水體的納污能力與水體功能、水環(huán)境執(zhí)行標準和水體的自凈能力有關(guān)。自凈能力是水環(huán)境本身的一種特有功能，研究水體自凈能力，確定水域環(huán)境功能和環(huán)境容量是分析水域納污能力的基礎。
長期以來對水環(huán)境污染源控制采取的是以濃度控制為主的管理模式（參見排放濃度控制）。單一濃度控制雖然對污染治理起到了積極作用。但在水質(zhì)繼續(xù)惡化，水環(huán)境目標難以實現(xiàn)。單純的濃度控制達標管理，難以實現(xiàn)用較少的投資最大限度地削減污染物，以較低的代價獲取環(huán)境質(zhì)量的改善，不利于對污染物實施全過程控制，不利于提高污染源控制與管理水平。建立污染物總量控制制度是濃度控制的深化和發(fā)展。總量控制已成為水質(zhì)規(guī)劃新思路。
水域納污能力分析的一項基礎工作。排污口調(diào)查是緊密圍繞著水域納污能力開展調(diào)查工作。調(diào)查內(nèi)容有：排污口位置；污水來源及污水量；水質(zhì)及其污染物排放通量；污染源治理措施及其處理效果；污染源評價確立主要污染源和主要污染物；排污口規(guī)范管理等。

機動車尾氣檢測政策的目標是什么？是按照怎樣的程序和標準確定的？希望能具體一點，謝謝！

簡易工況法就是利用專業(yè)設備，使汽車在保持位置不移動的前提下模擬在路面實際的勻速行駛狀況，并通過儀器設定，給汽車相應的加載量，模擬汽車載貨或爬坡時的狀態(tài)，再檢測這時汽車的尾氣排放情況。 原來檢測所采用的“雙怠速法”只是在空擋不加油的低怠速以及空擋加油的高怠速兩種情況下進行尾氣檢測，但汽車不開動，也就導致發(fā)動機燃燒不充分，而且是處在空載狀態(tài)下。這樣檢測出來的尾氣排放結(jié)果跟路面行駛實際情況肯定相差較大。 通過簡易工況法模擬實際行駛情況進行檢測，比起原來的雙怠速法要更為科學，檢測結(jié)果也更加接近于實際情況。原來的怠速檢測法就像聽診器；而簡易工況法更像是一臺 c t機，不僅能檢測出車輛在行駛狀態(tài)下尾氣排放的真實數(shù)據(jù)，還能診斷出車輛目前存在的問題，有針對性地進行維修。

環(huán)境工程學出來能做什么，前景好嗎？謝謝

按國家的正常發(fā)展，這是一個熱鬧專業(yè)，當然就業(yè)前景看好。不過我國目前的狀態(tài)可不怎么好，但國家正在努力做好環(huán)境保護的工作。
從發(fā)展趨勢來看，應該是比較好的，目前是不怎么好的！]
環(huán)境工程專業(yè)培養(yǎng)的是具備城市和城鎮(zhèn)水、氣、聲、固體廢物等污染防治和給排水工程、污染控制規(guī)劃和水資源保護等方面的知識。

畢業(yè)后能在政府部門、規(guī)劃部門、經(jīng)濟管理部門、環(huán)保部門、設計單位、工礦企業(yè)、科研單位、學校等從事規(guī)劃、設計、施工、管理、教育和研究開發(fā)方面工作的環(huán)境工程學科高級工程技術(shù)人才。

這個專業(yè)學生主要學習普通化學、工程力學、測量學、工程制圖、微生物學、水力學、電工學、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境工程學科的基本理論和基本知識，受到外語、計算機技術(shù)及繪圖、污染物監(jiān)測和分析、工程設計、管理及規(guī)劃方面的基本訓練，具有環(huán)境科學技術(shù)和給水排水工程領域的科學研究、工程設計和管理規(guī)劃方面的基本能力。

這個專業(yè)的畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力： 1．掌握普通化學、分析化學、物理化學、工程力學、測量學、工程制圖、微生物學、水力學、電工學、環(huán)境監(jiān)測與評價、環(huán)境工程學科的基本理論、基本知識；
2．掌握水污染控制工程、空氣污染控制工程、噪聲污染控制工程、固體廢物處理處置與資源化工程的基本原理和設計方法；
3．具有污染物監(jiān)測和分析、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境質(zhì)量評價、環(huán)境規(guī)劃與管理的初步能力；
4．了解環(huán)境科學與技術(shù)的理論前沿和發(fā)展動態(tài)；
5．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

結(jié)論是：學科的前景非常廣闊，但是，學好并不容易。就業(yè)的概率比較高，但是，專業(yè)性太強，對職業(yè)的選擇面較小。

任何東西都會有兩面，有好有壞，不能光憑專業(yè)就能決定個人將來的前途，只能說這樣的學科比較適合喜歡搞這種專業(yè)的人，如果你畢業(yè)后無法從事本專業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)自己也很難找工作了。