一、尾氣凈化液是如何起到“凈化”作用的？求大師？

燒汽油柴油的尾氣都是一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物之類的東西，凈化尾氣的主要成分就是與排放出來的尾氣相溶，產生化學反應進而稀釋，消耗這些尾氣成分。隨著國Ⅳ排放標準的實施，尾氣凈化液的標準也在提升，聽說長城佳藍它的機動車尾氣凈化綜合餓轉化率可達到60%以上。

二、乙醛尾氣如何處理？

1、當發現管道上有少量泄漏時，可用內襯耐油橡膠墊片捆扎臨時堵漏，待后再作處理。。處置過程中用水稀釋、吸收泄漏乙醛。

2、如發現管道大量泄漏時，應緊急關停輸送泵及進出口閥門，切斷物料連接，待液體流盡后沖洗干凈，。將法蘭脫開移至安全區域進行修補。處置過程中用水稀釋、吸收泄漏乙醛。

3、在輸送時突然泄漏時，及時關閉貯罐出料閥，用消防水稀釋、吸收泄漏乙醛，待管道內液體流盡至無壓時關閉管道上的全部閥門，由維修部門及時檢修，處置過程中用水稀釋、吸收泄漏乙醛。

4、當管道的連接法蘭墊片或閥門發現泄漏時，則將所處泄漏點最近的進出口處的閥門關閉，待管道內液體流盡、關閉全部閥門后調換墊片或閥門，處置過程中用水稀釋、吸收泄漏乙醛。

5、儲罐泄漏時，應迅速和車間聯系對有泄漏儲罐進行減壓。迅速和車間及供應部門聯系，用乙醛屏蔽泵將有漏點的儲罐進行轉罐或轉移到槽車及其它專用收集器。處置過程中用水稀釋、吸收泄漏乙醛。

6、 應急處理人員戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防靜電服。作業時使用的所有設備應接地，禁止接觸或跨越泄漏物。

三、電焊尾氣如何處理？

一般回流焊廢氣是通過回流焊排氣口直接排到室外，有的回流焊機器在排氣窗口有廢氣過濾裝置。

四、尾氣處理活性炭設備怎么清洗？

用水直接沖洗，然后擦干凈就可以了。

五、尾氣凈化液叫啥？

汽車尾氣處理液俗稱汽車尿素。汽車尿素，是SCR技術中用于降低柴油車尾氣中氮氧化物污染的一種液體。車用尿素簡介：車用尿素是重型柴油車達到排放標準的必備產品，是指尿素濃度為32.5%，溶劑為超純水的尿素水溶液。起到凈化車內尾氣的作用，可以與尾氣中的氮氧化物發生反應，減少氮氧化物的排放。

它可以將柴油機產生的氮氧化物轉化為無毒的氮，降低排放物中氮氧化物的含量，使其符合國家排放標準。

六、反滲透凈化設備如何反沖？

不能反沖，會造成膜片剝離。只能正沖洗，就是沿著進水的方向低壓(一般不高于0.4MPa)進干凈的沖洗水，一般采用反滲透出水來沖洗，沖洗水直接從濃水端排掉。其他沒什么特別需要注意的地方

七、如何用化學方法凈化汽車尾氣？

目前是用三元催化，即安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、CxHy和NxOy等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的CO?、H?O、N?即，反應的方程式為：NxOy—催化→aN?+bO?；2CO+O?—催化、高溫→2CO?；CxHy+O?—催化、高溫→aCO?+bH?O。

八、尾氣遙測超標如何處理？

汽車尾氣遙測不合格有可能的處理結果如下。

遙感監測的準確性較低，主要是用來輔助環保、交警等部門進行篩查的，畢竟車來車往這么多，一輛輛攔車進行檢測不現實。目前遙感監測的結果不能作為法律依據，出具的結果也不具備法律效力，僅僅是用來幫助篩查的。如果想判定尾氣是否超標，需要進行常規檢測，出具檢測報告。

