一、干冰清洗涼車(chē)還是熱車(chē)好？

當(dāng)然的涼車(chē)好，干冰清洗積碳，是近年來(lái)比較熱門(mén)的一種清理方式，用干冰清理積碳，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)是：由于干冰的特性，清理時(shí)可以通過(guò)高速?zèng)_擊，將積碳冷凍脆化，脆化后的積碳非常容易剝離，以此達(dá)到清理的效果。干冰清洗機(jī)可以在不拆解情況下清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，清洗效率高，清洗時(shí)間短。

缺點(diǎn)是：對(duì)于使用條件有一定的要求，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷的時(shí)候，積碳不容易快速被冷凍脆化，使用干冰清理時(shí)最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候進(jìn)行。并且，干冰的使用過(guò)程中，容易產(chǎn)生冷凝水，雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有一定的防水能力，但也有進(jìn)水損壞零件的可能。

二、熱車(chē)放機(jī)油好還是涼車(chē)放好？

熱車(chē)放機(jī)油比涼車(chē)放機(jī)油好！發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是有流動(dòng)性，而機(jī)油的流動(dòng)性與溫度有很大的關(guān)系，溫度高，流動(dòng)性好，反之，在低溫狀態(tài)下，則流動(dòng)性比較差，熱車(chē)的時(shí)間由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較高，機(jī)油流動(dòng)性好，所以放換機(jī)油時(shí)機(jī)油放得快，并且發(fā)動(dòng)機(jī)放得干凈，利于換油。

三、踏板車(chē)換機(jī)油涼車(chē)還是熱車(chē)？

其實(shí)冷車(chē)熱車(chē)換機(jī)油都可以，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是熱車(chē)換機(jī)油比較好。

熱車(chē)后機(jī)油的稠度變稀，流動(dòng)性好，雜質(zhì)和油泥會(huì)隨著廢機(jī)油很好的排泄出來(lái)，不會(huì)依附在機(jī)殼的內(nèi)面和底部。

所以熱的舊機(jī)油流動(dòng)性好能夠清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，所以放得越干凈對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越有好處。如果冷車(chē)換油的話，機(jī)油的稠度很大，流動(dòng)性很差，雜質(zhì)和金屬粉末會(huì)依附在殼內(nèi)及底部不易流出，冬季那就更嚴(yán)重。

時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部就會(huì)積成一層厚厚的油泥，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

四、車(chē)?yán)遄訉儆跊鲞€是熱？

車(chē)?yán)遄蛹炔皇呛缘模膊皇菬嵝缘模?chē)?yán)遄邮菍儆跍匦缘乃侨绻缘奶嗍侨菀壮霈F(xiàn)上火的情況的，這是車(chē)?yán)遄永锩孢€有的糖分和植物酸能夠加重人體內(nèi)的火氣，對(duì)于本身火氣比較旺盛，或者是陰虛體熱之人，更容易出現(xiàn)上火的情況。

五、熱車(chē)剎車(chē)抱死涼車(chē)沒(méi)事？

溫度高剎車(chē)熱脹冷縮造成的。

溫度高的時(shí)候壓力升高剎車(chē)會(huì)抱死，碟剎泵上面有一個(gè)螺絲，螺絲里面是空心的，用扳手松一點(diǎn)，放掉一點(diǎn)油后就能正常。

剎車(chē)抱死的其他原因：剎車(chē)分泵不回位會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)抱死，簡(jiǎn)單說(shuō)就是即使你不踩剎車(chē)踏板，但仍然明顯感到車(chē)阻力較大，嚴(yán)重時(shí)你會(huì)發(fā)出異響甚至出現(xiàn)車(chē)輪抱死。如果是長(zhǎng)時(shí)間不換剎車(chē)油，導(dǎo)致剎車(chē)分泵內(nèi)部銹蝕的話，那可以通過(guò)砂紙打磨和涂抹黃油進(jìn)行修復(fù)。

六、涼車(chē)不好啟動(dòng)熱車(chē)沒(méi)事？

可能是水溫傳感器損壞，ECU會(huì)使用內(nèi)部記憶的設(shè)定值，所以冷車(chē)啟動(dòng)困難。

解決辦法：

1、更換汽油泵

2、調(diào)整氣門(mén)間隙

3、檢查水溫傳感器并及時(shí)更換

4、更換繼電器

汽車(chē)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障：

1、不能起動(dòng)或起動(dòng)困難

不能起動(dòng)的現(xiàn)象可能是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何起動(dòng)征兆， 起動(dòng)機(jī)有響動(dòng)但不能轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)但帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者 發(fā)動(dòng)機(jī)能被起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)但不能起動(dòng)。起動(dòng)困難的現(xiàn)象可能是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)聲響不均勻。起動(dòng)困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時(shí)發(fā)生，也可能在常溫下發(fā)生，也可能冷車(chē)初次起動(dòng)困難熱車(chē)時(shí)起動(dòng)正常。這些現(xiàn)象與主 噴油器、冷起動(dòng)噴油器、溫控開(kāi)關(guān)、 ECU和控制電路工作不良， 蓄電池虧電，點(diǎn)火器或脈沖發(fā)生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關(guān)。對(duì)于自動(dòng)變速汽車(chē)，不能起動(dòng)可能是變速器手柄位置不對(duì)。

