我不知道你要的是一個怎么好一點的方法！不過就我們來說，我們測量車流量的和死后一般都是采用20分鐘計流量而后乘以三，得出一個小時的！十幾年了一直就是這樣，無論是標準規定還是實際操作！

交通噪聲的噪聲測量

城市交通噪聲通常是在離開交叉路口的交通干線上人行道邊進行定點測量。測量用的傳聲器應安置在人行道邊離地面高1.2米處,用聲級記錄器或噪聲統計分析器連續測量15分鐘,或用聲級計慢檔每5秒鐘讀取一個A聲級瞬時值，連續讀取200個數據，用統計方法計算統計聲級Ln與等效聲級Leq。根據各干線段測量后計算的結果,繪出全市交通干線噪聲污染分布圖。全市交通干線噪聲平均值岧,可以用各干線段測得的聲級Lk(Ln或Leq)和干線長度lk權平均求出：式中l為全市干線的總長度；n為所取干線的總數；此外，也可在全市交通干線上,等距離選取200個測點，測點的距離依據全市交通干線總長度而定。每個測點按5秒的間隔，讀取12個數據（A聲級瞬時值），用全市測量的數據統一計算出統計聲級Ln,標準偏差σ和等效聲級Leq等。

中國太原移動網為什么不好呢？？底一點的地方就無辦法用了

中國移動的網最近幾年來本身就不怎么好，而且某一個地方還沒有網！這也是網絡沒有全部覆蓋。中國所有的移動網都不是那么好用。如果可以的話你可以攜號轉網，我個人覺得聯通的網比移動的好用多啦！

如何監督交通噪聲污染防治設施建設

(一)加強交通噪聲污染防治 全面落實《地面交通噪聲污染防治技術政策》，噪聲敏感建筑物集中區域(以下簡稱“敏感區”)的高架路、快速路、高速公路、城市軌道等道路兩邊應配套建設隔聲屏障，嚴格實施禁鳴、限行、限速等措施。加快城市市區鐵路道口平交改立交建設，逐步取消市區平面交叉道口。控制高鐵在城市市區內運行的噪聲污染。加強機場周邊噪聲污染防治工作，減少航空噪聲擾民糾紛。
(二)強化施工噪聲污染防治 嚴格執行《建筑施工場界噪聲限值》，查處施工噪聲超過排放標準的行為。加強施工噪聲排放申報管理，實施城市建筑施工環保公告制度。城市人民政府依法限定施工作業時間，嚴格限制在敏感區內夜間進行產生噪聲污染的施工作業。實施城市夜間施工審批管理，推進噪聲自動監測系統對建筑施工進行實時監督，鼓勵使用低噪聲施工設備和工藝。
(三)推進社會生活噪聲污染防治 嚴格實施《社會生活環境噪聲排放標準》，禁止商業經營活動在室外使用音響器材招攬顧客。嚴格控制加工、維修、餐飲、娛樂、健身、超市及其他商業服務業噪聲污染，有效治理冷卻塔、電梯間、水泵房和空調器等配套服務設施造成的噪聲污染，嚴格管理敏感區內的文體活動和室內娛樂活動。積極推行城市室內綜合市場，取締擾民的露天或馬路市場。對室內裝修進行嚴格管理，明確限制作業時間，嚴格控制在已竣工交付使用居民宅樓內進行產生噪聲的裝修作業。加強中高考等國家考試期間綠色護考工作，為考生創造良好的考試環境。
(四)深化工業企業噪聲污染防治 貫徹執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》，查處工業企業噪聲排放超標擾民行為。加大敏感區內噪聲排放超標污染源關停力度，各城市應每年關停、搬遷和治理一批噪聲污染嚴重的企業，到2015年年底前實現敏感區內工業企業噪聲排放達標。加強工業園區噪聲污染防治，禁止高噪聲污染項目入園區。開展鄉村地區工業企業噪聲污染防治。