交警處罰有兩個選擇，一個是“尾氣超標排放”，需要聯合環保部門，由環保方面出具尾氣檢測報告，然后交警處罰，但是由于目前治理重點以重型柴油車為主，所以很少使用此條。一般處罰是按照“可視冒黑煙”進行處罰。

即攔停后，踩油門，如果有明顯冒黑煙現象，那就需要罰款，但是并不扣分。需要在期限內對車輛進行保養并上檢測機構進行尾氣檢測，出具合格報告。一般車況良好，正常保養，車的使用年限不是特別長都沒問題。

九、凈化汽車尾氣主要凈化什么氣體？

汽車尾氣的危害程度主要取決于汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴重。鑒于此，我國已于2000年開始使用無鉛汽油，相應的四乙基鉛被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油并非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數值。

目前，無鉛汽油中取代四乙基鉛的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量最大。

廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。

汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產生30毫克苯并(a)芘。當空氣中的苯并(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。

汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。

★汽車尾氣凈化催化劑——三效催化劑TWC(Three-Way Catalyst)

汽車尾氣的主要有害成分是碳氫化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。這三種物質對人體都有毒害，其中CnHm及NOx在陽光及其他適宜條件下還會形成光化學煙霧，危害更大。消除汽車尾氣中這些有害成分的方案主要有兩種：一種是改進發動機的燃燒方式以減少有害氣體的排放；另一種是采用催化轉化器將尾氣中的有害氣體凈化。首先，1975年美國在新型車上安裝了催化轉化器，接著日本、西歐等國家也先后采用催化轉化器以滿足自己國家汽車排放法規的要求。汽車催化轉化器有兩種類型，一種是氧化型催化反應器，使尾氣中的CnHm和CO與尾氣中的余氧反應，生成無害的H2O和CO2，從而達到凈化目的。

由于對NOx等污染物排放標準的強制化和降低燃料消耗的要求，一方面應盡量控制空燃比在14.6附近運轉，另一方面應采用控制點火時間和廢氣再循環等方法，以減少尾氣中的NOx。然而這些方法的缺點是往往會增加尾氣中的CnHm和CO。為了解決這個問題，出現了三效催化劑(英文名為Three-Way Catalyst)，簡稱TWC。這種催化劑的特性是用一種催化劑能同時凈化汽車尾氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但為了發揮其催化性能，必須將空燃比經常控制在14.6±0.1附近，這種催化凈化器具有較高的凈化率，但需要有氧傳感器、多點式燃料電子噴射、電子點火等閉路反饋系統相匹配。這種催化凈化器是利用尾氣中的O2、NOx為氧化劑，CO、CnHm（以CH2為代表）和H2為還原劑，在理論空燃比附近可發生如下反應：

2CO+O2=2CO2

2CO+2NO=N2+2CO2

CH2+3nNO=nN2+nCO2+nH2O

2NO+2H2=N2+2H2O

現在應用的三效催化劑大部分是以多孔陶瓷為載體，再附著上所謂的活化涂層(Washcoat)，最后用浸漬的方法吸附活性成分。催化劑的活性成分主要采用貴金屬鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠(Rh)等。由于貴金屬資源少、價格貴，各國科學家都在致力于研究經濟上和技術上都可行的稀土/鈀三效催化劑。預計這種催化劑將有很好的應用前景。

三效催化凈化器的優點是凈化率與燃料經濟性都比較好，主要問題是成本費用昂貴。由于柴油機排放的氣體中殘留的氧較多，使氧傳感器的控制不靈敏，故三效催化凈化器一般不用于柴油機，而只適用于汽油機。

十、柴油尾氣凈化液怎么用？

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

它的由來及其現狀：

由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準

發動機生產商開始使用SCR技術（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。

柴油機尾氣處理液（國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素），是SCR技術中必須要用到的消耗品

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。