一、什么是第三方環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)？

您指的是第三方機(jī)構(gòu)做的在線對比檢測么？

例如污水處理廠都有在線監(jiān)測設(shè)備，這個設(shè)備是和環(huán)保局連著的，但是用一段時間以后，有可能監(jiān)測設(shè)備精度出現(xiàn)偏差，這時候需要第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)對我們的污水做下檢測，和在線監(jiān)測設(shè)備的數(shù)據(jù)做對比，看下我們的在線監(jiān)測設(shè)備是否精準(zhǔn)，是否需要調(diào)整。

二、第三方環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)怎么監(jiān)管？

第三方環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀的發(fā)展前景很好，

主要有質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行技術(shù)監(jiān)管。

三、第三方檢測機(jī)構(gòu)是做什么的？

第三方檢測機(jī)構(gòu)概念　　又稱公正檢驗(yàn)，指兩個相互聯(lián)系的主體之外的某個客體，我們把它叫作第三方。第三方可以是和兩個主體有聯(lián)系，也可以是獨(dú)立于兩個主體之外，是由處于買賣利益之外的第三方（如專職監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)），以公正、權(quán)威的非當(dāng)事人身份，根據(jù)有關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)或合同所進(jìn)行的商品檢驗(yàn)活動。國內(nèi)第三方檢測機(jī)構(gòu)：在中國，國內(nèi)第三方檢測機(jī)構(gòu)由于起點(diǎn)低，起步晚，并不受廣大商家的歡迎。但是由于國內(nèi)對外貿(mào)易的增長，需要更多專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，對國內(nèi)的第三方檢測機(jī)構(gòu)擁有需求。所持資格證書　CMA、CNAS等第三方檢測機(jī)構(gòu)名單　　SGS、TUV、TTS等

四、第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)是具體做什么的？

第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)是具體是做檢測認(rèn)證。比如億博第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)主要是產(chǎn)品的檢測認(rèn)證,CE認(rèn)證,FCC認(rèn)證,CCC認(rèn)證,化學(xué)測試,玩具測試,國內(nèi)質(zhì)檢報(bào)告等

五、環(huán)境監(jiān)測是干什么的？

環(huán)境監(jiān)測是指通過對影響環(huán)境質(zhì)量因素的代表值的測定，確定環(huán)境質(zhì)量（或污染程度）及其變化趨勢。

環(huán)境監(jiān)測是通過對人類和環(huán)境有影響的各種物質(zhì)的含量、排放量的檢測，跟蹤環(huán)境質(zhì)量的變化，確定環(huán)境質(zhì)量水平，為環(huán)境管理、污染治理等工作提供基礎(chǔ)和保證。簡單地說，了解環(huán)境水平，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測，是開展一切環(huán)境工作的前提。

環(huán)境監(jiān)測通常包括背景調(diào)查、確定方案、優(yōu)化布點(diǎn)、現(xiàn)場采樣、樣品運(yùn)送、實(shí)驗(yàn)分析、數(shù)據(jù)收集、分析綜合等過程。總的來說，就是計(jì)劃-采樣-分析-綜合的獲得信息的過程。

50 年代，即早期的環(huán)境監(jiān)測主要采用分析化學(xué)的方法對污染物進(jìn)行分析，但由于環(huán)境污染物含量低（通常是ppm或ppb級別）、變化快，實(shí)際上是分析化學(xué)的發(fā)展，被稱為。從 60 年代起人們逐漸認(rèn)識到環(huán)境污染不僅包括化學(xué)物質(zhì)的污染，也包括噪聲污染；不僅包括污染源的監(jiān)測，也包括環(huán)境背景值的監(jiān)測，環(huán)境監(jiān)測的范圍擴(kuò)大，手段更多，這個階段被稱作。進(jìn)入 70 年代，環(huán)境監(jiān)測技術(shù)進(jìn)入自動化、計(jì)算機(jī)化，發(fā)達(dá)國家相繼建立全國性的自動化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，這個階段被稱為。

環(huán)境監(jiān)測的主要手段包括物理手段（對于聲、光的監(jiān)測），化學(xué)手段（各種化學(xué)方法，包括重量法，分光廣度法等），生物手段（監(jiān)測環(huán)境變化對生物及生物群落的影響）。

