一、柴油尾氣凈化液怎么用？

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

它的由來及其現狀：

由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準

發動機生產商開始使用SCR技術（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。

柴油機尾氣處理液（國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素），是SCR技術中必須要用到的消耗品

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

二、昆侖之星柴油尾氣凈化液成分？

昆侖之星柴油尾氣凈化液，通俗的講就是昆侖之星尿素，他的主要組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

三、柴油尾氣凈化液有沒有毒？

沒有毒，帶一點輕微的堿性，不能喝。

因為車用尿素用的水是超純水?；緵]有任何金屬離子。不能夠飲用。柴油機尾氣處理液（國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素），是SCR技術中必須要用到的消耗品。

以下是相關信息：

1、SCR：SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。

2、運行過程：SCR系統的運行過程是當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

四、柴油尾氣凈化液成分是什么？

SCR技術的本質是以尿素液作為凈化液，利用尿素液在高溫條件下分解出NH3，以NH3作為還原劑與發動機尾氣中排出的NOx在催化劑和溫度的綜合作用下進行還原反應，生成無毒的N2和H2O，從而達到凈化尾氣的目的。

五、汽車尾氣凈化裝置的原理？

三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。

稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應產生二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。　 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

六、柴油尾氣凈化液是什么東西？

柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。

七、柴油車尾氣處理裝置有幾種？

柴油車尾氣凈化裝置有機內凈化和機外凈化兩種。柴油車排氣后處理技術主要包括：三元催化技術、選擇性催化還原nox技術等離子催化還原技術和使用尿素的scr法。

八、柴油尾氣凈化液桶水可以養魚嗎？

當然不可以 因為水里面已經沒有微生物了 同時，不建議用來養魚。

養魚還是要以自來水為主力，桶裝水可以起到輔助作用，兩者搭配才是最合理的。其實自來水除了有余氯的存在和少量雜質外，都是優于桶裝水的，起碼它充滿了“活力”。晾曬自來水不宜時間太長，暴露在空氣中二十四小時后再適當爆氧即可，兌入魚缸時需要有適當的靜置時間，一邊讓水溫一致，一邊讓雜質沉淀，最后盛水器具底部的水就不要注入魚缸了。

九、柴油機尾氣是怎樣凈化的？

柴油機SCR尾氣后處理，是針對在廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規的要求，最后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統進行處理。一種尾氣處理策略。

其基本工作原理就是通過優化柴油發動機缸內燃燒過程，使燃燒廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規的要求，最后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統進行處理，以滿足法規要求。在后處理過程中，定量給料單元會根據發動機電控單元給出的指令精確地將與發動機運行工況相匹配的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中經過催化還原反應最后生成無害的氮氣（N2）和水（H2O）。據測定，SCR 尾氣后處理系統對氮氧化物的轉化率通常能達到60%以上。

十、柴油汽車尾氣凈化液有毒嗎？

汽車尿素的學名是柴油機尾氣凈化液，是一種有毒物質。

尾氣凈化液應用于柴油發動機中，它是一種使用在SCR（選擇性催化還原技術）中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。關于柴油車尾氣凈化液的更多資料如下：1、組成部分：其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。2、SCR系統：SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。3、使用注意事項：長時間不用，尿素會結晶，并且阻塞系統管路，維修成本會比較高。