一、鍋爐凈化設備原理？

原理：

當含塵氣體經過鍋爐除塵器下部進氣管道,經導流板進入灰斗時,由于導流板的碰撞和氣體速度的降低等作用,粗粒粉塵將落入灰斗中,其余細小顆粒粉塵隨氣體進入濾袋室,由于濾料纖維及織物的慣性、擴散、阻隔、鉤掛、靜電等作用,粉塵被阻留在濾袋內,凈化后的氣體逸出袋外,經排氣管排出。濾袋上的積灰用氣體逆洗法去除,清除下來的粉塵下到灰斗,經雙層卸灰閥排到輸灰裝置。濾袋上的積灰也可以采用噴吹脈沖氣流的方法去除,從而達到清灰的目的,清除下來的粉塵由排灰裝置排走。

袋式除塵器的除塵效率高也是與濾料分不開的,濾料性能和質量的好壞,直接關系到袋式除塵器性能的好壞和使用壽命的長短。而過濾材料是制作濾袋的主要材料,它的性能和質量是促進袋式除塵技術進步,影響其應用范圍和使用壽命。

二、氮氣噴射原理？

噴氮氣加速是原理：

1、氮氣加速系統是（NOS）由美國HOLLEY公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發動機功率，利用的液態氮氧化物系統正是NOS，其實，早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束后才逐漸被用于民用汽車的直線加速賽事中；

2、NOS（氮氣加速系統）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱"笑氣"（LAUGHGAS））形成高壓的液態后裝入鋼瓶中，然后在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣；

3、其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。

三、氮氣滅火原理？

不可以的,雖然氮氣不支持燃燒,但是氮氣的密度比空氣小,會上浮,不能覆蓋在著火的物品上.而二氧化碳之所以能滅火很重要的原因就是因為它的密度比空氣大.當然,如果是液氮,那倒還起一定的作用,因為液氮氣化時,需要吸收大量熱量,使被燃燒的物品溫度低于著火點從而熄滅.

四、賽車氮氣原理？

氮氣：

? 化學分子式N2，無色無味。? 熱傳導性低，聚熱性不高。? 氮氣分子與氧氣分子大。? 氮氣化學性質穩定，常溫下很難與其它物質發生反應。充氮氣的優越性：

? 減少爆胎：氮氣的熱傳導性低，降低了輪胎聚熱的速度，可大大減少爆胎事件的發生。? 延緩輪胎氣壓的自然下降：氮氣分子與氧氣分子大，滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢。? 延長輪胎壽命：因不含水和其它物質，有效抑制了輪胎和輪輞的緩慢氧化和銹蝕。? 減少油耗：氮氣可延緩胎壓降低，并不含水分及熱傳導低，抑制輪胎行駛時因溫度變化而導致的氣壓變化，減少因輪胎氣壓變化引起的滾動阻力，這也是賽車輪胎為什么要充氮氣的原因。?? 氮氣既不是可燃氣體也不是助燃氣體，提高了發生事故時的安全性，這也是為什么飛機輪胎都要充氮氣的原因。

五、氮氣發泡原理？

我國現已發現的油田大部分屬于陸相沉積儲層，受地層非均質性及不利水油流度比的影響，水驅效果往往不是很理想。

而對于低滲、超低滲油藏，注水壓力高，開采難度大，該類油藏普遍采取壓裂措施，壓裂后產量快速上升，但有效生產周期較短，表現為含水率快速上升，產油量快速降低。

與CO2和空氣相比，氮氣具有較高的壓縮系數和彈性能量，且為惰性氣體，無生產安全隱患。

氮氣密度小，在地層中可向油藏高部位運移，在高部位形成次生氣頂，增加了油藏的彈性能。

另外，氮氣分子比水分子小很多，可以進入原來水驅不能進入的油藏基質，將基質內的原油擠壓、驅替出油藏，從而提高了采收率。

但受油藏非均質性的影響，氮氣更易沿高滲透層竄進，造成生產井產氣量高，氮氣含量高。

不僅造成了資源的浪費，而且對生產井氣體正常使用造成一系列影響。 氮氣泡沫驅是近年來國內比較成熟的技術，泡沫在地層中具有較高的視黏度，遇油消泡、遇水穩定，在含水飽和度較高的部位具有較高的滲流阻力，封堵能力隨著滲透率的增加而增加，可以有效增加中低滲透部位的驅替強度，同時發泡劑一般都是性能優良的表面活性劑，可在一定程度上降低油水界面張力。

因此，泡沫調驅既可以改善波及效率，也可以提高驅油效率

六、氮氣窒息原理？

氮氣窒息它主要是因為氮氣不能夠支持呼吸。對于人體來說只有氧氣才能支持呼吸，這就是氮氣會窒息的原理了。

當空氣中氮氣濃度過高時，也就是氧氣含量下降至19.5%以下時，此時使人體吸入氧氣分壓下降，引起缺氧窒息。進入缺氧環境中，人體動脈內的血液會在5-7秒內降到過低水平，緊接著將在10-12秒內人體產生暈厥，2-4分鐘內如果得不到氧氣供給就會死亡。

七、氮氣剎車原理？

分為以下幾種原理：

1.氣剎是由空氣緊縮機(俗稱 氣泵),最少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,后輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調劑背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成;

2.油剎車是由剎車總泵(液壓制動泵)和剎車油儲罐組成,重型卡車用的是氣剎車,一般的小車都是油剎車,所以汽車剎車總泵和剎車分泵都是液壓制動泵;

3.剎車分泵(液壓制動泵)是制動系統不可缺少的零件,剎車時當你踩下剎車板時,剎車總泵就把剎車油通過管道送壓到各剎車分泵。而剎車分泵有個連桿控制著剎車鞋或剎車皮;

4.當剎車時,剎車油管內的剎車油就推動剎車分泵上的連桿,使剎車鞋加緊車輪上的法蘭盤式把車輪停下來。汽車的剎車分泵的技術要求很高的,因為他直接影響人的生命。

八、氮氣蒸發原理？

液氮的沸點比液氧低，所以液氮先變成氣體，液氧還是液體，所以液氮先從液態空氣中蒸發出來。

九、氮氣液化原理？

氣體液化有兩種方法：降低溫度和壓縮體積。

實驗表明，任何氣體只要溫度降的足夠低，都可以使之液化，比如，氮氣需要降低到-196℃。但有些氣體的液化溫度實在太低，比如空氣中最難液化的氦氣，當溫度降低到-268.9℃時也可以液化，已經接近絕對零度。要使氣體在較高溫度下液化，就需要壓縮體積，比如，氣體打火機使用的丁烷，需要降低到-0.5℃才能液化，但通過壓縮體積常溫下就可以變成液體裝進打火機。不過，壓縮體積的方法不是萬能的，并不能使氣體在任意溫度液化。通過壓縮體積，氣體也必須降低到一定溫度，這個溫度叫做臨界溫度，比如氮氣的臨界溫度為-147℃。所以，通過壓縮體積，氮氣可在-147℃液化。

十、氮氣加速原理？

原理：

1、車子發動機用的氮氣加速，實際上用的并不是氮氣，而是二氧化氮(N2O)；

2、它的原理是，將車載鋼瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，添加發動機進氣中的氧含量，與此同時添加供油系統的噴油量，在不改變發動機構造的狀況下，在短時間內提高發動機的輸出功率；

3、由于氧氣加入后，汽缸內的爆燃過度劇烈，不適合用，理所當然換成了二氧化氮