按照監(jiān)測對象，環(huán)境監(jiān)測分為環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測和污染源監(jiān)測兩種。

實(shí)施部門：

一：政府事業(yè)部門

環(huán)保局下轄環(huán)境監(jiān)測站，幾乎每個省市縣（區(qū)）都有環(huán)境監(jiān)測站，例如：深圳市環(huán)境監(jiān)測站、北京市環(huán)境監(jiān)測站。

二：軍區(qū)環(huán)境保護(hù)

軍區(qū)的環(huán)境監(jiān)測站，涉及到國家軍事機(jī)密的環(huán)境監(jiān)測由軍區(qū)的環(huán)境監(jiān)測站實(shí)施，例如，廣州軍區(qū)環(huán)境監(jiān)測站。

三：學(xué)校科研單位

一些學(xué)校擁有實(shí)驗(yàn)室，并通過國家認(rèn)證，開展環(huán)境監(jiān)測，主要目的是教學(xué)科研，也接受一些委托性質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測業(yè)務(wù)，例如：廣東省環(huán)境保護(hù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)室、長沙環(huán)境保護(hù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室等。

四：民營環(huán)境類檢測機(jī)構(gòu)

環(huán)境保護(hù)日益被重視起來，隨之環(huán)境監(jiān)測市場不斷擴(kuò)大， 傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測站已經(jīng)不能完全滿足社會的環(huán)境監(jiān)測需求，國家逐步開放了環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域，民營力量加入了進(jìn)來。專業(yè)從事環(huán)境監(jiān)測，且具備CMA資質(zhì)，開展的項(xiàng)目與環(huán)境監(jiān)測站幾乎相同的民營監(jiān)測機(jī)構(gòu)已成為社會委托性質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測的首選。

六、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)是干什么的？

環(huán)境監(jiān)測是指通過對影響環(huán)境質(zhì)量因素的代表值的測定，確定環(huán)境質(zhì)量（或污染程度）及其變化趨勢。

環(huán)境監(jiān)測是通過對人類和環(huán)境有影響的各種物質(zhì)的含量、排放量的檢測，跟蹤環(huán)境質(zhì)量的變化，確定環(huán)境質(zhì)量水平，為環(huán)境管理、污染治理等工作提供基礎(chǔ)和保證。簡單地說，了解環(huán)境水平，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測，是開展一切環(huán)境工作的前提。

環(huán)境監(jiān)測通常包括背景調(diào)查、確定方案、優(yōu)化布點(diǎn)、現(xiàn)場采樣、樣品運(yùn)送、實(shí)驗(yàn)分析、數(shù)據(jù)收集、分析綜合等過程。總的來說，就是計(jì)劃-采樣-分析-綜合的獲得信息的過程。

50 年代，即早期的環(huán)境監(jiān)測主要采用分析化學(xué)的方法對污染物進(jìn)行分析，但由于環(huán)境污染物含量低（通常是ppm或ppb級別）、變化快，實(shí)際上是分析化學(xué)的發(fā)展，被稱為。從 60 年代起人們逐漸認(rèn)識到環(huán)境污染不僅包括化學(xué)物質(zhì)的污染，也包括噪聲污染；不僅包括污染源的監(jiān)測，也包括環(huán)境背景值的監(jiān)測，環(huán)境監(jiān)測的范圍擴(kuò)大，手段更多，這個階段被稱作。進(jìn)入 70 年代，環(huán)境監(jiān)測技術(shù)進(jìn)入自動化、計(jì)算機(jī)化，發(fā)達(dá)國家相繼建立全國性的自動化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，這個階段被稱為。

環(huán)境監(jiān)測的主要手段包括物理手段（對于聲、光的監(jiān)測），化學(xué)手段（各種化學(xué)方法，包括重量法，分光廣度法等），生物手段（監(jiān)測環(huán)境變化對生物及生物群落的影響）。

按照監(jiān)測對象，環(huán)境監(jiān)測分為環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測和污染源監(jiān)測兩種。

七、環(huán)境監(jiān)測站是做什么的？

主要開展空氣，噪聲，輻射等環(huán)境質(zhì)量檢測工作。比如大氣污染水平pm10,pm2.5的檢測，汽車尾氣，環(huán)境噪聲，電子輻射檢測等等，和我們的日常生活密切相關(guān)。

