戰術無人機可以執行前線偵查和對重點目標實施定點清除。多架小型無人機還可以在智能化網絡信息系統支持下組成蜂群，令它們相互分享信息，協同執行進攻性或防御性任務，以數量優勢壓制敵人，提供空中監視支持，為戰術車輛、飛機及其它無人航行器提供護航。大型高空戰略無人機具有大航程長航時的特點，配備了雷達、光電等多種探測設備，具有很強的戰略偵察和監視能力。美國全球鷹戰略無人機，單波次任務就可覆蓋700萬平方千米的區域，執行持久情報搜索、監視與偵察的任務半徑達3700千米。

可以用來抓拍交通違法行為。

7月31日上午7點，濟南市經十路洪山路口，“空中交警”多旋翼無人機正式上崗執法，主要針對開車玩手機、打電話違法行為進行抓拍。據悉，此系濟南市首次采用警用無人機抓拍交通違法行為，交警隊共投入4架無人機配合執法。首次亮相半小時內，就現場抓拍到5起違法行為（《北京青年報》8月1日）。

濟南啟用“空中交警”抓拍開車玩手機，迅速引發網絡熱議。許多網友稱贊其是交通執法領域的創新，但也有網友不以為然，認為“無人機抓拍開車玩手機”相當于“高射炮打蚊子”，小題大做。后者的觀點，折射一些人并未認識到開車玩手機的危害性。

智能手機已全面進入人們的生活，不少人玩手機上癮，有的即使開車時也玩游戲，刷朋友圈，或打電話。殊不知，開車玩手機不僅直接影響駕駛員對方向盤的操控，還會造成駕駛員精力分散，妨礙對路面情況和周邊環境的觀察。當車速達到60KM/h時，低頭看手機3秒，等于盲開50米，一旦遇到緊急情況，極易造成交通事故。據統計，開車打手機時發生事故的概率是普通駕駛的2.8倍，開車看手機時發生事故概率更是普通駕駛的23倍。

根據《道路交通安全法實施條例》和《機動車駕駛證申領和使用規定》，駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。違反規定者，可處以20元以上200元以下罰款，并扣駕駛人2分。不過，由于開車玩手機發生在車廂內部空間，又是瞬間可以切換的，交警執法存在一定難度。一些駕駛員到了有視頻監控或交警執法的路口，就會把手機放下來，通過之后重新拿起。因此，對于開車玩手機的處罰難以落到實處，以至于許多駕駛員的陋習已經養成。比如，今年3月以來，浙江寧波針對開車玩手機開展專項整治活動，不到2個月時間就查處了3萬多起違法行為。

無人機的投入使用，有效解決了固定監控取證難的問題。它可以不定時不定點對交通違法行為進行空中抓拍，實時錄制動態視頻，作為執法證據。在無人機拍到違法行為后，后臺管理部門可以第一時間通知現場執勤民警，對當事人當場執法，這種“趁熱打鐵”的執法效果比事后追責要好得多。與看得見的固定監控和人工執法相比，看不見的無人機抓拍可謂防不勝防。這種不確定性，大大增提高了執法的威懾力。

當然，利用“黑科技”只是一方面，執法還應做到人防、技防相結合。從本周起，深圳將“開車打手機”納入交通違法有獎舉報范圍，舉報查實每宗獎勵100元。這種做法也值得借鑒。上有無人機盤旋，下有群眾監督，如此群防群治的高壓態勢，勢必會讓廣大駕駛員充分認識開車玩手機的危害，并因此爭做守法、安全、文明的好司機。

（來源 信時記者 張淳藝）