2、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良

可能是 怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速轉(zhuǎn)速偏高超過(guò)規(guī)定上限值，怠速轉(zhuǎn)速偏低小于規(guī)定下限值，或者怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。這些現(xiàn)象與噴油器、 氧傳感器、 空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥等器件故障或工作不良有關(guān)，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關(guān)。

3、異響

有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機(jī)械異響。“回火”是燃燒火焰從進(jìn)氣管沿進(jìn)氣相反方向向外噴出并發(fā)出聲響的現(xiàn)象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動(dòng)噴油器堵塞卡死造成混合氣過(guò)稀，點(diǎn)火過(guò)遲或錯(cuò)亂，進(jìn)氣門(mén)不密封， 進(jìn)氣歧管泄漏，油壓過(guò)低或脈動(dòng)大。“放炮”是沒(méi)有完全燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)燃燒并發(fā)出聲響的現(xiàn)象，出現(xiàn)“放炮”的原因可能是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或錯(cuò)亂，高壓線圈故障造成火弱或無(wú)火， 火花塞電極間隙不當(dāng)，怠速閥不良，主噴油器或冷起動(dòng)噴油器不密封，油路壓力過(guò)高，排氣門(mén)不密封或汽缸壓力過(guò)低，溫度傳感器或冷起動(dòng)溫控開(kāi)關(guān)搭鐵使控制系統(tǒng)誤動(dòng)作造成冷起動(dòng)噴油器噴油。“喘振”是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速周期性的上下波動(dòng)而發(fā)出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進(jìn)氣管的真空接口堵塞造成壓力傳感器無(wú)法及時(shí)感應(yīng)進(jìn)氣管的真空度， 正時(shí)皮帶老化發(fā)生跳齒， 廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)有故障，渦輪增壓系統(tǒng)故障等。“爆震”是汽車(chē)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳、清脆撞擊聲的現(xiàn)象。可能是點(diǎn)火提前角過(guò)大或使用低標(biāo)號(hào)汽油（ 辛烷值低）造成的。機(jī)械異響可能是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件間隙失調(diào)，或機(jī)件磨損使配合間隙過(guò)大造成。

4、燃油消耗過(guò)高

一般原因是 濾清器堵塞進(jìn)氣不暢，冷卻溫度過(guò)高或過(guò)低， 點(diǎn)火正時(shí)、 配氣相位或怠速調(diào)整不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)及主要零件磨損失效， 氣缸壓力過(guò)低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統(tǒng)各傳感器、接頭及線路故障或ECU及連接器故障。

5、潤(rùn)滑油消耗過(guò)高

主要是發(fā)動(dòng)機(jī) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)相關(guān)零件過(guò)度磨損或油封失效引起的燒機(jī)油或漏油所致。

6、排氣管冒煙異常

有冒黑煙、冒白煙和冒青煙。冒黑煙是混合氣過(guò)濃，與供油、配氣、機(jī)械或電控系統(tǒng)的缺陷有關(guān)；冒白煙是燃油中水分過(guò)高；冒青煙說(shuō)明有燒機(jī)油現(xiàn)象。

七、驗(yàn)車(chē)再提車(chē)還是提車(chē)再驗(yàn)車(chē)哦？

先驗(yàn)去，一般來(lái)說(shuō)，為了省事，提車(chē)和驗(yàn)車(chē)是同一天的。在提車(chē)時(shí)，我們要注意查看汽車(chē)的外觀、內(nèi)飾、輪胎、玻璃、燈光、發(fā)動(dòng)機(jī)和行駛里程等。

外觀：在提新車(chē)時(shí)，我們要在光線充足的條件下對(duì)汽車(chē)外觀進(jìn)行檢查，看看汽車(chē)表面的油漆是否有色差，外觀是否是剮蹭等。因?yàn)樾萝?chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，很有可能被剮蹭。

八、五十鈴泵車(chē)熱車(chē)后還是涼車(chē)看機(jī)油？

當(dāng)然是涼車(chē)看機(jī)油，這樣保證所有機(jī)油回流到曲軸箱。。。

九、空調(diào)在冷車(chē)時(shí)涼，熱車(chē)就不涼？

這是膨脹閥結(jié)冰現(xiàn)象，車(chē)子熱后與制冷行程液化，膨脹閥故障流量達(dá)不到，故此結(jié)冰而堵塞，從而空調(diào)系統(tǒng)失效。

在日常行車(chē)過(guò)程中，如遇到堵車(chē)或是長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，噪音增大，氣溫過(guò)高時(shí)在開(kāi)空調(diào)時(shí)的故障尤為明顯。

在氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響；熱車(chē)熄火十幾分鐘后，再次啟動(dòng)不容易著車(chē)；在熱車(chē)行駛時(shí)容易熄火；在冷車(chē)時(shí)空調(diào)制冷溫度過(guò)涼，熱車(chē)時(shí)空調(diào)制冷效果不顯著；熱車(chē)怠速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸斷頻繁，甚至斷開(kāi)，造成熱車(chē)空調(diào)不制冷。

十、更換火花塞熱車(chē)好還是涼車(chē)好？

換火花塞當(dāng)然是冷車(chē)的情況下會(huì)比較好一點(diǎn)，而且必須要熄火的狀態(tài)下。

火花塞安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，小汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都改成了點(diǎn)火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000V，高壓電靠點(diǎn)火線圈由12V電生成，然后傳遞給火花塞。

標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞，它采用側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的”突出型”，此結(jié)構(gòu)被稱(chēng)為”標(biāo)準(zhǔn)型”。