八、什么是第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)？

第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，是指具有可靠的執(zhí)行認(rèn)證制度的必要能力，并在認(rèn)證過程中能夠客觀、公正、獨(dú)立地從事認(rèn)證活動的機(jī)構(gòu)。即認(rèn)證機(jī)構(gòu)是獨(dú)立于制造廠、銷售商和使用者（消費(fèi)者）的、具有獨(dú)立的法人資格的第三方機(jī)構(gòu)，故稱認(rèn)證為第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)。

九、第三方仲裁機(jī)構(gòu)是啥？

是指勞動爭議仲裁機(jī)構(gòu)和專門的商事仲裁機(jī)構(gòu)以及仲裁機(jī)構(gòu)。專門的商事仲裁機(jī)構(gòu)和仲裁機(jī)構(gòu)專門受理當(dāng)事人雙方約定有仲裁條款的民商事糾紛案件。

勞動仲裁機(jī)構(gòu)受理勞動者與用人單位之間發(fā)生的勞動爭議糾紛案件。仲裁機(jī)構(gòu)屬于第三方組織。居中裁決案件。

十、etc第三方機(jī)構(gòu)是哪個？

支付機(jī)構(gòu)

如果說ETC是一片戰(zhàn)場，那么硝煙彌漫最濃重之處，一定有銀行與第三方支付機(jī)構(gòu)的身影。

如果你要購買一臺ETC設(shè)備，可以去哪里？你可以去線下的高速公路網(wǎng)點(diǎn)，也可以去各大銀行辦理，柜臺小姐會熱情地迎接你，只要開一張ETC記賬卡（借記卡、信用卡），就能免費(fèi)領(lǐng)走一臺ETC設(shè)備。

甚至，你還可以打開支付寶或者微信等第三方支付機(jī)構(gòu)的APP，搜索“ETC”，就能“網(wǎng)購”一臺ETC設(shè)備，綁定自己的銀行卡賬號，輕松實(shí)現(xiàn)高速不停車扣費(fèi)通行。（目前支付寶渠道的ETC，只支持中國郵政儲蓄銀行和建設(shè)銀行兩家銀行的信用卡，而微信并無限制）。

銀行與第三方支付機(jī)構(gòu)在ETC中并不是絕對競爭關(guān)系。每臺ETC都需綁定一張銀行卡，第三方支付機(jī)構(gòu)選擇和特定銀行合作推出優(yōu)惠套餐。比如，微信的“ETC助手”和平安銀行合作，辦理平安銀行信用卡（新戶）可以獲得ETC免費(fèi)辦理金額，還能領(lǐng)30元現(xiàn)金紅包。

第三方支付機(jī)構(gòu)和銀行一樣，已經(jīng)成為ETC發(fā)售渠道的一員。但是其中具有細(xì)小差別，用戶從哪里“購買”ETC很關(guān)鍵，因?yàn)檫@關(guān)系到誰能搶到用戶入口，并以此為橋梁，挖掘線下消費(fèi)場景。

銀行和第三方支付在爭奪什么？

ETC發(fā)行的入口包括銀行、ETC卡發(fā)行運(yùn)營商、第三方支付機(jī)構(gòu)等。雖然第三方支付機(jī)構(gòu)和銀行是合作關(guān)系，但用戶選擇哪個入口，會影響資金流向、用戶粘性和數(shù)據(jù)沉淀。

首先是資金流向。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年度，全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入5130.2億元，主要來自于現(xiàn)金收費(fèi)、ETC支付和移動支付。

第三方支付機(jī)構(gòu)的主要盈利模式包括手續(xù)費(fèi)、沉淀資金、廣告和增值服務(wù)。據(jù)行業(yè)人士透露，支付機(jī)構(gòu)的手續(xù)費(fèi)大約在0.6%左右，這0.6%還需要由收單機(jī)構(gòu)（第三方支付機(jī)構(gòu)）、發(fā)卡行（銀行）和清算機(jī)構(gòu)（銀聯(lián)、網(wǎng)銀）分?jǐn)偅軌蛄艚o收單機(jī)構(gòu)的大約只有0.1%左右。如此計(jì)算，即使這5000億高速通行費(fèi)全部“途經(jīng)”第三方支付機(jī)構(gòu)，支付機(jī)構(gòu)也只能獲利4億元。

