首款全自動爆破測振儀問世

????爆破振動測試儀器,又名(爆破測振儀,爆破振動記錄儀)用于記錄與分析爆破產生的振動信號；也用于強夯、打樁施工中誘發的地震效應監測。評價爆破對不同類型建(構)筑物、設施設備和其他保護對象的振動影響主要監測質點振動速度為三分量中的最大值；振動頻率為主振頻率。爆破測振儀經多年的發展，軟硬件提高顯著，但設備過高依賴于測試人員的經驗同時環境適應能力低下限制了爆破振動監測的普及。新版《爆破安全章程》即將出臺，其明確了爆破振動監測必然性，對爆破振動測試儀器提出了新的挑戰。交達牌爆破測振儀M20——首款全自動爆破測振儀在這背景下有的問世，必將譜寫爆破振動測試的新篇章。

v??全自動爆破測振儀特點

【智能高】首創智能模式，實現現場環境自檢及采集參數自行設置，真正意義的全自動監測，開機即可穩定可靠的采集、記錄爆破，適用于各種復雜工況，讓您輕松完成爆破監測活動；

【擴展好】網絡接口及擴展性接口實現網絡化及遠程無線監測，還支持遠程設備在線升級；

【通用強】通用接口，配接空氣沖擊波，噪聲模塊實現爆破危害效應全方位監測；

【操作易】獨創一鍵式模式，方便快捷，工作狀態指示及超大液晶屏顯示，現場數據讀取；【功能豐】自帶評估系統，薩道夫斯基回歸，微分、積分、頻譜分析；

【性能穩】出廠自檢及中測院權威標定保障數據的真實有效性；

【品質優】鑄鋁外殼，便攜、堅固、抗沖擊適用于惡劣的測試現場；

v??全自動爆破測振儀參數

通?道?數：??三相拾波器

量????程：??350mm/s（35厘米每秒）

分?辨?率：??0.001mm/s（1微米每秒）

精????度：???2%

頻率范圍：??5—500?Hz

存儲能力：??2GB(記錄1秒鐘時間一萬條)

待機時間：??72小時

物理尺寸：??150?mm×105mm×60mm

重????量：??<1.0kg

汽車安全氣囊和自動噴淋設備是什么管理風險技術？

三菱的藍瑟 (評論 圖片 配置)系列車型，向來是跑車車迷們爭相擁有的車型之一。在等待多年后，最新款的LANCEREX車型終于正式引進國內，并且在動力，外觀，以及安全性能等等均有所變化與提升。如果你認為EVO X過于昂貴的話，同樣具有拉風外形且僅售20余萬的LANCER EX自然是不二的選擇。下面就通過其整車使用特性來深入的了解一番。一、 外觀部分 雖然不是四驅的運動版，但LANCER EX的整車尺寸被精心規劃，雖然是A級車，但是的2635mm軸距優勢明顯，不僅提供了更大的車內空間，也將穩定性與靈活性兼顧。1490mm的車身高度也令車內的立體空間感提升，身材較高的人同樣可以舒適的安坐其中。 1760mm的寬度為駕者提供的橫向空間較大，而長度為4570mm的車身，與很多B級車相比亦有優勢。內部通過合理的設計令乘員腿部的伸展更為愜意，存儲的空間也因此顯得更大。 價格是消費者關注的要素之一，作為進口車型，成本的考量使其無法提供前駐車雷達等配置，但一體式全自動適應前大燈設計配合前燈噴淋裝置，令這款新車的夜間照明變得更加清晰、安全。 車輛后部細心的提供了最全面的保護，兩邊尾燈雖然整合了霧燈與倒車燈，但4點式倒車雷達將令停車入位變得更加省心。而特別設計的后部尾翼，也令高速時的穩定性提升。由于尾翼而設計在后備箱蓋上側的制動燈很明顯；輕觸式尾門開啟按鍵也是相當方便的設計。 開啟后蓋輕松順滑，兩端有液壓支撐桿提供支持。后備箱開口橫向空間較大，放置大件物品很方便，而隨車工具及備胎就在后廂隔板之下，取用相當便捷。二、 車門部分 雖然車身不大，但LANCER EX的的前車門開啟角度很大，上下車方便舒適，門內側還提供了較大的存儲空間，為車內乘員的物品放置提供方便。 與前門不同，后門的開啟角度一般，門框下部設計較窄，上下車感覺不是很方便。后門框特別設計的童鎖部分不僅有英文提示，還有中文貼紙提示，避免了誤操作的可能。后部車門內部與其它同級車相比還多設計了儲物槽，方便放置折疊雨傘以及飲料等等。 門內側車窗控制按鍵區域明顯，不論單獨升降還是同時控制都相當方便。車窗升降均以電控按鍵控制，一鍵式升降省時省力。單手操作即可輕松完成此處所有操作。 車窗控制鍵上方就是后視鏡控制調節區，LANCER EX的多向按鍵設計很實用，且后視鏡還帶電加熱功能，避免雨雪天氣影響鏡面反射效果。三、 中控臺區域 中控臺上部為高保真CD播放機，閑暇時的音樂娛樂也全部由此而來。功能按鍵齊全操作簡單，初次上手后很快便可輕松控制。CD播放器上部的顯示屏顯示時間以及車內外溫度燈等信息，若需要更高檔次享受還可直接連接其他音源設備（僅限高配車型）。 全車設計多個空調出風口，乘員可根據需要調整車內的舒適溫度。溫度調節以及風力/風向控制依靠三個旋鈕即可完成，行駛時操作也非難事。空調控制區上方還提供了前排氣囊開關控制按鍵，可避免氣囊的意外彈出，極為人性化。 左側中控臺還可見前燈自適應控制開關，位置適中，駕駛時方便左手操作。旁邊預留的添加開關的位置，方便了對車輛的未來升級。 前排遮陽板均有設計化妝鏡，不過開啟后沒有自帶照明，需要配合車內照明燈或者閱讀燈使用。四、 駕駛員功能區 本車方向盤講究實用性，真皮包裹防滑設計，手感不錯。方向盤左側提供音響控制，右側為行車功能控制按鍵。同時還擁有換檔撥片，提升了駕駛時的舒適感覺。 啟動方式則采用了流行的旋轉式免鑰匙啟動，鑰匙隨身攜帶即可，同時此處在夜間還有照明圈提示，避免了消費者低頭找尋鑰匙孔的麻煩。 全系車型均為自動檔設計，兩個踏板的間距被加大，并有左腳休息踏板輔助。踏板力度設計合理，很方便操控。 同方向盤材質相同的手剎部分，樣式傳統但實用。長度適中拉起時輕松順手，行程較短，使用反應靈敏。 外觀設計很細致的真皮檔把頭，換檔操作雖然未見更多新意，但各個檔位入位流暢，體現了三菱的工藝質量。自動檔檔位設計不宜出現誤操作，檔位提示黑白色差很明顯。 手剎旁邊還設計了便于操控的座椅加熱以及倒車感應控制按鍵，副駕駛也可輕松操作。預留的升級按鍵位置同樣是兩個。