傳感器噪聲一般源自于傳感器模塊中的風扇，要想傳感器低噪化copy必須改善風扇的品質。

勒夫邁的pm2.5粉塵傳感器中的風扇由西門子-勒夫邁研發的軸流風扇，知通過轉速自動校準，實現風扇恒速運行，擁有道壽命長（＞5年）、噪音低等特點。

噪聲檢測儀和聲暴露計的區別？

噪聲檢測儀主要是測量噪聲值，包括等效噪聲聲壓級Pa/dB，分數聲級L90,L5，聲強I，聲功率w等，關注噪聲值的本身特性和實際統計值。一般稱為聲級計。噪聲監測儀是一款符合GB/T3785-2型和61672-2級標準的要求，針對現場噪聲測試而設計的噪聲測試分析儀。內置高靈敏度傳感器、數據采集模塊。使現場噪音信號不失真的以4~20mA/RS232標準輸出，直接與用戶的相關設備配套使用，實現對現場噪聲的實時監控，精度高、通用性強、性價比高成為其顯著的特點，被廣泛用于各種現場噪音測量領域。

聲暴露計是關注噪聲對人的影響，測量的是人在一定時間內的受到的噪聲輻射劑量，是一個功率乘時間的單位Pa^2*h,其實是一個功的量值單位。一般的聲暴露計都包含很多聲級計的內容。

降噪模塊的作用？

主要作用:

1、降噪技術通過車內的音響系統，采集并檢測車內綜合噪音，利用消音揚聲器產生與發動機噪音頻率和幅值相同、相位相差180度的音頻信號。當噪音信號(發動機)和抑制噪音信號(音響系統)交匯疊加后便會中和并相互抵消，最終達到降噪效果。

與ANC主動降噪系統相配合的，還有全新思鉑睿超級別的專用開發車身和隔音材料。其中專用開發車身采用了卓越振動隔絕性能的高剛性車身，可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感。值得一提的是全新思鉑睿還搭載了SFRD頻率響應減震器，通過副閥門控制行程，達到可變頻率效果，確保轉向操作與駕乘舒適性，減少車體震感所帶來的噪音。據悉這款減震器的使用壽命高達20萬公里。