2010-2017全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收支.jpg

此外，我們存在支付寶、微信等賬戶里的備付金會形成一筆沉淀資金，支付機(jī)構(gòu)將這筆沉淀資金存入銀行就會產(chǎn)生一定利息收入。

但是，業(yè)內(nèi)人士表示：“第三方支付機(jī)構(gòu)的手續(xù)費(fèi)利潤非常薄、以前資金沉淀還能賺點(diǎn)錢，現(xiàn)在越發(fā)不行了。”這說明，支付機(jī)構(gòu)作為ETC資金的通道是賺不到“大錢”的。

那么，第三方支付機(jī)構(gòu)“醉翁之意”究竟在哪兒？在ETC用戶身上。

第三方支付市場，支付寶和微信財(cái)付通占據(jù)了約90%的份額，是絕對的龍頭。二者背后依靠著阿里巴巴集團(tuán)和騰訊公司兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走過線上流量時代，邁入線上線下結(jié)合的場景時代，但萬變不離其宗的是消費(fèi)者。

場景時代，意味著細(xì)分的、垂直的環(huán)境隨時隨地都可能觸發(fā)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望和行為，這要求企業(yè)對消費(fèi)者的線下行為有更多的關(guān)注。

ETC用戶就是這樣一群高價(jià)值的消費(fèi)者，高速繳費(fèi)就是這樣高頻具體的線下行為。按照規(guī)劃，ETC車主群體規(guī)模在今年年底將達(dá)到1.8億甚至更多。ETC車主不僅帶來了巨大的流量，也有保險(xiǎn)、理財(cái)方面的需求。為了吸引ETC車主到自己的流量池，銀行和第三方支付機(jī)構(gòu)“絞盡腦汁”。

對于銀行來說，在信用卡開卡成本日益上漲的今天，ETC不僅帶動了銀行信用卡的自然增長，更是銀行推廣理財(cái)、車貸、車險(xiǎn)、停車等高價(jià)值業(yè)務(wù)的好機(jī)會，是撬動精細(xì)化開發(fā)周邊業(yè)務(wù)的杠桿。

對于第三方支付機(jī)構(gòu)來說，搶占ETC用戶，不僅僅能搶占支付渠道，推廣互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，還能通過為車主提供余額查詢、充值、電子發(fā)票打印、優(yōu)惠套餐等服務(wù)增強(qiáng)產(chǎn)品和用戶之間的粘性。更重要的是，車主上傳的車輛信息和ETC交易數(shù)據(jù)，也是支付機(jī)構(gòu)完善用戶畫像、沉淀信用數(shù)據(jù)、搭建智慧出行版圖的重要一環(huán)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自然不愿錯失，開始滲透進(jìn)城市交通產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

阿里投資了高速公路收費(fèi)移動支付系統(tǒng)服務(wù)商北京特微、高精準(zhǔn)位置服務(wù)公司千尋位置、出行平臺滴滴出行、高精地圖廠商的高德地圖和易圖通、交通運(yùn)輸信息化服務(wù)提供商千方科技、智能機(jī)器人洗車商驛公里等企業(yè)。旗下子公司阿里云打造的城市大腦在交通大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算服務(wù)上也折騰出不小的動靜。

騰訊在汽車交通行業(yè)投資了55家公司，包括汽車金融科技服務(wù)商中聯(lián)惠捷、高精地圖廠商四維圖新、汽車后市場服務(wù)的商途虎養(yǎng)車和車生活、汽車交易平臺的車好多和人人車、智能汽車制造商威馬汽車和蔚來汽車等企業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭版圖內(nèi)的企業(yè)貫穿了汽車制造、前裝、購買、停車、行車、車后市場、汽車金融、物流運(yùn)輸、交通管控等“車的一生”。高速繳費(fèi)是車生活的重要一環(huán)，ETC作為國家強(qiáng)力推行的高速繳費(fèi)入口，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無法錯過。

