一、車票處理裝置作用？

車票處理是為了保護個人隱私不被別人利用

二、co尾氣處理裝置？

如果是化學實驗要處理一氧化碳，可有以下方法：、可以在排氣口放置酒精燈，點燃一氧化碳，使之轉化為無毒的二氧化碳；

先用氣球收集，后點燃。

如果是汽車尾氣處理裝置，現在一般都用的是三元催化劑，當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三、后處理裝置組成？

后處理(post-treatment)聯接在除鹽系統后面的精處理系統，通常由起濾、精密過濾、紫外線殺菌及反滲透器等裝置組成。它多安裝在用水點附近。

覺得有用點個贊吧

四、尾氣處理裝置的作用？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化

五、尾氣后處理裝置故障？

?1）是否使用非國六標準柴油;

2）HCI噴射系統故障(霧化不好、滴漏、堵塞);

3）排氣管漏油;

4）DOC劣化。

　2、尿素消耗量偏差。

　此故障是由于行車電腦中的尿素消耗理論數據與實際消耗偏差過大產生，系統會每過一段時間進行車時，監控尿素泵工作狀態和噴射量是否相符。出現此故障時，排查尿素噴嘴是否輕微堵塞

3、再生失敗。

　分析數據時發現再生溫度偏低，DPF溫度只有370度左右，TFI流量異常，出現負值，引起DPM計量單元噴射燃油偏低，導致再生溫度低，再生失敗。

故障原因：TFI傳感器O型圈漏裝。

?4、DPF過濾效率低。

　故障現象：系統故障燈點亮，車輛限扭限速。通過系統讀取出現DPF過濾效率低故障。

原因：PM顆粒傳感器測量到的顆粒過大、DPF硬件結構損壞破裂、DPF積碳嚴重。

處理措施：更換DPF。

注：DPF不可遇水，清潔時可用加壓空氣進行反吹，若DPF兩端透光，則說明嚴重損壞，必須更換。

5、DPF(顆粒捕集器)吸附顆粒過載。

故障現象：故障燈點亮，車輛限扭限速;故障碼標識吸附過載。

故障處理：通過系統讀取DPF兩端壓力數據，判斷是否壓力傳感器或壓力管損壞。

檢查DPF是否積碳嚴重，DPF是否損壞。

6、發動機無法再生故障。

故障現象：儀表MIL燈報警，系統再生失敗。

原因：HCI燃油噴射模塊燃油泄漏。

處理措施：查找泄漏點，修復泄漏點組件，修復后測試再生。

六、柴油后處理裝置類型？

對于柴油機特別是國六標準的柴油發動機來說，后處理裝置是很重要的組成部分，主要包括：DOC、DPF、SCR+ASC等。

七、燃氣處理廢氣裝置簡稱？

燃氣處理廢氣裝置叫排煙管

八、后處理裝置是什么？

增加后處理裝置是指在工程機械排污源的后部增加有效消除污染的裝置，主要用于減輕排放污染或降低作業過程中產生的有毒有害氣體或粉塵，它不僅有利于保護環境，而且有利于操作人員身心健康及文明施工。

例如在露天鉆井旁安裝除塵器，可有效凈化空氣；在隧道及空壓機房安裝阻性消聲管道并將房門改裝為隔音門，可有效降低噪聲；

九、dfp尾氣處理裝置原理？

微粒濾清器空，這時由于DPF內部沒有任何存量的堵塞，廢氣流動阻力非常低，進而不會影響發動機正常的工作。

十、車輛后處理裝置種類？

1．汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類，即尾氣前處理技術和尾氣后處理技

術。

2．尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術，主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，加快柴油的燃燒速度，使柴油得以充分燃燒。由于柴油燃燒的充分，

促使一氧化碳、碳氫化合物的減少，從源頭上減少碳顆粒物的生成，從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能，直接降低了燃油成本，達到節能的效果。