轉貼--關于噪音的回答
一般地，在城市中，高層建筑往往樓層越高，噪聲會越大，1-5層噪聲最小，11層中等水平，24層最大。這是因為，越高，俯瞰的范圍越大，很遠處馬路的噪聲都能傳過來，相對的有效噪聲源多；樓層低，很多可能直達的噪聲源被其他建筑遮蓋了，噪聲小，往往一層最小。如果噪聲主要來源只有一條馬路，情況會有所不同，往往1層最小，11層最大，再高層又逐漸小了。這是因為地面反射的緣故或有對面建筑反射，往往造成高層建筑中部噪聲最大，再高時由于聲音的距離衰減聲音會變小。高層建筑的交通噪聲隨高度的變化與道路、周圍建筑群有很大關系.
值得注意，這并不是說低樓層的房間就感覺更舒適一些，結果可能正好相反，因為以上是A聲級的檢測結果，并沒有反映出聲壓級在頻譜上的分布。我們經過對中低頻噪聲對不同樓層影響程度的研究中發現：中低頻噪聲對低層的影響要比高層更加嚴重，其特點是頻率越低影響程度就越大。當晚上關上窗戶睡覺，隨著公交車和大貨車從窗外駛過，從窗戶嗡嗡的振動中傳來的低頻噪音會使人更加煩躁。如五環和京昌平高速路交匯處“水木天成”小區，我們通過在該小區3#樓（緊鄰京昌高速東側）交通噪聲對不同樓層影響的科研檢測中發現，15層63Hz測得的結果61dB，而在２層測得的結果卻達到80dB以上，經過我們大量的工程實踐也發現，同樣的隔音窗玻璃結構在高層效果好，而在低層效果就有差別，這是因為不同的樓層距噪聲源的距離不同，距離噪聲源近受到的影響就大，反之則小。不過這種現象還不能認為就是普遍規律，具體問題可能還要具體分析。
靠近馬路的兄弟姐妹們能夠有所收獲，并享受到安靜的居住環境：

火車擾民如何解決？我家住在市區鐵路沿線，火車高汽笛鳴叫，真是聲嘶力竭，撕心裂肺24小時從不例外

向鐵路部門投訴，監測其噪聲是否達到鐵路噪聲排放的標準，另外針對鳴笛的情況也可以反映一下

幫我分析下我們這里噪音標準到底是幾類標準?環保局的話是真還是假？？

1、關于噪聲功能區規劃國家噪聲污染防治法第十條規定由縣級以上地方人民政府根據國家聲環境質量標準，劃定本行政區域內各類聲環境質量標準的適用區域，所以功能區范圍設定是有人民政府作出的而非環保部門，而功能區劃定一般都是劃定比較大的范圍，不會具體到一個小區這樣的范圍，而變更噪聲功能區規劃環保部門只能提出建議。
2、具體使用到幾類區標準就是看你們當地人民政府的功能區劃定而不是根據排放標準中的描述，所以你可以先請當地環保部門明確的、書面告知你你所處區域的功能區類別。
3、該廠是屬于幾類噪聲功能區中其噪聲排放標準也應當符合《工業企業環境噪聲排放標準》中的幾類區，其所處是二類區，其排放標準也應當是二類區標準，環保局的說法有誤，你可以要求其提供符合他們說法的法律規定，如果沒有說明他們是在忽悠你，你可以問清楚回復你的部門名稱及人員向上級環保部門進行投訴。
4、如果環保局正式的、書面的告訴你你這里是二類區，那么該廠的噪聲排放限值你可以參考《工業企業環境噪聲排放標準》二類區的限制。
5、你們當地環保部門的處理程序有問題，首先噪聲污染的定義是排放噪聲超過國家規定排放標準并干擾他人正常生活、學習、工作的情況，所以如果你投訴該廠的噪聲的話首先應當對該廠的噪聲進行監測確定其噪聲排放是否超標，另外可以在噪聲敏感點進行監測確定其噪聲污染是否真的如你所說對你噪聲影響，敏感點可已選擇到你家窗外，通過這兩個測試可以確認：①該廠的噪聲是否超標，②你是否受到噪聲擾民的影響，③是否是該廠的噪聲對你造成的影響。所以只要監測就能如實的說明問題，如果他們堅決不肯監測的，說明其中有問題了。投訴中要求他們書面回復，留存證據以后可以向其上級部門申請行政復議或者向法院提起行政訴訟。
6、注意噪聲監測一般都是針對固定設備的，如果你反應的問題僅僅是人工卸貨及人為使用鐵器造成的噪聲，這個是比較難監測的，因為這種聲音大小是不固定的，完全控制在使用人手中的，這種情況噪聲監測一般很難測得超標的情況，所以如果是固定設備的聲音這個投訴到環保部門按照上面的監測方法比較好解決，如果都是人為造成的噪聲沒有監測報告作為依據的也只能進行協商處理，沒有強制手段。

補充回答：書面的東西主要是以后萬一發生行政復議或行政訴訟中可以作為證據的使用的，兩種說法有矛盾你這里只能是屬于一種噪聲功能區，要書面說明也是提醒他們不要亂說話，如果不能提供書面回復的話，如果進行噪聲監測，監測報告中也會注明功能區類別的。