誰能快人一步

銀行和第三方支付機(jī)構(gòu)在ETC問題上雖然本質(zhì)上“共生”，但仍然存在“搶客源”的競爭關(guān)系。銀行和第三方支付機(jī)構(gòu)都鉚足了勁，各地推出的優(yōu)惠政策各異，此處不一一列舉，但總體來看，銀行已經(jīng)搶先一步。

第三方支付機(jī)構(gòu)在發(fā)行上的優(yōu)勢是擁有龐大的用戶規(guī)模，并較早推出在線發(fā)行，打破單一的ETC申請渠道，微信號稱全程只用“35秒”就能完成ETC申辦。但缺點(diǎn)也比較明顯，第三方支付機(jī)構(gòu)與各省市的ETC卡發(fā)行服務(wù)商合作發(fā)行OBU，支付機(jī)構(gòu)只扮演平臺角色，一旦線上申購的OBU設(shè)備出現(xiàn)問題，用戶基本上只能和ETC卡發(fā)行服務(wù)商聯(lián)系退還和更換事項(xiàng)。

網(wǎng)友反映，常常出現(xiàn)找不到支付寶和微信客服的問題，售后制度不完善。億歐撥打了支付寶“ETC服務(wù)”和微信“ETC助手”的客服電話，基本在1分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)接成功。

相比之下，銀行在ETC發(fā)行上樹立了更加牢靠的形象，其中有客觀原因，也有主觀原因。

客觀上，各省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心是ETC發(fā)行主體，銀行是發(fā)行合作單位。國家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運(yùn)輸部印發(fā)文件明確鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、非銀行支付機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機(jī)構(gòu)緊密合作。

不論情愿與否，銀行網(wǎng)點(diǎn)ETC推廣都被攤派了指標(biāo)，推廣工作和業(yè)績掛鉤，政策客觀地推動了銀行工作人員成為ETC推廣的“拼命三郎”。

主觀上，銀行ETC優(yōu)惠力度大。銀行將信用卡優(yōu)惠福利“搬”到了ETC上，除了免費(fèi)申請OBU設(shè)備，還能享受額外通行補(bǔ)貼、洗車、加油、商圈服務(wù)、代駕、積分等優(yōu)惠，銀行在權(quán)益業(yè)務(wù)上已經(jīng)有完善的招標(biāo)模式和成熟經(jīng)驗(yàn)。

反觀第三方支付機(jī)構(gòu)，目前，微信“ETC助手”可以選擇花99元開通會員權(quán)益，權(quán)益包括部分加油站和車行8.5折加油、5折洗車的優(yōu)惠，微信表示后續(xù)會上線保養(yǎng)、停車、違章查詢等會員權(quán)益，但上線日程表并不確定。支付寶“ETC服務(wù)”的優(yōu)惠包括：在線快速辦理、攢螞蟻森林能量（23g/次）和無需充值，優(yōu)惠范圍有所受限。

銀行的營銷動作幅度更大，投入了大量的人力、財(cái)力和物力。除了在線上將ETC申辦入口提到本行APP最顯眼的位置，現(xiàn)下的駐點(diǎn)、電話、上門營銷方式“輪番上陣”。不僅在線下銀行網(wǎng)點(diǎn)大做宣傳，還安排大量銀行工作人員外出寫字樓、住宅區(qū)、學(xué)校、加油站等場所開展ETC地推。

在申請流程上，銀行緊跟節(jié)奏，增設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)渠道，不必帶上文件勞心費(fèi)力到銀行網(wǎng)點(diǎn)申辦。工商銀行是全國首家推出ETC線上辦理的商業(yè)銀行，建行、農(nóng)行緊隨其后，第三方支付機(jī)構(gòu)線上通道的優(yōu)勢被磨低。

交通運(yùn)輸部7月29日宣布，全國ETC用戶累計(jì)達(dá)到9780.43萬，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的51.25%。下半年發(fā)行任務(wù)會更艱巨。爭奪ETC客戶，是一場持續(xù)白熱化的戰(zhàn)爭。

接下去，如何快速大力推進(jìn)OBU發(fā)行進(jìn)程、如何拓展ETC使用場景、豐富ETC功能，提高ETC含金量來吸引車主，仍然值得銀行和第三方支付機(jī)構(gòu)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈共同思考。