一、系統(tǒng)框圖是啥？

系統(tǒng)框架圖：就是系統(tǒng)整體功能設(shè)計(jì)圖。方框圖的單元都是基本單元，模擬框圖的單元可以是一個(gè)小系統(tǒng)。方框圖。是把系統(tǒng)各部分，包括被控對(duì)象，控制裝置用方框表示，而各信號(hào)寫在信號(hào)線上，一般以方框的左邊為輸入，右邊為輸出構(gòu)成的，其實(shí)在控制里面還有結(jié)構(gòu)圖，與方框圖的區(qū)別，可以理解成，把方框圖中各方框里面的部分用傳遞函數(shù)表示而已。

根據(jù)給定的系統(tǒng)功能要求，進(jìn)行相應(yīng)的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初，需要設(shè)計(jì)系統(tǒng)框圖，為接下來的電路和程序設(shè)計(jì)提供一個(gè)基礎(chǔ)。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖怎么畫？

按照系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行原理，分層分模塊畫清楚

三、智慧停車系統(tǒng)怎么做？

通過無線通訊技術(shù)DDA將停車場(chǎng)傳統(tǒng)設(shè)備智能化，建立一個(gè)一體化的停車場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)：

1.無需取卡，零停留，輕松入場(chǎng)。

2.停車引導(dǎo)：使用信息引導(dǎo)屏、車位指示燈對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)。也可通過APP查找空車位。

3.反向?qū)ぼ?在手機(jī)APP上輸入車牌號(hào)即可查詢到車輛所在的位置，并引導(dǎo)車主抵達(dá)停車位。

4.VIP車位管理：VIP車主專屬的車位鎖，車主可以自行控制車位鎖的升降。

5. 一鍵挪車：在手機(jī)APP可點(diǎn)擊臨時(shí)車位，通知車主挪車。

6.自助繳費(fèi)：車主可在APP上對(duì)停車訂單自行繳費(fèi)。

7.提供數(shù)據(jù)報(bào)表：給經(jīng)營(yíng)管理者提供準(zhǔn)確可靠的停車財(cái)務(wù)報(bào)表，降低停車場(chǎng)成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

四、s域系統(tǒng)框圖畫法？

s一畫，域十一畫，系七畫，統(tǒng)九畫，框十畫，圖八畫，s域系統(tǒng)框圖一共是四十六筆畫

五、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括？

它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)為核心，管理大量環(huán)境監(jiān)測(cè)信息和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的信息系統(tǒng)。利用環(huán)境監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)可以加強(qiáng)對(duì)環(huán)境污染監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理，能夠快速有效的對(duì)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)主要包含監(jiān)測(cè)儀器層，數(shù)據(jù)采集層，數(shù)據(jù)庫層，功能模塊層及 Web 界面層。

六、如何用matlab仿真自控系統(tǒng)框圖？

打開matlab軟件，點(diǎn)擊Simulink按鈕打開Simulink仿真環(huán)境（需要一點(diǎn)時(shí)間），如下圖所示：

打開Simulink后，主界面如下所示：

點(diǎn)擊Simulink界面中的File/New/Model,如下圖所示建立并保存模型文件：

在Simulink的左側(cè)資源欄拖拽控件到model文件內(nèi)并設(shè)置連線，完成后如下圖所示：

檢查系統(tǒng)框圖無誤后點(diǎn)擊運(yùn)行按鈕（如下圖箭頭所指），大概幾秒后仿真結(jié)束：

雙擊圖中的示波器就可以查看系統(tǒng)仿真輸出，如下圖所示：

七、環(huán)境監(jiān)測(cè)畢業(yè)設(shè)計(jì)目的？

環(huán)境監(jiān)測(cè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的是。評(píng)判個(gè)人在環(huán)境的總體把握上的能力

八、智慧城市頂層設(shè)計(jì)做什么，怎么做？

目前，我國(guó)已經(jīng)先后發(fā)布了三批新型智慧城市試點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)已經(jīng)有超過500個(gè)城市在進(jìn)行新型智慧城市試點(diǎn)，并均出臺(tái)了相應(yīng)規(guī)劃，計(jì)劃投資規(guī)模超過萬億元。從實(shí)際效果看，新型智慧城市在城市交通、醫(yī)療、政務(wù)管理等領(lǐng)域取得了廣泛成果。金鵬信息專家就新型智慧城市建設(shè)中頂層設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)前新型智慧城市頂層設(shè)計(jì)存在的短板與誤區(qū)進(jìn)行剖析。

目前新型智慧城市的頂層設(shè)計(jì)存在三大瓶頸問題，這將對(duì)新型智慧城市的快速健康發(fā)展形成很大阻礙。

一、技術(shù)驅(qū)動(dòng)特征明顯智慧與城市脫節(jié)

只見智慧，不見城市。把時(shí)下流行的先進(jìn)的信息技術(shù)都加載到城市之上，包括物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、SDN(自防御網(wǎng)絡(luò))等等，但基本上都是信息采集、信息處理以及信息服務(wù)的套路，沒有實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與城市各功能模塊的深度融合，浮于表面，解決不了深層次的矛盾，缺乏吸引力，民眾感覺不到智慧，感覺不到生活的變化。一個(gè)城市是否智慧，不在于技術(shù)是否先進(jìn)，而在于是否恰到好處，解決了什么實(shí)際問題。

城市是一個(gè)巨大而復(fù)雜的系統(tǒng)，城市生存和發(fā)展依賴三種基礎(chǔ)設(shè)施，支撐城市中順利進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。工程性基礎(chǔ)設(shè)施一般指能源系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)等設(shè)施。社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施則指行政管理、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生、商業(yè)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、社會(huì)福利等設(shè)施。如果從改善城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行機(jī)制入手，進(jìn)行智慧化方案的總體設(shè)計(jì)，使這些要素產(chǎn)生的微氣候系統(tǒng)對(duì)城市有明顯的影響力，新型智慧城市才能真正體現(xiàn)出價(jià)值。

二、規(guī)劃相對(duì)主觀與周圍環(huán)境缺乏融合

一般來說，新型智慧城市頂層設(shè)計(jì)對(duì)于所在城市的戰(zhàn)略定位、城市特色、資源條件、人口構(gòu)成、支柱產(chǎn)業(yè)等等都有比較深入的分析和研究，在此基礎(chǔ)上制定的目標(biāo)和建設(shè)計(jì)劃也較具有針對(duì)性。但問題是只就城市論城市，制約條件與邊界條件考慮較少，規(guī)劃設(shè)計(jì)偏于主觀。現(xiàn)代社會(huì)流動(dòng)性很大，人流、物流、資金流、信息流在城市與城市之間、城市與所屬區(qū)域之間，乃至境內(nèi)與境外之間頻繁流動(dòng)，城市只有與周圍的環(huán)境有效地融合，才能更好更快地發(fā)展。新型智慧城市與周邊信息化環(huán)境的融合主要在于幾個(gè)方面：

1、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接，保證全程全網(wǎng)一致性的傳輸質(zhì)量和安全性要求;

2、區(qū)域內(nèi)融合的信息與數(shù)據(jù)從規(guī)模和質(zhì)量上遠(yuǎn)比一個(gè)城市內(nèi)的信息融合更有開發(fā)利用的價(jià)值;

3、應(yīng)用系統(tǒng)間的融合，如相鄰城市智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通信息的對(duì)接，物流標(biāo)識(shí)和物流系統(tǒng)的對(duì)接;

4、配套機(jī)制的融合，如認(rèn)證系統(tǒng)和征信系統(tǒng)的互認(rèn)，為城市與周邊的經(jīng)貿(mào)合作提供支撐。

三、重硬輕軟實(shí)施難度大

目前的新型智慧城市規(guī)劃也好，設(shè)計(jì)也好，基本都偏重技術(shù)架構(gòu)，講求技術(shù)先進(jìn)、功能全面、性能高超。硬環(huán)境描述得比較清楚，但在軟環(huán)境方面，比如制度、環(huán)境、配套機(jī)制、政策措施、商業(yè)模式往往語焉不詳，而沒有軟環(huán)境的支撐很可能會(huì)走傳統(tǒng)信息化的老路子，達(dá)不到新型智慧城市的高度。要把軟環(huán)境說清楚，必須對(duì)城市的功能服務(wù)體系有透徹的了解，對(duì)政府的治理體制、城市的運(yùn)行管理機(jī)制、社會(huì)事業(yè)服務(wù)的機(jī)制有著深入的把握，對(duì)于現(xiàn)有城市管理與服務(wù)的弊端有著清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)政府各部門之間的職能分工與利益訴求有著深刻的洞察。而這些，恰恰是信息通信從業(yè)者的短板，缺乏對(duì)政府治理體系的認(rèn)知和經(jīng)歷，捕捉不到體制機(jī)制的關(guān)鍵問題，提出的保障措施和推進(jìn)策略難以切中關(guān)鍵，資源集約、信息共享、應(yīng)用協(xié)同等這些新型智慧城市的核心價(jià)值就難以實(shí)現(xiàn)。

金鵬信息智慧城市解決方案

九、PPT線框圖怎么做的？

PPT的線框圖一般都是指的流程圖

PPT的流程圖一般都是使用它的畫圖去做的，但是我做PPT的線框圖一般都是用Visio去做，所以說嗯流程圖制作的工具很多，但是微軟出的流程途的專業(yè)制作工具就是visio so，所以我們通常情況下，用在PPT里面做流程圖，是在visio里面做一個(gè)流程圖，然后拷貝到PPT中就可以了

十、ppt怎么做程序框圖？

如果是比較簡(jiǎn)單的一個(gè)直線或者分叉不多的流程圖我們可以在PPT內(nèi)部的模板里面畫，打開PPT，點(diǎn)擊插入有一個(gè)SmartArt的選項(xiàng)，點(diǎn)擊他，選項(xiàng)時(shí)PPT2007后才有的

在彈出的選項(xiàng)框里面我們選擇流程圖系列，這里選擇自己所需要的流程圖的類型，直線到底或者需要分叉的都有相應(yīng)的模板

然后我們?cè)趶棾龅哪０謇锩娓睦锩娴奈淖值轿覀冃枰拿恳粋€(gè)步驟就可以了。不過這個(gè)是簡(jiǎn)單的流程圖，復(fù)雜的則需要借助VISIO進(jìn)行繪制

打開VISIO，選擇新建，新建里面有很多的模板，我們可以根據(jù)需要選擇相應(yīng)的模板，也可以直接選擇基礎(chǔ)流程圖的模板

使用工具在VISO畫完之后，我們?nèi)x復(fù)制，然后回到PPT內(nèi)，直接粘貼，調(diào)整大小就可以完成流程圖的繪制，因?yàn)槎际莖ffice系列，兼容性非常好