一、大氣自動監測項目分別是？

大氣自動監測項目主要是二氧化硫，氮氧化物，P M10，噪聲。

二、大氣在線監測怎么校準？

不同的監測項目有不同的校準方法。像二氧化硫，氮氧化物，臭氧等氣態因子采取標準氣體校準。pm10，pm2.5固體因子用標準色卡或者標準砝碼進行校準。

三、環境大氣監測計算題？

已知某采樣點的溫度為25℃，大氣壓力為100kPa。現用溶液吸收法采樣測定SO2的日平均濃度，每隔3h采樣一次，共采集8次，每次采30min，采樣流量0.5L/min。

將8次氣樣的吸收液定容至50.00mL，取10.00 mL用分光光度法測知含SO23.5ug，求該采樣點大氣在標準狀態下SO2的日平均濃度（以mg/m 3 和μL/L表示）。

四、大氣在線需要監測哪些數據？

就一般的大氣污染數據吧，河北國呈電子無人機大氣環境監測系統可實時監測PM10，PM2.5，SO2，NO,O3，CO大氣六項。

五、什么叫大氣本底監測站？

大氣本底站是大氣本底監測站的簡稱，由世界氣象組織在全球布設，分為全球大氣本底站和區域大氣本底站。

由世界氣象組織在全球布設。大氣本底站監測的是（排除局地環境影響的）整個大氣環境混合、均勻之后的平均狀況，大氣本底值的監測要求在“相對清潔”的大氣環境中進行。大氣本底的系統觀測資料，是世界氣象組織全球大氣監測計劃的重要組成部分，將對未來大氣成分的變化起著早期預警、監視作用，將長期、穩定、連續地獲取全球基準大氣本底監測資料，為研究、評價、預測大氣成分變化進而研究對氣候變化

六、一級項目大氣監測范圍？

一級評價項目，監測點應包括評價范圍內有代表性的環境空氣保護目標，點位不少于10個。

大氣環境預測時，按照估算模式得到的“距源中心下風向距離d”可能>50km，此時，評價范圍仍然定為50km。但是，如果項目大氣是一級評價，則氣象觀測資料調查料調查時，就必須采用“評價范圍>50km條件下，調查地面氣象觀測資料和常規高空氣象探測資料”的要求。二者并不矛盾。同時采用。

七、加油站大氣監測哪些指標？

1.油氣濃度

2.氣液比檢測

3.密閉性檢測

4.液阻檢測

5.加油站加油、卸油和儲存汽油過程中產生的揮發性有機物（非甲烷總烴）。

參考標準 GB 20952-2007加油站大氣污

染排放標準，據測算，標準實施后每年減少VOCs排放12.3萬噸，節約的油品產生8.6億元經濟效益。在降低加油站排放、改善大氣環境質量的同時，能促進行業綠色、低碳、高質量發展，實現環境效益和經濟效益的雙贏。

八、大氣排放口需要自動監測嗎？

需要

《大氣污染防治法》進步明確要求，重點排污單位應當安裝、使用大氣污染物排放自動監測設備，與環境保護主管部門的監控設備聯網，保證監測設備正常運行并依法公開排放信息。

九、車載胎壓監測準嗎？

車載胎壓監測是比較準的。

汽車的胎壓監測可以在儀表盤上查看。胎壓監測的作用如下：

1、預防事故發生，胎壓監測系統屬于主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。

2、延長輪胎使用壽命，可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。

3、使行車更為經濟，當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%。

十、大氣污染監測技術規范？

（一）位于各城市的建成區內，并相對均勻分布，覆蓋全部建成區；

（二）全部空氣質量評價點的污染物濃度計算出的算術平均值應代表所在城市建成區污染物濃度的區域總體平均值。區域總體平均值可用該區域加密網格點（單個網格應不大于2千米×2千米）實測或模擬計算的算術平均值作為其估計值，用全部空氣質量評價點在同一時期的污染物濃度計算出的平均值與該估計值相對誤差應在10%以內；

（三）用該區域加密網格點（單個網格應不大于2千米×2千米）實測或模擬計算的算術平均值作為區域總體平均值計算出30、50、80和90百分位數的估計值；用全部空氣質量評價點在同一時期的污染物濃度平均值計算出的30、50、80和90百分位數與這些估計值比較時，各百分位數的相對誤差在15%以內；

（四）各城市區域內國家環境空氣質量評價點的設置數量應符合附件二的要求。

（五）根據附件二，按城市人口和按建成區面積確定的最少點位數不同時，取兩者中的較大值；

（六）對于必測項目中存在年平均濃度連續3年超過國家環境空氣質量標準二級標準20%以上的城市區域，空氣質量評價點的最少數量應為附件二規定數量的1.5倍以上。