達到歐IV標準的產物。為了達到更高的排放標準，各柴油車廠商開始使用SCR-選擇性催化還原技術（

Selective

Catalytic

Reduction

Technology）。

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐，我們所說的車用尿素就是柴油車尾氣處理液的俗稱，它是SCR技術中的必要耗材。

當傳感器檢測到尾氣排放中有氮氧化物，SCR系統就把車用尿素噴入尾氣中和尾氣當中的氮氧化物發生化學反應，生成對環境沒有污染的氮氣和水。從而達到凈化柴油車尾氣的作用。

四、na尾氣處理原理？

一般生產或者使用過程中，所產生的的一氧化氮廢氣成了比較難解決的問題，通常這種廢氣采用的方法有三種：催化還原法、液體吸收法、吸附法。

需要考慮到的是一氧化氮中含有自由基，這使它的化學性質十分活躍。

當該氣體與氧氣發生反應后，可轉化成具有腐蝕性的氣體——二氧化氮（NO2），二氧化氮又可以與水反應后生成硝酸。 一氧化氮一般有兩種產生方式，一種屬于酶生性一氧化氮，一種屬于非酶生性一氧化氮。關于一氧化氮廢氣處理方法，是在確定它的成分以及排放濃度跟排放量之后才可以選擇。

1、催化還原法：是在催化劑作用下，利用還原劑將一氧化氮還原為氮氣，該法脫除效率高，設備緊湊、操作平穩、能回收熱能，但投資和運轉費均較高，且要消耗有用的氨或燃料氣，它被還原成無用的氮氣而放空；

2、液體吸收法：吸收廢氣中的一氧化氮，工藝簡單，投資少，可根據具體情況選擇吸收液，能以硝酸鹽等形式回收氮，從而達到綜合利用的目的。

但吸收效率不高，對含量較多廢氣的凈化效果差，且不宜處理氣量很大的廢氣；

3、吸附法：對一氧化氮的脫除效率很高，且能回收。由于吸附容量較小，需要吸附劑量大，因而設備龐大，投資大，運轉中動力消耗也大。

五、空調凈化空氣原理是什么呢?空調凈化空氣原理？

當空氣中的懸浮顆粒物、微生物等隨著氣體流動經過凈化濾網時，由于海信“凈風”空凈一體空調凈化濾網的凈化材料是由雜亂交織的纖維組成的，所以這些雜亂交織的纖維可形成對粒子的無數道屏障，懸浮顆粒物、微生物等被過濾到纖維材料表面，而纖維間的空間允許氣流順利通過，實現過濾空氣的過程，同時還利用特殊工藝使過濾材料帶上靜電，提高凈化效率，實現凈化空氣、保持空氣清新的目的。

六、凈化空調原理是什么呢？

　　凈化車間空調系統的凈化原理：來自室外的新風經過濾器交塵埃雜物過濾后與來自潔凈室的回風混合，通過初效過濾器過濾后，再分別經過表冷段、加熱段進行恒溫除濕后經過中效過濾器過濾，然后經加濕段加濕后進入送風管道，通過送風管道上的消聲器降噪后送入管道最未端，以高效過濾器后進入房間，部分房間設有排風口，由排風口排出室外，其余的風通過回風口和回風管道與新風混合后進入初效過濾器繼續循環。　　凈化空調設備包括：空氣過濾器、過濾器送風口及風機過濾器單元、潔凈工作臺、自凈器、凈化單元、裝配式潔凈空、空氣吹淋室、凈化空調機、空氣處理機組、凈化新風機組等。

七、水處理設備的工作原理是什么呢？

水處理設備工作原理：

RO-反滲透預處理工藝主要為活性炭和精濾。滲透是一種自然現象：水通過半透膜，從低溶質濃度一側到高溶質濃度一側，直到溶劑化學位達到平衡。平衡時，膜兩側壓力差等于滲透壓。這就是滲透效應(Osmosis)現象。

反滲透是指如果在高濃度的一邊加壓，便能把以上提及的滲透效應停止并反轉，使水份從高濃度迫往低濃度的一邊，把水凈化。這種現象稱為反滲透(逆滲透)，這種半透膜稱為逆滲透膜。

八、dfp尾氣處理裝置原理？

微粒濾清器空，這時由于DPF內部沒有任何存量的堵塞，廢氣流動阻力非常低，進而不會影響發動機正常的工作。

九、汽車尾氣凈化器的原理是什么？

現代汽車使用的燃料是汽油或柴油,汽油和柴油是一些烴類的混合物,含碳氫元素,所以燃燒時會生成二氧化碳和水,不完全燃燒時還會生成一氧化碳,碳粒以及未燃燒的烴類.又因為汽車發動機的汽缸內部溫度和壓力較高,所以會引發空氣中的氮氣與氧氣反應生成氮氧化物(主要是NO和NO2)如果汽車燃燒的是含硫元素的汽油,那么還會生成SO2,如果汽車燃燒的是含氯元素的汽油,那么還會生成HCl.最后在排氣的時候經過三元催化裝置會將一部分的尾氣凈化,將二氧化硫轉化為三氧化硫,氮氧化物轉化為氮氣,烴類和一氧化碳轉化水和二氧化碳.所以汽車尾氣凈化之后含有CO2、CO、H2O、HC、NOx、N2、O2，可能會有SO2、SO3、HCl

十、中石化柴油尾氣處理原理？

工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。

柴油發動機采用氧化催化器(DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。也采用SCR系統來去除NOx。

直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO